Экономика железнодорожного транспорта

 

 

 

 

 

 

 

4.7. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов

 

Эксплуатируемый парк локомотивов  определяется методом расчета суммарных  затрат времени работы локомотивов, в том числе времени следования во главе поездов, времени простоя на промежуточных станциях, в пунктах основного (станция Б) и оборотного депо (станция А), в пунктах смены локомотивных бригад.

Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитывается по формуле

 

где суммарные затраты локомотиво-часов в сутки.

Время нахождения локомотивов в  движении определяется как отношение  длины рассматриваемого участка  и технической скорости движения локомотива, а время нахождения на участке, включающее время движения локомотива и его простои на промежуточных станциях, – как отношение длины участка и участковую скорость .

Разница во времени на участке и  в движении определяет простой локомотивов  на промежуточных станциях.

Скорость для различных видов  поездов неодинакова (табл. 7), по этому  затраты времени работы локомотивов  необходимо определить отдельно для  сквозных и сборных поездов, а  также для одиночных локомотивов.

Время простоя на деповских станциях и в пункте смены локомотивных бригад равно норме простоя на одну пару поездов (табл. 7), умноженной на количество соответствующих типов  поездов и деленной на 2.

Количество одиночных локомотивов, следующих по участку в сутки, определяется как разница между числом поездов «туда» и «обратно» (табл. 23).

При определении времени простоя  локомотивов на деповских станциях и в пунктах смены локомотивных бригад следует исходить из их размещения на дороге, по принятой схеме (рис. 1). При  следовании по участку А–Б поездные локомотивы будут простаивать в  оборотном депо на станции А и основном депо на станции Б (с заходом в депо). При следовании по участку Б–В поездные локомотивы будут простаивать на станции В (пункт смены локомотивных бригад).

Аналогично производится расчет и  по участку Б–В. Затем все коли-чественные показатели суммируются по дороге в целом, а качественные – рассчитываются.

Например, техническую и участковую скорости следует рассчитать делением поездо-километров в сутки соответственно на время в чистом движении и на общее время нахождения поездов по каждому участку и по дороге в целом.

 

Таблица 23

Расчёт эксплуатационного  парка локомотивов

Участок	Протяжённость,км	Род поезда	Число поездов в сутки	Техническая скорость, км/ч	Участковая скорость, км/ч	Время в чистом движении, лок-час		Общее время на участке, лок-час		Время простоя на промежуточных  станциях, лок-час		Время простоя в пунктах смены  локомотивных бригад, лок-час		Время простоя на станциях основного депо, лок-час		Вреся простоя на станциях оборотного депо, лок-час		Общие затраты локомотиво-часов в сутки	Эксплуатируемый парк локомотивов, лок-сутки
						на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
А-Б	1250	сквозные	199	63	45,6	19,84	3948,16	27,41	5454,59	7,57	1506,43			1,1	218,9	0,75	149,25	5822,74	242,61
	1250	один. след	33	74	63	16,89	557,37	19,84	654,72	2,95	97,35			1,1	36,3	0,75	24,75	715,77	29,82
	1250	сборные	5	57,96	27	21,57	107,85	46,3	231,5	24,73	123,65			1,1	5,5	0,75	3,75	240,75	10,03
Итого	1250		237	64,99	45,2	19,23	4613,38	26,75	6340,81	7,29	1727,43			1,1	260,7	0,75	177,75	6779,26	282,47
Б-В	1270	сквозные	195	63	42,1		0	30,17	5883,15	30,17	5883,15	0,3	58,5					5941,65	247,57
	1270	один. след	31	74	57,5	17,16	531,96	22,09	684,79	4,93	152,83	0,3	9,3					694,09	28,92
	1270	сборные	5	57,96	24	21,91	109,55	52,92	264,6	31,01	155,05	0,3	1,5					266,1	11,09
Итого	1270		231	64,99	41,2	19,54	641,51	29,58	6832,54	26,8	6191,03	0,3	69,3					6901,84	287,58
Всего по дороге	2520		468	65	89,52	38,77	5254,89	28,15	13173,35	16,92	7918,46	0,3	69,3	1,5	260,7	0,75	177,75	13681,1	570,05

 

4.8. Определение  пробегов локомотивов

и качественных показателей  их использования

 

Общий пробег локомотивов  складывается мз линейного и условного пробегов:

 

Линейный пробег локомотивов  состоит из пробега локомотивов  во главе поездов (соответствует поездо-километрам) и вспомогательного пробега который включает в себя одиночный пробег, двойную тягу, работу по системе многих единиц, подталкивание и прочие пробеги. В курсовом проекте принимается, что вспомогательный пробег состоит только из одиночного следования локомотива и определяется как разница между пробегами поездов «туда» и «обратно» (табл. 21).

Расчет линейного пробега локомотивов  производится в таблице 24.

 

Таблица 24

Расчет линейного  пробега поездных локомотивов

Участок	Локомотиво-км, тыс			Локомотиво-км одиночного следования, тыс	Линейный пробег локомотивов, тыс. лок-км.
	туда	Обратно	всего
А-Б	54614	38688	93302	15926	109228
Б-В	53757	38738	92495	15019	107514
Итого	108371	77426	185797	30945	216742

Работа специально-маневровых локомотивов  и маневровая работа поездных локомотивов  сборных поездов определяется в  локомотиво-часах, а для расчета общего пробега локомотивов эти виды работ выражают в локомотиво-километрах условного пробега.

Величина условного пробега  локомотивов определяется в соответствии с заданием:

• 1 час маневровой работы = 5 км пробега;

• 1 час простоя локомотива = 1 км пробега.

В работе следует последовательно рассчитать условный пробег специально-маневровых локомотивов на поездных маневрах (все время нахождения сборных поездов на промежуточных станциях) и в горячем простое (на станциях основных и оборотных депо), а также условный пробег сквозных поездов и одиночных локомотивов на промежуточных станциях.

Время работы в сутки специально-маневровых локомотивов принимается 23,5 часа, время экипировки 0,5 часа.

Исходные данные для определения  маневровой работы и всех видов условного  пробега локомотивов принимаются  из табл. 23.

Таблица 25

Расчёт условного  пробега специально-маневровых локомотивов

Виды работы локомотива	Парк локомо-тивов	Время работы или простоя  в сут.,ч	Количество лок-ч работы или простоя		Лок-км условного пробега в год, тыс
			в сутки	в год
В работе	20	23,5	470	171550	857,75
На экипи-ровке	20	0,5	10	3650	18,25
Всего	20	24	480	175200	876

 

Таблица 26

Маневровая работа и условный пробег поездных локомотивов

(со сборными  поездами)

Участок	Время нахождения сборных поездов на промежуточных станциях за сутки, лок-час	Лок-ч маневровой работы за год, лок-час.	Лок-км условного пробега в год, тыс
А-Б	123,65	45132,25	225,661
Б-В	155,05	32663,85	163,319
Итого	278,7	75208,25	376,041

 

Таблица 27

Условные пробеги остальных  поездных локомотивов 

(сквозных поездов  и одиночных локомотивов)

Участок	Время простоя на промежуточных станциях за сутки, лок-час	Лок-ч маневровой работы за год, лок-час.	Лок-км условного пробега в год, тыс
А-Б	1603,78	585379,7	2926,899
Б-В	6035,98	2203132,7	11015,664
Итого	7639,76	2788512,4	13942,562

 

Таблица 28

Расчет условного пробега  локомотивов, простаивающих в пунктах 

смены локомотивных бригад, в основном и оборотном  депо

Участок	Время простоя на станциях, лок-час			Лок-км условного пробега в год,тыс
	смены бригад	основного  депо	Оборотного  депо
А-Б	-	260,7	177,75	160,03425
Б-В	69,3	-	-	25,2945
Итого	69,3	260,7	177,75	185,32875

 

Данные таблиц 23-28 обобщаются в таблице 29.

Таблица 29

Сводные данные о  работе локомотивного парка дороги

№	Вид работы	Лок-часы в сутки	Лок-км в год, тыс
1	Поездная работа:	5254,89	216742
	линейный пробег локомотивов, в т.ч
	-во главе поезда	4165,56	185797
	-одиночном следовании	1089,33	30945
2	Условный пробег, в т. ч. специальных маневровых локомотивов	480	876
	-поездных локомотивов (со сборными поездами	278,7	376,041
	-остальных поездных локомотивов для сквозных и одиночных поездов	7639,76	13942,562
	-локомотивов, простаивающих в пунктах смены бригад основного и оборотного депо	693,0788	185,32875
Итого		14346,43	232121,93

 

Рабочий парк локомотивов  по дороге рассчитывается по формуле:

 

где - эксплуатируемый парк специально-маневровых локомотивов.

 

 

Проверка правильности расчета  рабочего парка локомотивов на дороге производится по формуле

 

 

где – затраты локомотиво-часов рабочего парка за сутки.

 

Расчет качественных показателей  использования локомотивного парка  производится в следующем порядке.

По данным таблицы 29 определяются коэффициенты вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов и общего вспомогательного пробега локомотивов, включая условный, к пробегу во главе поездов по формулам:

 

 

 

 

Среднесуточный пробег локомотива то есть количество километров, которые проходит локомотив эксплуатируемого парка за сутки, определяется из выражения:

 

 

 

 

 

Средняя масса поезда брутто рассчитывается по формуле:

 

 

 

 

 

Комплексным показателем  эффективности использования локомотивов  является производительность , то есть количество тонно-километров брутто, приходящихся на один локомотив эксплуатируемого парка за сутки:

 

 

 

 

 

Для самопроверки производительность локомотива может быть определена по следующей формуле:

 

 

 

 

Все рассчитанные показатели использования локомотивного парка  на дороге сводятся в таблицу 30.

Таблица 30

Расчет качественных показателей использования локомотивного  парка

Показатели	Условное обозначение	Значение по плану
Средняя техническая скорость по дороге, км/час	Vтех	65
Средняя участковая скорость по дороге, км/час	Vуч	89,52
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.	Sлок
Коэффициент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе  поездов	βл
Коэффициент общего вспомогательного линейного пробега локомотивов, включая условный пробег, к пробегу  во главе поездов	βо
Средняя масса грузового  поезда брутто, т	Qбр
Производительность локомотива, тыс. ткм брутто на 1 локомотив  в сутки	Hлок
Коэффициент участковой скорости	Kуч	0,72