Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2012 в 18:52, курсовая работа
План работы подвижного состава в свою очередь является исходной базой для расчёта программы ремонта подвижного состава и верхнего строения пути, необходим для определения потребной пропускной способности, а сопоставления наличной и потребной пропускной и провозной способности служит основанием для планирования соответствующих инвестиций в развитие железнодорожного транспорта.
Структура перевозимых грузов и пассажиров определяет типы подвижного состава, а размеры и направления потоков грузов и пассажиров - объёмы работы станций, депо, вокзалов, количество вагонов, подлежащих переработке и сдаче на другие отделения дороги.
Введение...........................................................................................................................3
1. Цель курсового проекта..............................................................................................4
2. Задание на курсовой проект.......................................................................................5
3.Последовательность выполнения курсового проекта...............................................9
4.1 Определение размеров приёма и выгрузки строительных грузов и составление плана погрузки и выгрузки, приёма и сдачи вагонов по дороге...............................10
4.2 Построение схемы вагонопотоков гружёных вагонов и расчёт густоты движения и пробега гружёных вагонов по дороге.....................................................13
4.3 Расчёт годового баланса порожняка и построение схемы вагонопотоков порожних вагонов по дороге........................................................................................15
4.4 Расчёт густоты движения, общих пробегов вагонов по дороге..........................17
4.5 Расчет рабочего парка грузовых вагонов и качественных показателей их использования................................................................................................................19
4.6 Определение эксплуатационных тонно-километров нетто, тонно-километров брутто, поездо-километров и размеров движения по участкам и дороге в целом...............................................................................................................................26
4.7. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов.....................................................30
4.8. Определение пробегов локомотивов и качественных показателей их использования................................................................................................................32
4.9. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей использования подвижного состава.............................................................................37
Библиографический список................................................
На основании данных таблицы 11 и размеров приёма регулировочного порожняка составляется схема вагонопотоков порожних по дороге.
Таблица 12
Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов
Участок |
Протяжённость участка, км |
Густота движения, тыс. вагонов |
Пробег вагонов, тыс. ваг-км |
Уч. В-Б |
1270 |
427 |
542290 |
Уч. Б-А |
1250 |
460,5 |
575625 |
Итого по дороге |
2520 |
443,6 |
1117915 |
Рис. 3. Схема вагонопотоков порожних вагонов по дороге
Приём с другой дороги 228п+50ц=278
+132п+16ц=148
360п+66ц=426
-12п
-10ц
350п+78ц=428
+12п+10ц=22
362п+88ц=450
+12п
+5ц
378п+93ц=471
Сдача на другую дорогу 436п+100ц=536
4.4. Расчёт густоты движения, общих пробегов вагонов по дороге
На основании схем (рис. 2 и 3) определяется величина приёма и сдачи гружёных и порожних вагонов по дороге. Полученные данные заносятся в таблицу 13
Таблица 13
Приём и сдача гружёных и порожних вагонов по дороге, тыс. вагонов в год
Пункты перехода |
Приём вагонов |
Сдача вагонов | ||
Гружёных |
порожних |
гружёных |
порожних | |
Ст. А |
1330 |
- |
682 |
536 |
Ст. В |
700 |
278 |
1072 |
- |
Итого |
2030 |
278 |
854 |
536 |
В соответствии с данными таблиц 10 и 12, определяется густота движения и пробеги вагонов по участкам и дороге в целом. Расчёты выполняются в таблице 14.
Таблица 14
Расчёт густоты движения и пробега вагонов по дороге
Участок |
Протяжён ность участка, км |
Густота движения, тыс. вагонов |
Пробег вагонов, тыс. вагоно-км | ||||
Гружё ных |
Порожних |
всего |
Гружё ных |
порож них |
Всего | ||
Уч. А-Б |
1250 |
1254,2 |
- |
1254,2 |
1567750 |
- |
1567750 |
Уч. Б-А |
1250 |
687 |
460,5 |
1147,5 |
858750 |
575625 |
1434375 |
ИТОГО |
2500 |
970,6 |
460,5 |
1200,75 |
2426500 |
575625 |
3002125 |
Уч. Б-В |
1270 |
1221 |
- |
1221 |
1550670 |
- |
1550670 |
Уч. В-Б |
1270 |
696 |
427 |
1123 |
883920 |
542290 |
1426210 |
ИТОГО |
2540 |
958,5 |
427 |
1151 |
2434590 |
542290 |
2976880 |
Всего по дороге |
5040 |
964,55 |
443,75 |
1172 |
4861090 |
1117915 |
5979005 |
Рассчитываются коэффициенты порожнего пробега вагонов к гружёному и к общему пробегу :
где ,,- вагоно-километры соответственно порожнего, гружёного и общего пробега вагонов.
Рассчитываются полный рейс вагона в километрах, складывающийся из гружёного и порожнего рейсов по формулам
где U- работа дороги, вагоны.
4.5 Расчет рабочего парка грузовых вагонов
и качественных показателей их использования
Расчёт рабочего парка вагонов для обеспечения планового объёма перевозок производится по формуле
Суточные общие затраты вагоно-
• вагоно-часов под грузовыми операциями ;
• вагоно-часов простоя на технических станциях транзитных вагонов с переработкой и без переработки ;
• вагоно-часов на участке , в том числе
- вагоно-часов в движении;
- вагоно-часов простоя на промежуточных станциях.
Расчет вагоно-часов под грузовыми операциями производится на основе данных годового баланса порожняка (табл. 11), рисунка 3 и таблицы 7 (нормы простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями).
Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяется из условия, что все вагоны из-под выгрузки используются под погрузку на этих же станциях. Расчет вагоно-часов под грузовыми операциями выполняется в таблице 15.
Простой вагона под одной грузовой операцией определяется как отношение суммарных затрат вагоно-часов под грузовыми операциями к количеству грузовых операций:
где пго – количество грузовых операций.
Расчет вагоно-часов простоя транзитных вагонов на технических станциях производится в следующей последовательности.
Первоначально определяется число транзитных вагонов, проходящих через дорогу и каждую техническую станцию. Это число равно сумме всех груженых и порожних вагонов, принимаемых дорогой и каждой станцией за год со всех направлений (схемы вагонопотоков рис.2, 3) за исключением местных вагонов (учитывается погрузка и выгрузка на станции). На основе этой информации составляется схема транзитных вагонопотоков (рис.4), проходящих через технические станции дороги. В приведенной схеме продолжается цифровой пример, рассматриваемый на рис. 2 и 3.
Простой одного транзитного
вагона на технической станции
Вагоно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях и количество транзитных вагонов, следующих через дорогу, определяются соответственно в таблицах 16 и 17.
Таблица 15
Расчёт вагоно-часов под грузовыми операциями
Участок или станция |
Крытые и открытые вагоны, тыс. |
Цистер ны, тыс. |
Число вагонов со сдвоенными операциями |
Число вагонов с одиночными операциями, тыс. |
Норма простоя вагонов, ч |
Затраты вагоно-часов за год, тыс. |
Затраты вагоно-часов за сутки, тыс. | |||||||||||
погрузка |
Выгрузка |
Погрузка |
Выгрузка |
крытые и открытые |
цистерны |
Всего |
крытые и открытые |
цистерны |
Всего |
с одиночными операциями |
со сдвоенными операциями |
с одиночными операциями |
со сдвоенными операциями |
Всего |
с одиночными операциями |
со сдвоенными операциями |
Всего | |
ст А |
25 |
83 |
- |
7 |
25 |
- |
25 |
58 |
7 |
65 |
19 |
28 |
1235 |
700 |
1935 |
3,38 |
1,92 |
5,3 |
Уч. А-Б |
15 |
31 |
- |
5 |
15 |
- |
15 |
16 |
5 |
21 |
19 |
28 |
399 |
420 |
819 |
1,09 |
1,15 |
2,24 |
Ст Б |
40 |
52 |
- |
10 |
40 |
- |
40 |
12 |
10 |
22 |
19 |
28 |
418 |
1120 |
1538 |
1,145 |
3,07 |
4,21 |
Уч. Б-В |
35 |
25 |
- |
12 |
25 |
- |
25 |
-10 |
12 |
22 |
19 |
28 |
418 |
700 |
1118 |
1,145 |
1,92 |
3,06 |
Ст В |
30 |
162 |
- |
16 |
30 |
- |
30 |
132 |
16 |
148 |
19 |
28 |
2812 |
840 |
3652 |
7,7 |
2,3 |
10 |
Итого |
145 |
353 |
- |
50 |
135 |
- |
135 |
228 |
50 |
278 |
19 |
28 |
5282 |
3780 |
9062 |
14,47 |
10,36 |
24,83 |
Таблица 16
Расчёт вагоно-часов простоя транзитных вагонов
на технических станциях
Станция |
Количество транзитных вагонов за год, тыс. |
Норма простоя одного транзитного вагона, ч |
Вагоно-часы за год. тыс. |
Вагоно-часы за сутки. тыс. |
Ст. А |
2483 |
4,4 |
10925,2 |
29,93 |
Ст. Б |
2364 |
4,2 |
9928,8 |
27,2 |
Ст. В |
2050 |
4,4 |
9020,3 |
24,71 |
Итого |
6897 |
4,3 |
29874,3 |
81,84 |
Таблица 17
Расчёт количества транзитных вагонов,
проходящих через технические станции дороги
Показатели |
Станции |
Всего | ||
А |
Б |
В | ||
Общее количество вагонов, проследовавших через дорогу, тыс., в т.ч. |
||||
-местных вагонов за год, тыс. |
115 |
102 |
208 |
425 |
-местных вагонов в среднем за сутки |
0 |
0 |
1 |
1 |
-транзитных вагонов за год, тыс. |
2483 |
2364 |
2050 |
6897 |
-транзитных вагонов в среднем за сутки |
6803 |
6477 |
5616 |
18895,89 |
Расчет вагоно-часов в движении и простоя на промежуточных станциях за сутки осуществляется по формуле
где V – средняя участковая скорость движения по дороге, км/час. уч
Средняя участковая скорость движения по дороге принимается по расчетным данным таблицы 24.