Автомобильная промышленность Австралии

Рост рынка Holden 1990-х годов сменился упадком в 2000-х годах. В Австралии доля рынка упала с 27,5 % в 2000 году до 15,2 в 2006 году. С марта 2003 года Holden не является продавцом номер один в Австралии, теперь это место заняла Toyota.

     В течение 1990-х годов в основе многих автомобилей Holden лежали прототипы Opel. Чтобы увеличить доход, Holden обратили свое внимание на южнокорейскую компанию Daewoo. В первую очередь Barina сменила платформу на Daewoo Kalos в 2005 году, хотя и выходила под прежним названием. В том же году Viva основанная на Daewoo Lacetti сменила Holden Astra Classic, но несмотря на это в 2004 году вышла новая Astra. Следующим вышел кроссовер Captiva в 2006 году. После прекращения выпуска Frontera и Jackaroo в 2003 году у Holden оставался только один полноприводный автомобиль — универсал Adventura, построенный на базе Commodore. Следующим шагом Vectra заменили корейским аналогом Epica в 2007 году. После разъединения Isuzu и GM Holden потерял права производить автомобили под названием Rodeo. Поэтому данную модель выпустили после рестайлинга в 2008 году под именем Colorado. С 2010 года планируется производить в Австралии локализованную версию Chevrolet Cruze. Это производство создаст 600 рабочих мест на одном из заводов Holden.

     Статистика  доходов Нolden представлена на рис.7 Приложений. 

2.3. Ford Motor Company Australia Limited 
                                                                                                   Доля рынка: 16,3%

     Ford Motor Company - североамериканская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под марками Ford, Mercury, Lincoln, а также совладелец марки Mazda.

     Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.

Занимает 7 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 1000 по состоянию на 2009 год и 19 место в списке крупнейших мировых корпораций Fortune Global 500 2009 года.

     Штаб-квартира компании располагается в городе  Дирборн  (пригород  Детройта, штат Мичиган), а её европейского филиала — в Кёльне, ФРГ.

Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный  конвейер.

     Первой получившей массовое признание моделью, выпускаемой компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1926 годах.

В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Wyllis MB), выступала смежником в танкостроительной программе США.

     Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала подразделение Aston Martin консорциуму инвесторов за 925 млн. $.

29 марта 2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у компании Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Все интеллектуальные права на разработки шведской компании, как планируется, останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ. Сделка была закрыта в начале августа 2010 года.

Ford Motor Company уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире.

     В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на октябрь 2010 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении.

Компания разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pasific и Ford of Europe. Ранее каждое из этих подразделений имело собственный модельный ряд, но в 2006 году руководитель компании Малалли объявил о новой стратегии «Единый Ford», согласно которой Ford должен постепенно начать выпускать глобальные автомобили, общие для всех рынков, и первым из них стал Ford Focus III.

     Статистика доходов Ford Motor Company представлена на рис.8 Приложений. 

2.4. Другие компании, представленные на рынке. 

1. Volvo Commercial Transport Australia 
                                                                                     Расчетная доля рынка: 3,5%

     Коммерческие автомобили Volvo производит Mack Trucks. Завод располагается в Вакол и производит более 15 моделей тяжелых транспортных средств для широкого спектра применения. Основанный в 1972 году, завод имеет производственную мощность до 10 автомобилей в день за одну смену, и в настоящее время может производить 3000 автомобилей в год. Mack Trucks пользуется услугами более чем 275 поставщиков. Выручка Volvo росла примерно на 8,8% ежегодно в течение последних пяти и достигла к 2010 году 794 млн. $. 

2. PACCAR Australia Pty Ltd 
                                                                                     Расчетная доля рынка: 3,0%

     Компания является дочерним предприятием PACCAR Inc, находящейся в США. PACCAR Inc производит грузовики под марками Kenworth, Peterbilt, DAF и Leyland. В Австралии PACCAR производит грузовики Kenworth в Бейсвотер. Грузовых автомобилей экспортируются в Папуа-Новую Гвинею и Новую Зеландию. В 2008 году компания получила доход в размере  831,4 млн.$.

3. Iveco Trucks Australia 
                                                                                     Расчетная доля рынка: 1,5%

     Как  Volvo и PACCAR, Iveco Trucks Australia является дочерним предприятием Итальянской Fiat Group. Iveco Trucks Australia находится в Данденонг. Компания производит средние и тяжелые коммерческие автомобили (микроавтобусы, грузовики и автобусы) для сектора грузовых автомобилей. Завод в Данденонге произвел более 200 000 грузовых автомобилей с момента его открытия в 1952 году. Консолидированная выручка в 2008 году составила 374,8 млн. $, в то время, как был зафиксирован  чистый убыток в 13,8 млн. $.

4. Mazda Australia Pty Ltd

                                                                                    Расчетная доля рынка: 8,6 %

     Mazda Australia Pty Ltd - импортер японских машин. Вот уже 40 лет австралийцы наслаждаются продуктом Mazda.

Как самый успешный импортер страны, Mazda Australia имеет 8,6 % австралийского рынка.

     Главный офис Mazda Australia находится в Ноттинг Хилле. Компания имеет обширную дилерскую сеть с более чем 125 представительствами в национальном масштабе.

Mazda Australia предлагает обширный модельный ряд: от компактного Mazda2 до спортивного купе RX-8, также представлены СХ-7 и СХ-9.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 3. Перспективы автомобильной промышленности Австралии 

     Экономический кризис внес свои коррективы в список проблем автотранспортной отрасли. И даже если внешнеэкономические условия улучшатся в течение следующих пяти лет, промышленности вновь придется подниматься с низкого уровня. Спрос на автомобили будет расти, но отечественные производители будут продолжать сталкиваться с жесткой конкуренцией со стороны импортируемых машин. 

Цены на нефть также вносят определенную нестабильность. После быстрого падения во второй половине 2008 года, вновь прогнозируется их рост к 2015-16 годам.

     Тем не менее, ожидается, что цены на сталь вырастут незначительно, что поможет сохранить производственные затраты в узде. 

Стабильность и рост австралийский доллара также может вызвать некоторые проблемы для отечественных производителей.

Все три основных автопроизводителя уже активно разрабатывают программы по производству топливно-эффективных автомобилей, так как игнорирование сдвига потребительских предпочтений в сторону экономичных и экологичных автомобилей больше невозможно.

     Тем не менее, этот сдвиг может быть слишком запоздалым для австралийских производителей: импортный «зеленый» транспорт может оказаться более конкурентоспособным, чем отечественный. 

     Нелегко принимать решение о производстве «зеленых» автомобилей: это требует значительного количества инвестиций и высоких затрат. Отечественные производители сначала неохотно выпускали малолитражные автомобили по различным причинам, в том числе и потому, что было бы трудно сделать получить прибыль без надлежащей поддержки правительства.

     Топливосберегающие транспортные средства являются относительно более дорогими и массового рынка для них еще нет. Тем не менее австралийское правительство готово помочь автопроизводителям и с этой проблемой и будет продолжать оказывать поддержку автомобильной отрасли в течение следующих пяти лет с целью стимулирования экономического роста. Однако, все преимущества государственного вмешательства и помощи будут недостаточными, если производители не достигнут промышленного баланса, не снизят текучесть кадров и не инвестируют в автоматизацию оборудования. 

     Компании также должны стремиться иметь надежные каналы поставки с производителями компонентов и сдерживать расходы за счет эффекта масштаба.

     Стоимость должна быть сокращена за счет повышения эффективности ценообразования для внутреннего потребления и экспорта. 

Таким образом правительство намерено обеспечить рост производства в течение следующих пяти лет, будут также созданы инвестиционные схемы для производства «зеленого» автомобиля. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

     Автомобильная промышленность Австралии традиционно производила транспортные средства большой вместимости. Гибридные или малолитражные авто, как правило, импортировались. Отечественным производителям потребовалось слишком много времени, чтобы среагировать на растущую популярность малолитражных автомобилей, в то время как они делали ставку на культовые автомобили, такие как Holden Commodore, который всегда высоко ценился австралийцами. 

     Компании, которым принадлежит более 50 % рынка: Toyota, Ford,  Holden/

Хотя Ford и Holden  также будут производить топливосберегающие автомобили на внутреннем рынке, преимущество в сфере производства экологически чистых транспортных средств перед своими конкурентами принадлежит Toyota.