Анализ работы автотранспортного предприятия

    Вентиляция  производственных помещений называют организованный и регулируемы воздухообмен, обеспечивающий удаление из помещения загрязненного воздуха и подачу на его место свежего.

    В зависимости от своего назначения вентиляцию подразделяют на вытяжную и приточную. Приточная вентиляция подает в помещение  чистый воздух. Вытяжная вентиляция удаляет  из помещения загрязненный воздух.

    По  способу перемещения воздуха  различают системы естественной и механической вентиляции.

    Естественная  вентиляция это система вентиляции, перемещение воздушных масс в  которой осуществляется благодаря  возникающей разности давлений снаружи  и внутри здания.

    

    Естественная  вентиляция помещений, в свою очередь, может быть организованной (аэрацией) и не организованной (инфильтрацией).

    Аэрация называется обменная вентиляция помещений  в результате поступления и удаления воздуха через открывающиеся  форточки окон и фонарей.

     Инфильтрация осуществляется сменой воздуха в помещении через  не плотности в ограждениях и  элементах строительных конструкций  благодаря разности давлений снаружи  и внутри помещения.

    Механическая  вентиляция с помощью которой  воздух подается в производственные помещения или удаляется из них по системам вентиляционных каналов с использованием для этого специальных побудителей.

    Опасным источником загрязнения атмосферы  является интенсивная автомобилизация, происходящая во многих странах мира. В значительной степени именно она обуславливает загрязнение воздуха отработавшими газами в городах, населенных пунктах и промышленных районах.

    Наличие токсичных компонентов (окиси углерода, окислов азота, углеводородов и  др.) в отработанных газах автомобильных  двигателей, выбрасываемые в атмосферу, создает опасность для здоровья людей и в частности, по исследованиям онкологов является причиной распространения раковых заболеваний. Поэтому решение проблемы защиты окружающей среды от загрязнения токсичными компонентами в значительной мере зависят от совместных усилий заводов автомобильной промышленности и автотранспортных предприятий.

    Существует  два основных аспекта борьбы с  загрязнением атмосферы: юридический  и научно-технический. 

6. Основные  недостатки предприятия

 

    На  предприятии большая часть автомобильного транспорта и оборудования морально и технически устарела. Также к  недостаткам можно отнести следующее:

• имеет место недостаточный контроль управленческого звена за соблюдение рабочими правил по технике безопасности, за проведением мероприятий по профилактике пожарной безопасности;
• слабый контроль за производством ТО и ремонта автомобилей;
• многие производственные подразделения не оборудованы местной вентиляцией, а гаражи не имеют отсосов отработавших газов;
• фактически нет материальной стимуляции рабочих, обеспечивающей производительность труда и качество выполнения работ.

    В зоне ТО-2 недостатками являются:

• большая захламленность и замасленность полов;
• отсутствует оборудование для диагностики;
• недостаточное количество оборудования, приспособлений и инструментов для проведения технического обслуживания;
• имеются незадействованные площади в помещении;
• недостаточное освещение;
• помещение зоны требует текущего ремонта;
• охрана труда находится в состоянии, не соответствующем нормам.

 
 
 

 

    2 Краткая характеристика  технической службы  предприятия

    

    

  2.1 Метод организации ТО и Р подвижного состава. 

    Производство  ТО и ремонта подвижного состава  организовано методом комплексных бригад. При этом методе одна бригада слесарей выполняет ТО-1, ТО-2 и ТР. Но так как автобаза ОАО “Усть-Абаканское РТП” не имеет большого списочного количества автомобилей, содержание полностью укомплектованной бригады рабочих для производства ТО и ремонта будет нецелесообразным, поэтому отдельные виды работ по техническому обслуживанию выполняют сами водители.

    На  рисунке 1 представлена схема структуры  управления производством ТО и ТР автомобилей. Заместитель осуществляем управление автобазой, которая является составной частью всего предприятия. Производством ТО и ТР автомобилей управляет ведущий инженер, который в свою очередь подчиняется заместителю директора. Инженер по ремонту непосредственно руководит рабочими производственными подразделениями и контролирует качество выполнения работ.

    Планирование  технического обслуживания в автобазе ОАО “Усть-Абаканское РТП” осуществляется по фактическому пробегу. Механик КТП на каждый автомобиль записывает его ежедневный пробег. Фактический пробег автомобиля за определенный период времени сравнивается с регламентным пробегом между очередными видами ТО, затем устанавливается день фактической постановки автомобиля на обслуживание. Такой метод планирования обеспечивает постановку каждого автомобиля на ТО в соответствии с его фактическим пробегом, техническим состоянием и условиями эксплуатации. 

2.2 технологическая  связь между участками  (зонами) 

    На предприятии  установлено переговорное устройство типа ТЛ, предназначенной для связи  технической службы предприятия  с зонами технического обслуживания и ремонта подвижного состава  и для связи со складами предприятия, а также имеется громкоговорящая связь. 
 
 
 
 

     Для  внутренней оперативной связи  в административно-бытовом корпусе  используется коммутатор директорской  связи. Коммутатор рассчитан на  включение 25 абонентских и 4 соединительных линии с АТС города. Схема коммутатора позволяет вести циркулярный дуплексный разговор со всеми абонентами предприятия и города. Установленный внутри административно-бытового корпуса селектор осуществляет связь между предприятиями.  

      
 
 
 
 
 
 
 

          

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 1 Схема структуры  управления производством ТО и ТР автомобилей. 

2.3Материально-техническое обеспечение производственных подразделений

    Материально-техническое  обеспечение производственных подразделений  осуществляется через складское  хозяйство. На предприятии предусмотрено несколько основных складов, в которых могут храниться запасные части, шины, материалы. Имеется также промежуточный склад, где хранится фонд запасных частей. Так же материалы, запасные части заказывают на других предприятиях.

    Снабжение предприятия водой производит МП “Водоканал”, МП “Абаканские электрические сети” обеспечивает предприятие электроэнергией.

    

    Паром и теплом ОАО “Усть-Абаканское РТП” снабжает себя самостоятельно. Сжатый воздух подает компрессорная станция. Снабжение технологическим топливом производит АЗС по договору. 

4. Выпуск  и возврат подвижного состава на линию  и с линии.

 

    Выпуск  и возврат подвижного состава  на линию и с линии проводится следующим образом. Перед выходом автомобиля водители проводят ежедневное обслуживание. С 8:00 автомобили проезжают через КТП. На КТП находится дежурный механик (механик КТП). Он записывает в путевом листе водителя маршрут, время выпуска автомобиля, выдает водителю талоны на заправку автомобиля топливом. Затем он проверяет техническое состояние подвижного состава. Если техническое состояние соответствует норме, механик расписывается в путевом листе и выпускает автомобиль на линию. Если же транспорт неисправен, механик направляет его в зону ТР. По возвращении автомобиля с линии механик КТП отмечает об этом в журнале. Также в этом журнале отмечается:

    - время  выпуска и возврата автомобиля;

    - маршрут  движения;

    - пробег  автомобиля;

    - техническая  неисправность (если обнаружена). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3 Краткая характеристика закрепленного производственного подразделения (зона, участок) 

3.1 Режим работы и  количество рабочих мест 

    Режим работы в РММ построен следующим образом:

• продолжительность рабочей недели – 5 дней;
• продолжительность смены – 8 часов;
• начало рабочего дня с 8:00 утра;
• перерыв на обед с 12:00 до 13:00 часов;
• окончание рабочего дня в 17:00.

 
 
 

3.2 Технологический  процесс на производственном  подразделении 
 

    Схема технологического процесса ТО 
 
 
 

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Рис. 2 Схема технологического процесса ТО 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    

    

    3.3 Перечень оборудования и инструментов (таблица) 
 

       В производственном корпусе  имеется  следующее технологическое оборудование (таблица 2). Большинство из станков находится в изношенном состоянии и требует замены.

Таблица 2