Планирование работы автотранспортного предприятия

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Января 2011 в 18:16, курсовая работа

Описание работы

Целью данной работы является изучение теоретических основ и приобретение практических навыков процесса планирования деятельности грузового автотранспортного предприятия. В ходе работы студент должен выполнить плановые расчеты по следующим разделам: план по перевозке и эксплуатации подвижного состава, производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, план по материально-техническому обеспечению, план по труду и заработной плате, план по себестоимости перевозок, финансовые показатели деятельности предприятия.

Файлы: 1 файл

МУ к курсовой работе.doc

— 381.00 Кб (Скачать файл)

     ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

     государственное образовательное  учреждение высшего  профессионального  образования

     ²ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ² 

     Институт  менеджмента и бизнеса

     Кафедра Экономики, организации и управления производством 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     КУРСОВАЯ  РАБОТА

     по  дисциплине «Экономика отрасли»

       «Планирование работы автотранспортного предприятия»

     Вариант № 
 
 
 
 
 
 

                                                               Выполнил студент группы __________ 

                                                                                       _______________________                                                                                                 (Ф.И.О.) 

     Проверил   ________________________

                                                                                                      (Ф.И.О)

                                                                                           ________________________

                                                                                      (оценка, дата, подпись) 
 
 
 
 
 
 
 

     Тюмень 2010

 

     

     СОДЕРЖАНИЕ 
 
 
 
 
 
 
 

     ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ 

     Показатели Значения
1.Марка автомобиля  
2. Грузоподъемность, т  
3. Среднесписочное количество автомобилей, ед.  
4. Техническое состояние парка (% новых, % старых)  
5. Режим  работы предприятия, дни  
6. Коэффициент использования пробега  
7. Среднее расстояние перевозки груза, км  
8. Средняя техническая скорость, км/ч  
9. Время в наряде, час  
10. Время простоя под  погрузкой-разгрузкой  на одну ездку, час  
11. Наименование груза  
12. Коэффициент использования грузоподъемности  
13. Вид перевозок  
14. Категория условий эксплуатаций  
15. Климатическая зона  

 

      ВВЕДЕНИЕ

 

           Во введении необходимо отразить актуальность и важность тематики курсовой работы, цель работы, а также основные технические характеристики автомобиля (конструктивные особенности автомобиля, приспособленность к заданным условиям эксплуатации, тип и мощность двигателя и прочие характеристики).

     Целью данной работы является  изучение теоретических основ и приобретение практических навыков процесса планирования деятельности грузового автотранспортного предприятия. В ходе работы студент должен выполнить плановые расчеты  по следующим разделам: план по перевозке и эксплуатации подвижного состава, производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, план по материально-техническому обеспечению, план по труду и заработной плате, план по себестоимости перевозок, финансовые показатели деятельности предприятия.

     Планирование работы автотранспортного предприятия производится по парку автомобилей заданной марки в соответствии с исходными данными. Для выполнения курсовой работы студент использует соответствующие учебники, учебные и методические пособия, справочные и нормативные материалы, нормативные данные, действующие на предприятии.

 

  1. ПЛАН  ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
 

     План перевозок грузов автомобильным транспортом и эксплуатации подвижного состава служит основой для рациональной организации транспортного процесса. В данном разделе расчет необходимо начать с определения коэффициент выпуска автомобилей на линию цикловым методом.

     За  цикл принято время с начала эксплуатации автомобиля до капитального ремонта (КР) (или от предыдущего КР до следующего). Расчеты проводятся на основании нормативных данных и корректирующих коэффициентов «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

    Пробег  до первого капитального ремонта корректируется следующим образом

                               LКР1= LКРн123                                          (1.1)   

     где

     LКРн – нормативный пробег автомобиля до КР, км;

     К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

     К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;

     К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

     Если  в АТП имеются как новые, так и старые транспортные средства, то необходимо произвести расчет среднего пробега до КР.

     LКРср = (% новых авт.*LКР1 + % старых авт.*LКР2)/ 100%               (1.2)

     где

     LКР2 – скорректированный пробег до второго капитального ремонта принимается равным 80% от пробега до первого капремонта, км

     

  • Среднесуточный  пробег одного автомобиля
  •      

    ,     (1.3),

         где

         Тн – время в наряде, ч;

         Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч;

         lср – среднее расстояние перевозки, км;

         lе.г. – длина ездки с грузом, км;

         β – коэффициент использования пробега;

         tп-р – время простоя под погрузкой/разгрузкой, ч.

      Количество  дней работы автомобиля за цикл (пробег между КР)

         

                                        (1.4)

         Нормы простоя в ТО и ремонтах определяем по Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

         Простои автомобиля в ремонте за цикл

         

    ,    (1.5)

         НТО,ТР   - нормы простоя в ТО и ТР, дн / 1000км (с учетом корректирующего коэффициента К4);

         НКР  -  нормы простоя в капитальном ремонте, дн.

           Продолжительность цикла

         

    ,     (1.6)

      Коэффициент перехода от цикла к году

         

    ,      (1.7)

         где ДР – режим работы АТП, дн.

      Количество  дней простоя в ТО и Р за год

         

    ,     (1.8)

         

  • Количество  дней простоя по другим причинам (2 – 3 % от режима работы предприятия)
  •      

    ,    (1.9)

         

  • Итого простоев за год
  •      

    ,    (1.10)

         

  • Количество  дней работы автомобиля за год
  •      

    ,     (1.11)

         

  • Коэффициент выпуска автомобилей на линию
  •      

    ,           (1.12)

         Далее необходимо определить следующие показатели:

      1. Количество автомобиле-дней пребывания в хозяйстве

         

    ,     (1.13)

      1. Количество автомобиле-дней в работе

         

    ,     (1.14)

      1. Количество автомобиле-часов в работе

         

    ,     (1.15)

      1. Общая грузоподъемность всех автомобилей

         

    ,                         (1.16)

      1. Общий пробег всех автомобилей

         

    ,     (1.17)

      1. Пробег всех автомобилей с грузом

         

    ,     (1.18)

      1. Общее количество ездок с грузом

         

    ,    (1.19)

      1. Суточный объем перевозок

         

    ,     (1.20)

      1. Годовой объем перевозок

         

    ,               (1.21)

      1. Годовой грузооборот

         

    ,               (1.22)

      1. Выработка на одну среднесписочную автотонну

         

    ,               (1.23)

      1. Производительность одного среднесписочного автомобиля

         

    ,                        (1.24)

            Все расчеты можно свести в таблицу.

     

    1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ  ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ  ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
     

         Производственная  программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава служит основанием планирования численности ремонтных рабочих. Программа разрабатывается на основании данных плана по эксплуатации, нормативов периодичности и трудоемкости работ в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

         В данном разделе курсовой работы необходимо рассчитать нормы и нормативы, количество ТО и капитальных ремонтов, трудоемкость технических воздействий.

        2.1.Периодичность ТО-1 и ТО-2

         

    ,       (2.1)

         где – нормативная периодичность технического обслуживания № 1, км

         

    ,        (2.2)

         где – нормативная периодичность технического обслуживания № 2, км

        2.2.Количество обслуживаний и капитальных ремонтов

         

        (2.3)

         

        (2.4)

                                            (2.5) 

    Информация о работе Планирование работы автотранспортного предприятия