ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

     государственное образовательное  учреждение высшего  профессионального  образования

     ²ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ² 

     Институт  менеджмента и бизнеса

     Кафедра Экономики, организации и управления производством 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     КУРСОВАЯ  РАБОТА

     по  дисциплине «Экономика отрасли»

       «Планирование работы автотранспортного предприятия»

     Вариант № 
 
 
 
 
 
 

                                                               Выполнил студент группы __________ 

                                                                                       _______________________                                                                                                 (Ф.И.О.) 

     Проверил   ________________________

                                                                                                      (Ф.И.О)

                                                                                           ________________________

                                                                                      (оценка, дата, подпись) 
 
 
 
 
 
 
 

     Тюмень 2010

 

     

     СОДЕРЖАНИЕ 
 
 
 
 
 
 
 

     ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ 

 

      ВВЕДЕНИЕ

 

           Во введении необходимо отразить актуальность и важность тематики курсовой работы, цель работы, а также основные технические характеристики автомобиля (конструктивные особенности автомобиля, приспособленность к заданным условиям эксплуатации, тип и мощность двигателя и прочие характеристики).

     Целью данной работы является  изучение теоретических основ и приобретение практических навыков процесса планирования деятельности грузового автотранспортного предприятия. В ходе работы студент должен выполнить плановые расчеты  по следующим разделам: план по перевозке и эксплуатации подвижного состава, производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, план по материально-техническому обеспечению, план по труду и заработной плате, план по себестоимости перевозок, финансовые показатели деятельности предприятия.

     Планирование работы автотранспортного предприятия производится по парку автомобилей заданной марки в соответствии с исходными данными. Для выполнения курсовой работы студент использует соответствующие учебники, учебные и методические пособия, справочные и нормативные материалы, нормативные данные, действующие на предприятии.

 

1. ПЛАН  ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

     План перевозок грузов автомобильным транспортом и эксплуатации подвижного состава служит основой для рациональной организации транспортного процесса. В данном разделе расчет необходимо начать с определения коэффициент выпуска автомобилей на линию цикловым методом.

     За  цикл принято время с начала эксплуатации автомобиля до капитального ремонта (КР) (или от предыдущего КР до следующего). Расчеты проводятся на основании нормативных данных и корректирующих коэффициентов «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Пробег  до первого капитального ремонта корректируется следующим образом

                               _{LКР1= LКРн*К1*К2*К3                                          (1.1)}   

     где

     _LКРн – нормативный пробег автомобиля до КР, км;

     К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

     К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;

     К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

     Если  в АТП имеются как новые, так и старые транспортные средства, то необходимо произвести расчет среднего пробега до КР.

     LКРср = (% новых авт.*LКР1 + % старых авт.*LКР2)/ 100%               (1.2)

     где

     L_КР2 – скорректированный пробег до второго капитального ремонта принимается равным 80% от пробега до первого капремонта, км

     

Среднесуточный  пробег одного автомобиля

     

,     (1.3),

     где

     Т_н – время в наряде, ч;

     V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч;

     l_ср – среднее расстояние перевозки, км;

     l_е.г. – длина ездки с грузом, км;

     β – коэффициент использования пробега;

     t_п-р – время простоя под погрузкой/разгрузкой, ч.

Количество  дней работы автомобиля за цикл (пробег между КР)

     

                                    (1.4)

     Нормы простоя в ТО и ремонтах определяем по Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

     Простои автомобиля в ремонте за цикл

     

,    (1.5)

     Н_ТО,ТР   - нормы простоя в ТО и ТР, дн / 1000км (с учетом корректирующего коэффициента К4);

     Н_КР  -  нормы простоя в капитальном ремонте, дн.

       Продолжительность цикла

     

,     (1.6)

Коэффициент перехода от цикла к году

     

,      (1.7)

     где Д_Р – режим работы АТП, дн.

Количество  дней простоя в ТО и Р за год

     

,     (1.8)

     

Количество  дней простоя по другим причинам (2 – 3 % от режима работы предприятия)

     

,    (1.9)

     

Итого простоев за год

     

,    (1.10)

     

Количество  дней работы автомобиля за год

     

,     (1.11)

     

Коэффициент выпуска автомобилей на линию

     

,           (1.12)

     Далее необходимо определить следующие показатели:

1. Количество автомобиле-дней пребывания в хозяйстве

     

,     (1.13)

2. Количество автомобиле-дней в работе

     

,     (1.14)

3. Количество автомобиле-часов в работе

     

,     (1.15)

4. Общая грузоподъемность всех автомобилей

     

,                         (1.16)

5. Общий пробег всех автомобилей

     

,     (1.17)

6. Пробег всех автомобилей с грузом

     

,     (1.18)

7. Общее количество ездок с грузом

     

,    (1.19)

8. Суточный объем перевозок

     

,     (1.20)

9. Годовой объем перевозок

     

,               (1.21)

10. Годовой грузооборот

     

,               (1.22)

11. Выработка на одну среднесписочную автотонну

     

,               (1.23)

12. Производительность одного среднесписочного автомобиля

     

,                        (1.24)

        Все расчеты можно свести в таблицу.

 

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ  ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ  ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

     Производственная  программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава служит основанием планирования численности ремонтных рабочих. Программа разрабатывается на основании данных плана по эксплуатации, нормативов периодичности и трудоемкости работ в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

     В данном разделе курсовой работы необходимо рассчитать нормы и нормативы, количество ТО и капитальных ремонтов, трудоемкость технических воздействий.

2.1.Периодичность ТО-1 и ТО-2

     

,       (2.1)

     где – нормативная периодичность технического обслуживания № 1, км

     

,        (2.2)

     где – нормативная периодичность технического обслуживания № 2, км

2.2.Количество обслуживаний и капитальных ремонтов

     

    (2.3)

     

    (2.4)

                                        (2.5)