Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Января 2011 в 19:20, курсовая работа
Получение дизельного топлива, соответствующего условиям Технического регламента РФ «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу и топливу для реактивных двигателей», базируется на интесификации процессов гидрооблагораживания дизельных фракций. Последняя, при прочих равных условиях, существенно зависит от потенциала применяемого катализатора.
В основе производства ряда эффективных катализаторов лежат технологии, обеспечивающие:
•получение алюмооксидной матрицы катализатора с заданными текстурными характеристиками;
•введение в алюмооксидную матрицу соединений металлов в виде водного раствора биметаллического комплексного соединения, содержащего в своем составе ионы молибдена (или вольфрама) и никеля (или кобальта).
Введение………………............................................................................................4
1 Теоретическая часть
1.1 Назначение, краткая характеристика установки гидроочистки дизельного топлива..……………………………………………………..…7
1.2 Характеристика сырья, готовой продукции и вспомогательных материалов …………………………………………………………………..8
1.3 Теоретические основы процесса гидроочистки дизельного
топлива……………………………………………………………………..15
1.4 Описание технологической схемы процесса гидроочистки дизельного топлива. Нормы технологического режима……………………....……...23
1.5 Охрана труда………………………………………………………………38
1.6 Охрана окружающей среды………………………………………………51
2 Расчетная часть
2.1 Материальный баланс установки гидроочистки дизельного топлива……………………….....................................................................54
2.2 Материальный баланс реактора Р-1……………………………………
2.3 Тепловой баланс реактора Р-1…………………………………………
2.4 Расчёт конструктивных размеров реактора Р-1………………………
Заключение……………………………………………………………………..
Литература………………………………………………………………………
Газосырьевая смесь от левого щита смешения направляется в межтрубное пространство последовательно соединенных теплообменных аппаратов Т-1/1в, Т-1/1б, Т-1/1a, где нагревается за счет тепла продуктов реакции из Р-1 лев. Затем газосырьевая смесь разделяется на 4 потока, проходит змеевики печи П-1 лев., где нагревается до температуры не выше 400 °С и объединившись в один поток, поступает в реактор Р-1 лев.
Пары газосырьевой смеси внутри реактора проходят через слой катализатора сверху вниз. Реактор разделен на две части квенчинговой зоной, куда с выкида компрессоров ПК-1/1, 2, 3 поступает поток холодного ВСГ для предотвращения перегрева нижнего слоя катализатора. Температура слоя катализатора в реакторе не должна превышать 425 °С. Перепад давления в Р-1 лев. должен быть не более 4,0 кгс/см2.
Газосырьевая
смесь от правого щита смешения направляется
в межтрубное пространство последовательно
соединенных теплообменных
Пары
газосырьевой смеси внутри реактора
проходят через слой катализатора сверху
вниз. Реактор разделен на две части квенчинговой
зоной, куда с выкида компрессоров ПК-1/1,
2, 3 поступает поток холодного ВСГ. для
предотвращения перегрева нижнего слоя
катализатора. Температура слоя катализатора
в реакторе не
должна превышать 425 °. Перепад давления в Р-1 прав. должен быть не более 4,0 кгс/см2 и контролируется прибором поз. PDIRA 2117.
. Из реактора Р-1 лев. газопродуктовая смесь с температурой не выше 425 0С поступает в трубное пространство теплообменников Т-1/1а, 1б, 1в, где отдает тепло газосырьевой смеси. Из реактора Р-1 прав. газопродуктовая смесь с температурой не выше 425 оС поступает в трубное пространство теплообменников Т-1/2а, 2б, 2в, где отдает тепло газосырьевой смеси. Из теплообменников газопродуктовая смесь двумя потоками поступает в сепаратор горячей сепарации С-1а.
В сепараторе С-1а происходит отделение циркуляционного ВСГ и паров легкого гидрогенизата от тяжелого гидрогенизата. С верха С-1а смесь ВСГ с парами легкого гидрогенизата и воды поступает в аппараты воздушного охлаждения Х-1/1, 2, 3, доохлаждается в водяном холодильнике Х-1/4 и поступает в сепаратор холодной сепарации С-1.
Для обеспечения промывки трубок аппарата воздушного охлаждения Х-1/1, 2, 3 от солевых отложений в линию из С-1а в Х-1/1, 2, 3 насосом Н-27/1, 2 через емкость Е-23 периодически подается промывочная вода (пароконденсат) из заводского напорного трубопровода пароконденсата, которая вместе с ВСГ и парами легкого гидрогенизата через X-1/1, 2, 3 и Х-1/4 поступает в сепаратор С-1.
В сепараторе С-1 происходит разделение ВСГ, легкого гидрогенизата и промывочной воды. Промывочная вода из С-1 поступает в подземную емкость Е-28 и по мере накопления выдавливается инертным газом в автоцистерну.
ВСГ из сепаратора С-1 поступает в абсорбер К-2 на очистку от сероводорода раствором МЭА.
Предусмотрен сброс ВСГ из С-1 в линию ВСГ на установки Л-24-6, 7. Сброс осуществляется путем открытия ручной запорной арматуры, на время проведения операций сульфидирования катализаторов на установках Л-24-6, 7. Циркулирующий ВСГ из абсорбера очистки К-2 поступает в сепаратор С-3 для отделения от унесенного раствора МЭА. Для поддержания заданных параметров процесса и концентрации водорода в циркулирующем газе не менее 83 % об. из заводского трубопровода через сепаратор С-8 в сепаратор С-3 подается свежий ВСГ. Из С-3 отделившийся раствор МЭА поступает в сепаратор С-7.
Циркулирующий ВСГ в смеси со свежим ВСГ из С-3 поступает через фильтр Ф-102 на прием компрессоров ПК-1/1, 2, 3.
Легкий гидрогенизат из С-1 поступает на 25-ую тарелку стабилизационной колонны К-1.
С низа С-1а тяжелый гидрогенизат направляется через теплообменники Т-2/1, 2, 3, где нагревается за счет стабильного дизельного топлива, на 21-ую тарелку в колонну К-1.
Блок стабилизации
В колонне К-1 осуществляется стабилизация дизельного топлива от легких углеводородов и воды. Сырье в К-1 – легкий гидрогенизат и тяжелый
гидрогенизат поступают на 25 и 21 тарелки, соответственно.
Пары
углеводородов и воды с верха
колонны К-1 поступают через аппарат
воздушного охлаждения ХК-1/1, 2 и водяной холодильник Х-10 в сепаратор С-5, где разделяются на углеводородный газ, бензин и воду. Кислая вода из отстойника С-5 поступает на прием насоса Н-7/1, 2 или в промканализацию.
Бензин из С-5 забирается насосом Н-3/1, 2, 3 и подается в качестве орошения наверх К-1, балансовое количество бензина направляется на прием насосов Н-8/1, 2 и далее выводится с установки. Возможен вывод бензина с установки помимо насосов Н-8/1, 2 от насосов Н-3/1, 2, 3. Углеводородный газ из С-5 направляется на очистку от сероводорода в К-4.
С низа колонны К-1 стабильное дизельное топливо насосами Н-2/1, 2, 3 подается в качестве рециркулята (теплоносителя) в левую и правую камеры печи П-2 (по четыре потока в каждую камеру). На выходе из печи рециркулят объединяется в один поток и с температурой не выше 350 °С по позициям TIRA 1220 ÷ 1231 поступает в куб колонны К-1.
Балансовое количество стабильного дизельного топлива с выкида насоса Н-2/1, 2, 3 подается в межтрубное пространство теплообменников Т-2/1, 2, 3, где охлаждается, отдавая тепло тяжелому гидрогенизату. Затем стабильное дизельное
топливо направляется в термосифонный рибойлер Т-4 отпарной колонны сероводорода К-5, в качестве теплоносителя. Часть стабильного дизельного топлива, отделившись от основного потока, проходит через теплообменник Т-5 для подогрева топливного газа и далее, объединившись с основным потоком, поступает в аппараты воздушного охлаждения Х-5/1, 2, 3.
После Х-5/1, 2, 3 балансовое количество стабильного дизельного топлива откачивается с установки, контроль расхода осуществляется прибором поз. FIR 3136. С линии вывода стабильного дизельного топлива с установки (до поз. FIR 3136) производится отбор части стабильного дизельного топлива, который направляется через холодильник Х-11 в емкость Е-15 и далее насосом Н-10/1, 2 подается на охлаждение торцевых уплотнений насосов установки.
Блок очистки газов
Циркуляционный ВСГ из сепаратора С-1 поступает в низ абсорбера К-2 противотоком водному раствору моноэтаноламина (МЭА), подаваемого на верх К-2 насосом Н-4/1, 2
Углеводородный газ из С-5 направляется на очистку от сероводорода в низ абсорбера К-4 противотоком раствору МЭА, подаваемого на верх К-4 насосом Н-5/1, 2 через фильтр Ф-103.
Углеводородный газ из К-4 направляется через подогреватель Т-5 к форсункам печей П-1, 2. Для поддержания необходимого давления в линии топливного газа перед Т-5 часть углеводородного газа из К-4 сбрасывается на факел.
Насыщенный
раствор МЭА из К-2, К-4, С-3, поступает
в сепаратор С-7, где выделяется поглощенный
углеводородный газ, который с верхней
части сепаратора возвращается в К-4. В
случае нехватки давления в С-7 от собственных
углеводородных газов, открывается клапан
поз. PV 2130-1 (подача топливного газа) и наоборот
при повышении давления в С-7, данный клапан
закрывается.
Насыщенный раствор МЭА из С-7 поступает в трубное пространство теплообменников Т-3/1, 2, 3, где нагревается регенерированным раствором МЭА.
Насыщенный раствор МЭА из Т-3/1, 2, 3 поступает в отпарную колонну К-5. С низа К-5 часть раствора МЭА подается в рибойлер Т-4, где нагревается за счет тепла стабильного дизельного топлива. В период проведения пусковых операций возможен нагрев МЭА в рибойлере Т-4 острым паром. Остальная часть регенерированного раствора МЭА поступает в емкость циркуляции МЭА Е-1, затем через межтрубное пространство теплообменников Т-3/1, 2, 3, аппарат воздушного охлаждения Х-7 и водяной холодильник Х-6 на прием насосов Н-4/1, 2 и Н-5/1, 2.
С верха колонны К-5 отпаренный сероводород через аппарат воздушного охлаждения ХК-2 и водяной холодильник Х-8 поступает в сепаратор сероводорода С-6, затем через сепаратор Е-5а выводится на установку производства серы. Раствор МЭА с низа С-6 и Е-5а забирается насосом Н-7/1, 2 и подается на верх колонны К-5.
Узел дозирования присадок
Узел дозирования присадок установки Л-24-9 предназначен для подачи
присадок вгидроочищеное
дизельное топливо, уходящее с установок
Л-24-6, 7, 9. Противоизносная присадка, цетанповышающая
присадка и депрессорно – диспергирующая
присадка служат для улучшения свойств
дизельного топлива.
Подача
противоизносной присадки
Подача противоизносной присадки в гидроочищенное дизельное топливо установок Л-24-6, 7, 9 осуществляется в товарной форме. Температура застывания противоизносной присадки плюс 5 °С.
Бочки с противоизносной присадкой помещаются в плавильник ПЛ-1 для разогрева водяным паром, подаваемым в змеевик плавильника. По мере разогрева противоизносная присадка из бочек откачивается погружным бочковым насосом Н-904/1, 4 в емкость Е-901. Предусмотрена также возможность подачи противоизносной присадки в емкость Е-901 из контейнеров.
Противоизносная присадка из емкости Е-901 подается насосом Н-901/1, 2 в трубопроводы откачки гидроочищенного дизельного топлива в парк ТП.
Подача цетаноповышающей присадки
Подача цетаноповышающей присадки в гидроочищеное дизельное топливо установок осуществляется в товарной форме.
Цетаноповышающая присадка из бочек откачивается погружным бочковым насосом Н-904/2 в емкость Е-902. Предусмотрена также возможность подачи цетаноповышающей присадки в емкость Е-902 из контейнеров.
Цетаноповышающая присадка подается насосом Н-902/1, 2 в трубопроводы гидроочищенного дизельного топлива в парк.
Подача депрессорно – диспергирующей присадки в гидроочищенное дизельное топливо
Подача депрессорно – диспергирующей присадки в гидроочищенное дизельное топливо установок осуществляется в товарной форме.
Температура застывания депрессорно – диспергирующей присадок – 10…28 °С (зависит от вида присадок).
Бочки с депрессорно-диспергирующей присадкой помещаются в плавильник ПЛ-2 для разогрева теплофикационной водой, подаваемой в змеевик плавильника. По мере разогрева депрессорно – диспергирующая присадка из бочек откачивается погружным бочковым насосом Н-904/3 в емкости Е-903/1, Е-903/2. Предусмотрена также возможность подачи депрессорно – диспергирующей присадки в емкости Е-903/1, Е-903/2 из автоцистерны.
Депрессорно – диспергирующая присадка подается насосом Н-903/1, 2 в трубопроводы гидроочищенного дизельного топлива в парк.
Для
обеспечения избыточного
Описание работы системы оборотного водоснабжения установки запитываемой от внешних источников
На установке используется вода 1 и 2 системы.
Вода 1ой системы поступает на установку через фильтр Ф-104 и далее на холодильники:
Х-6
(для захолаживания
Х-8 (для захолаживания паров из К-5);
Х-10 (для захолаживания паров из К-1);
Х-11 (для захолаживания дизельного топлива поступающего на охлаждение картеров и торцевых уплотнений насосов);
Х-4
(для захолаживания
Вода 2ой системы поступает на установку через фильтр Ф-105 и используется для охлаждения: