Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Апреля 2010 в 18:52, Не определен
В соответствии со статьей 14 Таможенного кодекса Российской Федерации (далее - ТК РФ) все товары и транспортные средства, перемещаемые через таможенную границу, подлежат таможенному оформлению и таможенному контролю в порядке и на условиях, предусмотренным таможенным законодательством. Данное положение обусловливает обязанность декларанта совершить действия, непосредственно направленные представление товаров и транспортных средств к таможенному оформлению и таможенному контролю. Активное экономическое развитие страны, рост внешнеэкономических связей, продолжающаяся интеграция нашей страны в мировую экономику неизбежно приводит к увеличению товаро-, грузо-, пассажирооборота и количества транспортных средств, пересекающих таможенную границу РФ. Вся эта нагрузка ложится на плечи таможенных органов, которые обязаны организовывать и регулировать процесс перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу. От организации работы таможен, таможенных постов в регионе, в частности – в Нижегородской области, зависит соблюдение таможенного законодательства участниками ВЭД, их добросовестное декларирование товаров, соблюдение требований и условий, запретов и ограничений. Основной задачей в данном направлении является повышение эффективности работы всех таможенных подразделений. Целью выпускной квалификационной работы является анализ условий перевозки и таможенного оформления товаров, перемещаемых воздушным транспортом. Объект исследования - таможенное оформление товаров, перемещаемых воздушным транспортом. Предмет исследования – деятельность нижегородской таможни по осуществлению таможенного оформления товаров, перемещаемых воздушным транспортом. В связи с поставленной целью нами были определены следующие задачи: 1. Изучение особенностей осуществления международных воздушных перевозок товаров. 2. Анализ понятийного аппарата системы международных воздушных перевозок. 3. Рассмотрение действующей технологии таможенного оформления товаров, перемещаемых воздушным транспортом. 4. Сравнительный анализ статистических данных, характеризующих таможенное оформление товаров, перемещаемых воздушным транспортом на примере деятельности международных аэропортов. При написании аттестационной работы нами были использованы положения законодательных актов, нормативных документов ФТС России, статистические и аналитические материалы Нижегородской таможни.
Производство таможенного оформления зависит от: видов товаров, перемещаемых через таможенную границу РФ; вида транспорта, используемого для перемещения товаров через таможенную границу; категорий лиц, перемещающих товары и транспортные средства, также способ перемещения товаров тоже может влиять на особенности таможенного оформления.
Таможенное оформление при ввозе товаров и транспортных средств может начинаться как с предварительного таможенного декларирования; предоставления таможенному органу товаросопроводительных документов после прибытия товаров и транспортных средств на таможенную территорию РФ, так и, применительно к порядку перемещения товаров физическими лицами, с подачи таможенной декларации, устного заявления либо совершения иных действий, свидетельствующих о намерении лица осуществить таможенное оформление. При вывозе товаров таможенное оформление начинается в момент представления таможенной декларации, устного заявления либо совершения иных действий, свидетельствующих о намерении осуществить таможенное оформление. Таможенное оформление завершается после того, как будут выполнены все формальности, обусловленные требованиями таможенного законодательства, в связи с перемещением товаров через таможенную границу.
Таможенное оформление, как правовой институт, содержит отдельные исключения, предоставляющие определенные преимущества или льготы. Это заключается в предоставление возможности осуществления первоочередного и упрощенного таможенного оформления предоставленного для ряда лиц в отношении таможенного оформления определенных товаров.
Таможенное оформление товаров производится в местах нахождения таможенных органов и во время работы этих органов, за исключением случаев прямо установленных в законе.
При несовпадении места прибытия товара на таможенную территорию РФ и таможенного органа, в котором товар будет декларироваться необходимо применение процедуры внутреннего таможенного транзита. По завершении процедуры внутреннего таможенного транзита товар помещается на склад временного хранения.
Основным этапом таможенного оформления товаров является таможенное декларирование товаров и транспортных средств. Таможенное декларирование представляет собой заявление уполномоченным лицом по установленной форме точных сведений о товарах в соответствии с требованиями избранного таможенного режима или специальной таможенной процедуры. Существуют различные формы и способы таможенного декларирования.
Структура таможенного оформления определяет систему правовых, организационных мероприятий, направленных на реализацию и защиту внутри- и внешнеэкономических интересов РФ, в целях динамичного осуществления политических и социально-экономических преобразований в условиях формирования рыночных отношений; пополнения доходной части бюджета РФ; выявления правонарушений и их профилактику; недопущения ввоза в РФ и вывоза из РФ отдельной продукции, запрещенной исходя из соображений государственной и экономической безопасности и международных договоров.
В третьей главе ВКР проведен анализ статистических данных, характеризующих таможенное оформление товаров, перемещаемых воздушным транспортом на примере таможенного поста «Аэропорт Нижний Новгород».
Нижегородская таможня является структурным подразделением ПТУ и, в свою очередь, имеет десять таможенных постов. Штатная численность таможенного поста «Аэропорт Нижний Новгород» составляет 44 должности.
В 2008 году таможней было оформлено 2150 грузовых таможенных деклараций, что на 10% больше по сравнению с 2007 годом.
Внешнеэкономическое сотрудничество осуществляется с 185 странами дальнего зарубежья и 10 странами ближнего зарубежья. Внешнеторговые операции в 2008 году осуществляли 2,301 тыс. участников внешнеэкономической деятельности, что на 0,7% больше, чем в предыдущем году.
В
2008 году наблюдается значительное увеличение
импорта (с 51% до 73%) в грузообороте таможенного
поста «Аэропорт Нижний Новгород».
В 2008 году основными условиями импорта товаров по ГТД, являлись DDU и CPT, а экспорта CPT и FCA.
В
связи с кризисом количество участников
внешнеэкономической
Согласно информации, стоимостной объем товаров, прошедших таможенное оформление в I квартале 2009 года, сократился по сравнению первым кварталом 2008 года на 34% и составил около $6 млрд.: экспорт уменьшился на 36%, а импорт на 29%. Если в 2008 году среднемесячный стоимостной объем перемещаемых товаров составил почти $3,6 млрд., то в первом квартале текущего года почти в 2 раза меньше – $1,9 млрд.
Почти по всем группам товарной структуры наблюдается уменьшение объемов экспорта: продукции химической промышленности - на 40%, минеральных продуктов - на 46%, машин, оборудования и транспортных средств - на 47%, продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья - на 21,9%, древесины и целлюлозно-бумажных изделий - на 25%.
Между тем, в первом квартале 2009 года увеличился по сравнению с соответствующим периодом 2008 года объем экспорта металлов и изделий из них. В основном, это обусловлено значительным ростом (почти в 10 раз) экспорта труб стальных электросварных, осуществляемым в 2009 году ОАО "Выксунский металлургический завод" (ВМЗ, Нижегородская область, входит в состав Объединенной металлургической компании, ЗАО "ОМК") в Казахстан.
Список использованных источников
Приложение 1
Выполненный грузооборот авиакомпаний Российской Федерации
Грузооборот
и перевозки грузов (почты)
за март 2008-2009 гг.
(международные и внутренние
перевозки)
№ № |
Авиапредприятие | Грузооборот, тыс.ткм | Перевезено грузов и почты, тонн | Процент коммерческой загрузки, % | ||||||
март | % к пр. |
март | % к пр. |
март | +/- | |||||
2008 г. | 2009 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2008 г. | 2009 г. | |||||
1 | ЭйрБриджКарго | 108994,4 | 105105,6 | 96,4 | 12832,2 | 13529,6 | 105,4 | 69,3 | 86,0 | +16,7 |
2 | Волга-Днепр | 71725,8 | 57753,1 | 80,5 | 15267,4 | 8830,5 | 57,8 | 68,1 | 64,3 | -3,8 |
3 | Аэрофлот - российские авиалинии | 33497,0 | 27697,2 | 82,7 | 7472,4 | 6265,6 | 83,8 | 54,7 | 49,0 | -5,7 |
4 | Аэрофлот - Карго | 40071,8 | 24339,1 | 60,7 | 5791,4 | 3358,1 | 58,0 | 73,7 | 56,7 | -17,0 |
5 | ТРАНСАЭРО | 9859,3 | 10964,5 | 111,2 | 1827,7 | 1960,1 | 107,2 | 61,0 | 62,4 | +1,4 |
Итого по 5 авиакомпаниям | 264148,3 | 225859,4 | 85,5 | 43191,1 | 33943,9 | 78,6 | ||||
Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% | 74,8 | 81,1 | 60,1 | 63,9 | ||||||
6 | Полет | 20263,8 | 7350,1 | 36,3 | 3826,1 | 1255,2 | 32,8 | 36,0 | 36,2 | +0,2 |
7 | Сибирь | 10711,1 | 6906,0 | 64,5 | 3628,0 | 2506,0 | 69,1 | 73,3 | 62,4 | -10,9 |
8 | Авиакон Цитотранс | 4114,9 | 6171,0 | 150,0 | 814,3 | 1183,3 | 145,3 | 99,7 | 99,6 | -0,1 |
9 | Авиастар-ТУ | 2882,8 | 3354,3 | 116,4 | 1089,6 | 1273,8 | 116,9 | 65,3 | 64,3 | -1,0 |
10 | АЭРОСТАРЗ | 1980,0 | 2481,5 | 125,3 | 625,0 | 837,0 | 133,9 | 69,3 | 61,5 | -7,8 |
11 | Алроса | 3680,4 | 2395,1 | 65,1 | 1312,0 | 1065,6 | 81,2 | 68,1 | 64,9 | -3,2 |
12 | Якутия | 1259,8 | 2340,0 | 185,7 | 368,5 | 591,7 | 160,6 | 59,2 | 63,5 | +4,3 |
13 | Владивосток Авиа | 2428,8 | 2180,9 | 89,8 | 625,7 | 585,3 | 93,5 | 70,9 | 65,8 | -5,1 |
14 | КОНТИНЕНТ | 290,0 | 2100,0 | 724,1 | 288,0 | 480,0 | 166,7 | 17,9 | 77,8 | +59,9 |
15 | КАПО Авиа | 2575,3 | 2056,9 | 79,9 | 611,6 | 504,6 | 82,5 | 42,6 | 52,6 | +10,0 |
Итого по 15 авиакомпаниям | 314335,2 | 263195,2 | 83,7 | 56379,8 | 44226,4 | 78,4 | ||||
Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% | 89,0 | 94,5 | 78,5 | 83,3 |
Грузооборот
и перевозки грузов (почты)
за январь-февраль 2008-2009
гг.
(международные и внутренние
перевозки)
№ № |
Авиапредприятие | Грузооборот, тыс.ткм | Перевезено грузов и почты, тонн | ||||
январь-февраль | %к
пр.
2008 г. |
январь-февраль | %к
пр.
2009 г. | ||||
2008 г. | 2009 г. | 2009 г. | 2008 г. | ||||
1 | ЭйрБриджКарго | 135 522,4 | 127 528,4 | 135 522,4 | 127 528,4 | 135 522,4 | 127 528,4 |
2 | Волга-Днепр | 134 574,3 | 95 480,5 | 134 574,3 | 95 480,5 | 134 574,3 | 95 480,5 |
3 | Аэрофлот - российские авиалинии | 53 771,0 | 41 093,5 | 53 771,0 | 41 093,5 | 53 771,0 | 41 093,5 |
4 | Аэрофлот - Карго | 54 712,5 | 18 743,4 | 54 712,5 | 18 743,4 | 54 712,5 | 18 743,4 |
5 | ТРАНСАЭРО | 12 831,4 | 15 661,4 | 12 831,4 | 15 661,4 | 12 831,4 | 15 661,4 |
Итого по 5 авиакомпаниям | 391 411,5 | 298 507,2 | 391 411,5 | 298 507,2 | 391 411,5 | 298 507,2 | |
Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% | 69,9 | 77,7 | 69,9 | 77,7 | 69,9 | 77,7 | |
6 | Полет | 40 304,4 | 13 470,3 | 40 304,4 | 13 470,3 | 40 304,4 | 13 470,3 |
7 | Сибирь | 16 523,5 | 11 652,1 | 16 523,5 | 11 652,1 | 16 523,5 | 11 652,1 |
8 | Авиакон Цитотранс | 8 510,3 | 6 055,8 | 8 510,3 | 6 055,8 | 8 510,3 | 6 055,8 |
9 | Алроса | 6 287,3 | 5 269,6 | 6 287,3 | 5 269,6 | 6 287,3 | 5 269,6 |
10 | Авиастар-ТУ | 5 816,8 | 4 890,8 | 5 816,8 | 4 890,8 | 5 816,8 | 4 890,8 |
11 | АЭРОСТАРЗ | 3 655,8 | 4 529,0 | 3 655,8 | 4 529,0 | 3 655,8 | 4 529,0 |
12 | Владивосток Авиа | 3 594,3 | 3 860,6 | 3 594,3 | 3 860,6 | 3 594,3 | 3 860,6 |
13 | КОНТИНЕНТ | 0,0 | 3 850,0 | 0,0 | 3 850,0 | 0,0 | 3 850,0 |
14 | Якутия | 2 341,6 | 3 604,2 | 2 341,6 | 3 604,2 | 2 341,6 | 3 604,2 |
15 | КАПО Авиа | 6 118,8 | 3 283,8 | 6 118,8 | 3 283,8 | 6 118,8 | 3 283,8 |
Итого по 15 авиакомпаниям | 484 564,4 | 358 973,4 | 484 564,4 | 358 973,4 | 484 564,4 | 358 973,4 | |
Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% | 86,5 | 93,5 | 86,5 | 93,5 | 86,5 | 93,5 |