Методология расчета и статистический анализ показателей работы и использования подвижного состава на железной дороге

 

  Рабочий парк можно измерить наличием вагонов  в среднем в сутки n_rb. На его основе исчисляются: вагоно – сутки рабочего парка nt_rb – умножением n_rb на число дней в месяце; вагоно – часы рабочего парка nt_rb – умножением вагоно – суток на 24 часа.

  Вывод: Объем перевозок грузов в значительной мере определяет пробег вагонов грузового парка. Непосредственно с размером грузовых перевозок связан пробег груженых вагонов.

  Пробег  вагонов грузового  парка во всех видах  движения в текущем  периоде возрос на 26544. За отчетное время пробег груженых вагонов грузового парка увеличился на 12530, а пробег порожних вагонов грузового парка во всех видах движения  на 14014.

  Пробег  груженых вагонов  в грузовом движении увеличился на 12523. Общий пробег вагонов в грузовом движении вырос на 24563 и пробег порожних вагонов на 14018, но пробег прочих вагонов уменьшился на 1978.

  В текущем периоде  произошёл спад количества транзитных вагонов без переработки на 68658, количество транзитных вагонов с переработкой уменьшилось на 10374, вследствие чего произошло уменьшение общего числа транзитных вагонов на 79032.

  Для данной дороги транзит  вагонов значительно  преобладает над  погрузкой, но имеет  тенденции к снижению. Количество погруженных  вагонов больше выгруженных  в обоих отчетных периодах, и наблюдается  тенденция роста. Уровень груженого  пробега выше уровня порожнего и также увеличивается, что положительно сказывается на эффективности работы вагонного парка. 
 
 

       4.2. Объем работы вагонного парка

  Работу, выполненную грузовыми вагонами, характеризуют показателями: грузооборот  нетто эксплуатационный, погрузка, прием груженых вагонов, работа, выгрузка, пробег вагонов, число местных и транзитных вагонов, вагоно – часы рабочего парка с распределением по элементам производственного цикла.

  Показателем, отражающим полезный эффект работы вагонного  парка, является грузооборот, выраженный эксплуатационными тонно – километрами нетто. Грузооборот в значительной степени зависит от работы дороги с вагонами.

  Работа  дороги Su представляет собой число производственных циклов с вагонами и определяется суммированием погрузки Su_qr и приема груженых физических вагонов Su_pr. Погрузка Su_qr и выгрузка Su_r характеризуют размеры грузовой работы дороги.

  Su = Su_qr + Su_pr.

  Su_qr (базисный) =231328+135286 =348614 ваг.

  Su_pr (текущий) =226147+132874 =359021 ваг. 

  По  исходным данным (табл.5) определяется число грузовых операций с вагонами Sz_qr, число транзитных вагонов без переработки Sz_tr-br, число транзитных вагонов с переработкой Sz_{tr –r}, общее число транзитных вагонов Sz_tr:

   Sz_tr = Sz_{tr – br} + Sz_{tr – r}

  Sz_tr (базисный) =1792708+693030=2485738 ваг.

  Sz_tr (текущий) =1724050+682656 =2406706 ваг.

  Эти данные используются при расчете  средних простоев вагонов на станциях.

  Пробег  вагонов измеряется в вагоно –  километрах, однако содержание пробега  вагонов может быть различно в  зависимости от того объекта, к которому они относятся. В связи с этим в статистике рассчитываются два показателя пробега вагонов, имеющие разные сферы применения и принципиально отличающиеся друг от друга:  пробег вагонов в грузовом движении Sn^qs' и прбег вагонов грузового парка во всех видах движения Sn^qs.

  Пробег  вагонов в грузовом движении Sn^qs', включает пробег  вагонов грузового парка в груженом состоянии Sn_qrs', порожнем состоянии Sn_rs' и пробег прочих вагонов Sn_prs', т.е. пассажирского парка, вагонов – механизмов и недействующих локомотивов, если они включаются в составы грузовых поездов:

  Sn^qs' = Sn_grs' + Sn_rs' + Sn_prs'.

  Sn^qs' (базисный) =323875+209736+23666 =557227 тыс. ваг.-км

  Sn^qs' (текущий) =336398+223754+21688= 581840 тыс. ваг.-км

  Пробег  вагонов грузового парка во всех видах движения (грузовом, пассажирском, с одиночно следующими локомотивами) включает вагоно – километры груженых Sn_qrs и порожних Sn_rs пробегов. Он используется для расчета динамических нагрузок q_qr и q_rb и других показателей качества использования вагонов:

  Sn^gs = Sn_qrs + Sn_rs.

  Sn^gs (базисный) =324035+210386=534421 тыс. ваг.-км

  Sn^gs (текущий) =336565+224400=560965 тыс. ваг.-км 

  Snt_u = Sn^qs*1000 / v_u.

  Snt_u (базисный) =534421*1000/49,81 =10729190ваг./час

  Snt_u (текущий) =560965*1000/51,13=10971348 ваг./час 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  5.Анализ показателей использования грузовых вагонов 

  5.1.Показатели  качества использования  грузовых вагонов 

  1. На основании показателей объема  работы вагонного парка (табл.8) рассчитываются показатели качества использования вагонного парка, содержащиеся в статистической отчетности: среднесуточная производительность вагона грузового парка F_w, динамическая нагрузка груженого q_gr и рабочего вагона q_rb, статистическая нагрузка p_сред, процент порожнего пробега вагонов к груженому, среднесуточный пробег S_w, полный рейс R_w, коэффициент местной работы k_m, вагонное плечо L_w, общее время оборота вагонов T.

  Для аналитических целей определяют показатели: число технических станций  k_tr, проходимых вагоном за время оборота и структуру транзитных вагонов w_tr-r, w_tr-br. Расчет показателей структуры транзитных вагонов позволяет выявить качественные изменения, от которых в значительной степени зависит величина среднего простоя транзитного вагона.

  Расчет  ведем по данным табл. 8

  2. Среднесуточная производительность вагона грузового парка F_w  показывает, сколько тонно-километров нетто эксплуатационных приходится в среднем на один вагон рабочего парка в среднем за сутки. Она определяется как отношение грузооборота в тонно– километрах нетто грузового и пассажирского движения S(pl)_n к рабочему парку в вагоно – сутках nt_rb:

  F_w = S(pl)_n / nt_rb.

  F_w (базисный) = 18361605/1338166,54 = 13721,47 тонно-км / ваг.сут.

  F_w (текущий) = 19025770/1372957,38=13857,51 тонно-км / ваг.сут.

  3. Для оценки использования грузоподъемной силы вагона рассчитываются несколько показателей, характеризующих загрузку вагона.

  Загрузка  вагона в момент погрузки характеризуется статической нагрузкой вагона p_ср., которая определяется как отношение числа погруженных тонн Σp_qr к числу погруженных вагонов Su_qr:

  p_ср. = Σp_qr / Su_qr.

  Динамическая  нагрузка груженого  вагона q_qr характеризует загрузку на всем пути следования: рассчитывается делением грузооборота в тонна – километрах нетто грузового и пассажирского движения = S(pl)_n на пробег груженых вагонов во всех видах движения Sn_qrs.:

  q_qr = S(pl)_n / Sn_qrs.

  q_qr (базисный) = 18361606/324035= 56,66 т. / ваг.

  q_qr (текущий) = 19025770/336565= 56,53 т. / ваг.

  Динамическая  нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка q_rb делением объема перевозок S(pl)_n на общий пробег вагонов грузового парка Sn^qs:

  q_rb = S(pl)_n / Sn^qs.

  q_rb (базисный) = 18361606/534421= 34,36 т. / ваг.

  q_rb (текущий) = 19025770/560965= 33,92 т. / ваг.

  4. Ряд показателей характеризуют  различные виды расстояний, пройденных  вагоном.

  Полный  рейс R_w отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за один производственный цикл. Полные производственные циклы выполняются, как правило, в пределах нескольких дорог. В этой связи для дороги полный рейс показывает, сколько километров в среднем проходит вагон в границах дороги, выполняя один производственный цикл. Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, оно характеризуется груженым рейсом R_gr. Расстояние, которое проходит вагон в среднем за один производственный цикл в порожнем состоянии, называется порожним рейсом  R_r.    

  Полный  R_w, груженый R_qr рейсы вагона определяются как отношение общего груженого пробега вагонов Sn^qs, пробега груженых вагонов Sn_qrs , к работе Su:

  R_w = Sn^qs / Su.

  R_w (базисный) = 534421/384614 = 1532,99 км

  R_w (текущий) = 560965/359021 = 1562,49 км

  R_qr = Sn_qrs / Su.

  R_qr (базисный) = 324035/348614 = 929,50 км

  R_qr (текущий) = 336565/359021 = 937,45 км

  Вагонное  плечо L_w- это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями,  определяется делением общего пробега вагонов Sn^qs на число транзитных вагонов Sz_tr :

  L_w = Sn^qs / Sz_tr.

  L_w (базисный) = 534421/2485738 = 215 км

  L_w (текущий) = 560965/2406706 = 233,08 км