Наладка блока 2С42-65

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Августа 2009 в 10:06, Не определен

Описание работы

ремонт

Скачать архив (3.90 Мб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 2 файла

PUMA 1500 2000 2500 instruction manual .doc

— 4.82 Мб (Скачать файл)
 

 

5.1. Смазка 

      Примечание: Станок должен быть полностью и правильно смазан, строго соблюдая указания, описанные в главе «Смазка» на этой странице. 

  1. Всегда используйте  указанное смазочное масло

    А) Если используется другое, чем указанное масло, то смазочный  блок может выйти из строя.

    Б) Использование  смазочного масла вместе с СОЖ, или  использование смазочного масла  вместе с гидравлическим маслом может  стать причиной коррозии смазочного блока или смешения масел в результате ошибки смазки, что может привести к повреждению скользящих поверхностей. 

2) Для СОЖ  всегда используйте указанную  СОЖ

    А) СОЖ обычно содержит химические добавки. Если используется неподходящая СОЖ, то смазочное масло  подвергнется действию химикатов, поэтому используйте подходящую СОЖ как можно дольше.

    Б) Если используется не рекомендуемая здесь СОЖ, то убедитесь, что это не станет в будущем  причиной следующих проблем:

    Смешивание  со смазочным маслом, возможное расслаивание, шелушение краски, ржавчина, набухание  упаковки.

    Если в  течение использования СОЖ появляются проблемы, то следует исключить ее из использования. 

3) Количество смазочного  масла и условия его сливания  должны проверяться каждый день.

    А) Точно  или нет подается смазочное масло, должно проверяться с помощью  осмотра уровня масла в баке. Для  определения нормальной величины потребления масла обратитесь к в этом разделе рисунку 5-1.

    Б)  Перед отправкой станка с завода масляный бак и бак СОЖ были опустошены, и поэтому нуждаются в наполнении при первоначальной установке.

 

Схема смазки

Coolant tank filter – Фильтр бака СОЖ 

№ Точки смазки Объем Рекомендуемое масло Примечания
1 Рычаги патронов Подходящий  объем Mobilux grease 2 MOBIL Каждый день, когда  чистятся рычаги патронов
2 Централизованная  направляющая смазочного бака 1,5 литра (0.4 галлона) ISO VG68 70-80 часов
3 Бак СОЖ 130 литров (34.3 галлона) Well-cut B 30 Houton Наполняется при необходимости
4 Гидравлический блок 10 литров (2.7 галлон) ISO VG32 Менять каждые 6 месяцев
5 Основной охладитель масла 23 л ISO VG10 Менять каждые 6 месяцев
6 Вспомогательн. охладитель масла 20 л ISO VG10 Менять каждые 6 месяцев
 

*1: Обратитесь  к таблице 5-1 на следующей странице  для ознакомления со сходными  маслами других марок.

 

Таблица 5-1 Спецификация смазочных  масел 

Поставщики 

Тип смазки

 MOBIL TOTAL CALTEX ESSO Точки смазки
ISO VG 32 DTE 24 DROSERA ZS32 RANDO HD-32 NUTON-32 Гидравлический блок питания
ISO VG 68 Vactra №2 DROSERAMS 68 Смазка типа 68 FIBIS K-53 Направляющие

Шариковые винтовые пары

Lithium soap type

Многоцелевое  масло

 Mobilux масло 2   Multifax 2 или

Multifax Ep 2

   Рычаги питания  патронов и револьверная головка
 

      Примечание 1: Мы не использовали другие масла, чем те, которые отмечены звездочкой (*). Поэтому выбор должен осуществляется исходя из данных. Смазочное масло для направляющей содержит примеси, такие как усиление давления, это может повлечь за собой различные проблемы, если вступит в реакцию с другими маслами или СОЖ. Поэтому обратите внимание на использование смазочного масла для направляющей.

      Примечание 2: Для обслуживания точек или смазочного масла станка обратитесь к руководству использования соответствующей модели станка.

      Примечание 3: Использование смазочного масла вместе с СОЖ или использование его вместе с гидравлическим маслом может стать причиной коррозии смазочного блока или замутненности масел в результате ошибки смазки, которая может привести к повреждению скользящей поверхности или шариковой винтовой пары. (Мы не несем ответственности за проблемы, возникающие в результате использования не рекомендованного нами масла.)

      Примечание 4: Для повторного наполнения маслом дополнительных принадлежностей, таких как специальные патроны или транспортер стружек, обратитесь к специальному руководству по использованию, прилагаемому к индивидуальным принадлежностям.

      Примечание 5:  Когда смазочное масло направляющей смешивается с СОЖ и появляются какие-то проблемы, то свяжитесь с Вашими местными представителями DAEWOO. У них имеются дополнительные принадлежности, такие как судно для сбора разлитого масла (skimmer).

 

 

 

    5.1.1 Система смазки шпинделя

Во все подшипники в шпинделе упакована высококачественная консистентная смазка, поэтому они  не требуют дополнительной смазки. 

5.1.2 Система смазки  направляющих

    Рис. 6-2 Система  смазки направляющих

 

       Pressure gauge – Манометр

       Capacitor-run motor – Приводной двигатель конденсора

       Level indicator – Индикатор уровня

       Pressure regulating valve – Клапан регулирования давления

    Pressure port – Канал давления

    Pressure switch – Датчик давления

    Relief valve – Обратный клапан

    Рис. 6-3 Принципиальная схема смазки (Смазочное устройство) 
     
     

Спецификация MINI –1/KW2-D
Насос  
Скорость  струи

(в выполняемой  вязкости 140 мм2/S(cSt) и обратном давлении р=5 Бар)

 0.1 лмин
Максимальная температура окружения +40°С
Постоянная  рабочая вязкость 50-500 мм2/S(cSt)
Максимальное  рабочее давление 16±1 Бар
-   Мотор  (Со встроенным термостатическим  переключателем)  
Рабочее напряжение 50/60 Гц, АС 100/110 В
Рабочий ток 2.54/2.0 1.27/1.0А
Потребление питания Приблизительно 100 W
Скорость  подачи в 50/60 Гц 2445/2600 rpm
Рабочее время  Максимально 4 мин
Минимальное время задержки Четверть времени  от рабочего времени насоса
Рабочий интервал Максимально 25 раз/час

 

 

Lubrication cycle time – Время смазочного цикла

Pump operation time – Время работы насоса

Interval – Интервал 

А: Начало работы насоса.

B: Начало  подачи масла (Распределитель).

С: Конец подачи масла (Распределитель).

D: Активирован  переключатель давления.

E: Активирован клапан регулировки давления.

F: Активирован  клапан облегчения давления (Клапан  регулировки давления остановлен).

G: Повернут  переключатель давления.

H: Начало  всасывания масла (Распределитель).

I: Остановлено  всасывание масла (Распределитель).

J: Остановлен клапан облегчения давления.

Рисунок 6-4 Диаграмма  смазочного цикла (Смазочный блок) 

  1. Насос начинает работу и рассылает измеренное количество масла в поршень распределителя для смазки точек станка. Как только рабочее давление достигнет  центральной  смазочной системы (12 кг/см2), переключатель давления включится на 15 секунд на установленное количество. После этого мотор насоса выключится, а временной интервал, выбранный в заданное время, остановится.

   Смазочный цикл завершиться.

  1. После того, как выполнится системное давление, наполнятся отмеренные камеры поршня распределителей.

    Дальнейшие  смазочные циклы будут повторяться  в соответствии с установленным  временным интервалом (10 мин).

  1. Промежуточная смазка возможна кратким нажатием клавиши.
  2. В случае критически низкого уровня масла, лампа сигнала тревоги загорится через подключенный плавающий датчик.

 

 

Спецификация  масла ISO VG 68
Количество 1.5 л (0.4 галлон)
Интервал  изменения масла Наполнение по мере надобности.

Низкий сигнальный уровень смазки обнаруживается с помощью переключателя уровня приблизительно после 70-80 часов работы. Проверяйте уровень масла каждый день и наполняйте смазочным маслом до появления сигнала тревоги.

 

Предостережение: Проверяйте уровень масла перед началом работы.

        При  вливании смазочного масла следуйте следующим пунктам:

      1. Нажмите сигнальную кнопку «RESET» на операционной панели.
      2. Нажмите кнопку «PUSH».

        Это позволит отправить  смазочное масло.

        Повторите вышеуказанные пункты несколько  раз.

        Центральный бак смазочного масла доступен открытием крышки входного отверстия масляного фильтра. Смазочное масло подается в основание направляющей, поперечину направляющей, ведущую шариковую винтовую пару осей Х, Z, стержень задней бабки или субшпиндель.  

Oil pressure gage – Измеритель давления масла

Push button –  Кнопка

Oil strainer –  Масляный фильтр

Float switch –  Плавающий датчик

Pressure switch –  Переключатель давления 

Рисунок 6-5 Смазочный  блок насоса

 

5.2. Регулируемый централизованный  смазочный блок 

  1. Регулирование снабжения насоса

Количество поставки в каждую смазочную точку контролируется с помощью распределительного клапана измеряемого типа вместе с установленным на время смазочным насосом, и дальнейшей регулировки не требуется.

Распределительные клапаны измеряемого типа располагаются  на задней стороне станка (под крышкой) и с правой стороны задней бабки. Условия снабжения смазочного масла могут проверяться визуально. (Примете необходимые меры при проверке условий снабжения). 

  1. Обслуживание  и контрмеры

Если никакое  смазочное масло не поставляется:

А) Уровень  масла низкий.

    Наполните смазочным маслом той же марки.

Б) Насос находится  в покое: Насос работает с перерывами.

    Рабочий интервал насоса установлен на 5 минут.

В) Масляный фильтр засорен.

    Необходимо  чистить масляный фильтр, по меньшей  мере, каждые шесть месяцев.

Г) Мотор не вращается. Проверьте электропроводку. 

Полигональная обработка.doc

— 41.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Информация о работе Наладка блока 2С42-65