Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Марта 2012 в 12:06, курсовая работа
На багатьох підприємствах автоматизація конструкторської підготовки виробництва почалася досить давно, і конструктори в цьому відношенні - одні з найбільш передових учасників процесу. Проектно - конструкторська обробка являє собою важливу частину життєвого циклу майбутнього виробу: прийняті вже на цьому етапі рішення багато в чому визначають ефективність виробництва, збуту та експлуатації. В процесі конструкторської обробки формується склад виробу, а закладається конструктором інформація про застосовані матеріали, сортаменти, призначувані допуски і відхилення згодом впливає на технологічність конструкції, терміни виробництва і вартість продукції.
3.3.ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК ВАЛІВ ТА ПІДШИПНИКІВ
Проектування валів
- для ведучого валу, який
навантажено клиноремінною
- для веденого валу:
Діаметр вихідного кінця ведучого валу:
d1= = 10 ∙ 2.9 = 29 ≈ 30мм.
Приймаємо 30 мм.
Діаметр вихідного кінця веденого валу:
d1= = 10 ∙ 3,8 = 38мм.
Приймаємо .
Для облегшення монтажу підшипників, зубчастих колес та інших деталей застосовують й східчасту конструкцію вала. Для зручності з’єднання вала редуктор з валом електродвигуна стандартною муфтою дотримуються умови, щоб діаметри з’єднуваних валів мали розміри, що відрізняються не більш ніж на 20%.
Діаметри східців повідного вала:
d11=d1 + 20% = 30 + 20% ≈ 35мм
d12 = d11 + 20% = 35 + 20% = 42 ≈ 40мм
d13 = d12+ 20% = 40 + 20% = 48 ≈ 50мм (буртик)
d14 = d12 – 15% = 40 – 15% = 34 ≈ 35мм
Діаметри східців веденого вала:
d21=d2 + 20% = 38 + 20% = 46,6 ≈ 45мм
d22 = d21 + 20% = 45 + 20% = 54≈55мм
d23 = d22+ 20% = 55 + 20% = 66 ≈ 65мм (буртик)
d24 = d22 – 15% = 55 – 15% = 46,75 ≈ 45мм
Довжини східців повідного вала:
l11 = 70 мм (довжина вихідного кінця вала)
l12 = 2 + Bп + Вкр + Вк+Вкм + 15= 2+21+18+8+10 + 15 = 74мм
l13 = 50мм (ширина зубчастого колеса - 2 мм = (52 – 2))
l14 = 10мм (буртик)
l15 = Bп +Вкм + ф = 21 + 10 + 2 = 33мм
Довжини східців веденого вала:
l21 = 80мм(довжина вихідного кінця вала)
l22 = 2 + Bп + Вкр + Вк+Вкм + 20 = 2 +25 + 23 + 8 + 10 + 20 = 88мм
l23 = 68мм (ширина зубчастого колеса - 2 мм = (70 – 2))
l24 = 10мм (буртик)
l25 = Bп +Вкм + ф = 25 + 10 + 2 = 37мм
ДеBп – ширина підшипника, визначається за діаметром вала по ГОСТ 8338-75.
Конструктивні елементи та всі параметри вала визначаються конструктивно при виконанні ескізної компоновки редуктора. Посадкові діаметри вала під підшипники та зубчаті колеса приймають на 10 ... 15% більше отриманого розрахунком вихідного кінця валу d.
Визначаємо внутрішні діаметри підшипників, конструктивно збільшивши отримані розрахунком вихідних кінців валів, мм:
За внутрішніми діаметрами підшипників приймаємо радіальні шарикопідшипники відповідно до ДСТУ 8338-75 середньої серії (табл.1)
Таблиця 1. Параметри підшипників
Умовне позначення підшипника |
d, мм |
D, мм |
В, мм |
307 |
35 |
80 |
21 |
309 |
45 |
100 |
25 |
d –номінальний діаметр отвору внутрішнього кільця;
D – номінальний діаметр зовнішній циліндричної поверхні зовнішнього кільця;
В – номінальна ширина підшипника;
Визначаємо посадкові діаметри валів під зубчаті колеса:
Діаметр буртика визначається
конструктивним забезпеченням надійного
контакту торців валів із мазеутримуюючим
кільцем або маточиною
3.4 РОЗРАХУНОК ШПОНОК ВАЛІВ
Шпонки на вихідних кінцях валів та під зубчасті колеса вибирають по
ГОСТ 23360-78.
Рис.2. Шпонки призматичні ГОСТ 23360-78
Довжину шпонки назначають із стандартного ряду приблизно на 5-10мм менше маточини колеса або шестерні. [З, стр.170]
№№ |
Діаметр валу d, мм |
Перетин шпонки bxh,мм |
Глибина пазу |
Довжина шпонки l, мм | |
|
|
|
Вал t1, мм |
Втулка t2, мм |
|
1 |
=40 |
10x8 |
5,5 |
3,8 |
45 |
2 |
= 30 |
8x7 |
5 |
3,3 |
45 |
3 |
=50 |
16x10 |
6 |
4,3 |
63 |
4 |
=38 |
12x8 |
5,5 |
3,8 |
63 |
Напруга зминання вузьких граней шпонки не повинна перевищувати допустиме значення, тобто треба, щоб задовольнялася умова:
де Т - обертаючий момент, який передається, Н*мм; d - діаметр валу у місці установки шпонки;
площа зминання - робоча довжина шпонки: - при округлених торцях.
При стальній маточині та спокійному навантаженню допустима напруга зминання при коливаннях навантаження треба зменшувати на 20-25%; при ударному навантаженню зменшувати на 40-50%; для насаджених на вал чавунних деталей зазначене значення зменшувати вдвічі.
З урахуванням приведених вище формул, маємо
Перевіримо шпонки на зминання:
Для повідного вала:
Діаметр вала 40мм; довжина 50мм
Напруга зім’яла вузьких граней шпонки:
;
Приймаємо шпонку з округленими кінцями довжиною 45мм, при цьому
.
Діаметр вала 30мм; довжина 45мм
Напруга зім’яла вузьких граней шпонки:
;
Приймаємо шпонку з округленими кінцями довжиною 45мм, при цьому
.
Для веденого вала:
Діаметр вала 50мм; довжина 63мм
Напруга зім’яла вузьких граней шпонки:
;
Приймаємо шпонку з округленими кінцями довжиною 63мм, при цьому
.
Діаметр вала 38мм; довжина 63мм
Информация о работе Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора