Управление в автомобилестроении

По мнению все тех же экспертов, даже если дополнительные средства, которые "АвтоВАЗ" получит за счет повышения цен, будут направлены на повышение конкурентоспособности продукции, выпускаемой тольяттинским автопроизводителем, радикально качество ВАЗов повысить не удастся. А если учесть такие факторы, как рост благосостояния россиян и постоянное наращивание объема производства иномарок в России, то уже через 2-3 года АвтоВАЗ планомерно начнет терять свои позиции на рынке.

Что было

В ушедшем году "АвтоВАЗ" целых пять раз корректировал отпускные цены - 31 марта, 1 мая, 10 июня, 15 июля и 28 октября. В конце марта (в связи с переходом на единые отпускные цены) в среднем по всему модельному ряду был применен коэффициент 1% и включены затраты на транспортировку автомобилей в регионы. В дальнейшем, в мае, цены выросли на 1,47%, в июне - на 1,9%, в июле - на 1,5%, в октябре были повышены цены только по внедорожникам "Нива", что привело к общему удорожанию модельного ряда на 0,33%. По сравнению с началом года цена моделей Волжского автозавода выросла на 10-12%.

 

Что есть

Главной же причиной повышения цен с 1 января 2004 года в пресс-центре тольяттинского предприятия называют то, что в уходящем году на АвтоВАЗе было внедрено около 300 изменений, направленных на улучшение потребительских свойств и повышение качества всех семейств выпускаемых автомобилей. Например, было подготовлено производство впрысковых двигателей для моделей "Лада 2105" и "Лада 2107", и первые "семерки", оснащенные ЭСУД, уже поступили к дилерам. Наибольшее же количество изменений пришлось на долю семейства "Лада 110", которое по-прежнему является лидером покупательского спроса. Дилеры связывают удорожание автомобилей скорее с отменой НДС и нежеланием автопроизводителя потерять на этом.

Что будет

В условиях роста благосостояния населения и резко возрастающей конкуренции со стороны других производителей отечественных иномарок (более дорогих, но и более качественных), "АвтоВАЗ" все равно начнет терять свои позиции на рынке.

У "АвтоВАЗа" намечаются проблемы со сбытом автомобилей

Волжский автозавод уже в ближайшее время может столкнуться с серьезным кризисом сбыта собственной продукции. Как сообщает издание "Ведомости", многие дилеры АвтоВАЗа в настоящее время испытывают проблемы с реализацией автомобилей, и для стимулирования покупательской активности им приходится самостоятельно снижают розничные цены на машины, причем без поддержки со стороны автозавода.

Так, на прошлой неделе компания "Инком-Авто" сообщила о снижении цен на новые автомобили "десятого" семейства сразу на 200 долларов. Ее примеру последовали еще целый ряд крупных дилеров АвтоВАЗа в Москве. Некоторые из них просто снижают цены, другие же предлагают бесплатный комплект дополнительного оборудования на определенную сумму. Стоит отметить, что еще в апреле около 10 крупнейших московских дилеров Волжского автозавода направили руководству АвтоВАЗа письмо, с просьбой разрешить им продлить действие новогодних скидок.

Между тем, сам АвтоВАЗ пока никак не комментирует сложившуюся ситуацию и отрицают сам факт сбытового кризиса. Кроме того, завод не снижал отпускные цены на свою продукцию, и пока делать этого не собирается.

Эксперты же считают, что рано или поздно автозаводу придется пойти на снижение цен, иначе объемы продаж автомобилей ВАЗ будут снижаться и дальше, причем нарастающими темпами. Тем более, если учесть тот факт, что сейчас стоимость ряда моделей Волжского автозавода вплотную приближается к быстрорастущему сегменту недорогих иномарок. Кроме того, уже этим летом начнется выпуск дешевых автомобилей Renault Logan, базовая стоимость которых составит около 9000 долларов – именно эта модель станет самым серьезным конкурентом вазовским "десяткам" и новой "Калине".

Дилеры в Москве

АВТОВАЗ-Люблюино; АВТОГРАД; Авто Кей Трейд; Авто-Люкс; Алан  Автомобили; Астекс-И; БИОТЕ; Гермес-Лада Ко; Дженерал-Лада; Инком Лада; Ростокино Лада Инвест; Русавтосбыт; Рускон Лада; Северянин-АвтоВАЗ; Элекс-Полюс;

 

 

Заключение.

 

В этой работе мы рассмотрели различные системы управления на предприятиях автомобильной промышленности. На примерах таких компаний как Ford Motor, Toyota и АвтоВАЗ было проведено исследование по следующим направлениям:

организационно-правовая форма автомобилестроительных компаний, особенности управления автомобилестроительными компаниям,

требования, предъявляемые к автомобилестроительным компаниям,

история развития автомобилестроительной отрасли в России,

автомобилестроение до революции (1918 г) в России,

аттестация автомобилестроительных учреждений и организаций.

 

Целью нашей курсовой работы мы поставили выявление основных принципов управления в автомобилестроительных организациях. Так же мы провели сравнение между системами управления российских и зарубежных компаний. На примерах самых успешных компаний в области автомобиле строения рассмотрели модели организационных структур, позволивших этим компаниям добиться поразительных результатов и стать лидерами в этой отрасли.

Каждая автомобильная компания придерживается своих определенных корпоративных политик, управленческих решений и схем, однако на основе анализа управленческих механизмов крупнейших автомобилестроительных компаний можно вывести и общие закономерности, например забота о персонале и наиболее полный и точный учет интересов работников, стремление к стандартизации и автоматизации производства, что ярко выражено в истории развития Ford, организация устойчивых и гибких структур персонала, четкое разграничение ответственности и в конечном счете философией каждого автопрома является наиболее полное удовлетворение потребностей покупателей, будущих автомобилистов, а так же сотрудников, акционеров и инвесторов. Несколько иной взгляд на производство автомобилей имел Тоеда. Основной упор он делал на оптимизацию производства. Значимый вклад в развитие автомобилестроения внесла одна из концепций Тоеты «точно во время». Она представляет собой комплекс принципов, инструментов и приемов, которые позволяют компании производить и поставлять продукцию небольшими партиями и в сжатые сроки, удовлетворяя конкретные запросы потребителей. Иными словами, концепция «точно вовремя» предполагает, что вы поставляете то, что нужно, в нужный момент и в нужном количестве. Сила этой концепции в том, что она позволяет быть восприимчивым к колебаниям потребительских запросов, которые происходят изо дня в день, а именно это всегда было необходимо Toyota.

В настоящее время наиболее актуально использовать эту идею Тоеды в системе  управления, т.к.  в нынешних условиях жесткой конкуренции  невозможно наладить такой массовый выпуск автомобилей, как это было в в первой половине 20 века, поэтому гораздо эффективнее  производить то, что требует рынок, и если фирма будет оперативное удовлетворять потребности людей, тем  более процветающей она станет.

 Естественно не всякий опыт  зарубежной компании может быть  применен в России, в связи с национальными особенностями экономики в целом. Однако на основе  систем управления таких компаний как Ford Motor и Toyota можно сформировать систему управления подходящую к условиям производства и реализации продукции автопрома в нашей стране.

 

Список литературы

Шпотов Б.М. «Генри Форд жизнь и бизнес»

Джеффри К. Лайкер «Дао Тоета»

http://www.city-ekaterinburg.ru/print.php?id=366

http://www.ko.ru/document.asp?d_no=3074&p=1

www.ford.ru

Введение.- Бакушкин, Смирнов, Мельникова

Группа компаний Toyota в России.- Зубарев, Смирнов, Садовников

Группа компаний Ford в России. – Малюта, Бакушкин, Кречетова, Володин

Группа компаний АвтоВАЗ в России. – Горский, Балагина, Дяковская К., Игнатьев Д.

Ford Motor до революции (1918 г) в России. – Малюта, Бакушкин, Кречетова, Володин

Организационно правовая форма в компании Ford Motor. – Малюта, Бакушкин, Володин

Организационно правовая форма в компании АвтоВАЗ. – Горский, Балагина, Дяковская К., Игнатьев Д.

Организационно правовая форма в компании Toyota.  - Зубарев, Смирнов, Садовников

Классификация автомобильных компаний - Бакушкин

Особенности управления компанией Ford Motor. – Малюта, Бакушкин, Кречетова

Особенности управления компанией АвтоВАЗ.  - Горский, Балагина, Дяковская К., Игнатьев Д.

Особенности управления компанией Toyota. - Зубарев, Смирнов, Садовников, Володин

Экологическая политика «Toyota Motor» в России. - Зубарев

Компания Ford на защите окружающей среды. – Кречетова, Володин

Сбыт продукции компании Ford. - Малюта

Реализация в фирме Toyota. - Зубарев, Смирнов, Садовников

Реализация в фирме АвтоВАЗ – Дяковская, Горский, , Игнатьев Д.

Заключение. - Смирнов, Бакушкин, Мельникова