Совершенствование процесса принятия управленческих решений

 

      2. Анализ  процесса принятия  управленческих решений  в ИООО «ТрансВей»

     2.1 Организационно-экономическая  деятельность предприятия

     Предприятие «ТрансВей» было создано и зарегистрировано 25 мая 2005 года как иностранное общество с ограниченной ответственностью.

     Учредителями  Общества являются:

     - с итальянской стороны: Общество с ограниченной ответственностью «Б.И.Сервис с.р.л.», местонахождение: Италия, Рим, ул.Сан Томмазо Д’Акуино, № 46, инд. 00136

     - с американской стороны: ТрансВей ЛЛС, местонахождение: 605 Сентр Стрит, N.E., Салем, OR 97301-3722, США.

     Обществом с ограниченной ответственностью признается учрежденное двумя или более  лицами общество, уставный фонд которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров. Участники  общества с ограниченной ответственностью не отвечают по его обязательства  и несут риск убытков, связанных  с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных вкладов.

     Основными целями Общества являются:

     - содействие наиболее полному  удовлетворению потребностей основных  потребителей продукции, страны  участников Общества и третьих  стран в продукции, товарах  и услугах;

     - более полное и эффективное  использование трудовых ресурсов;

     - развитие кооперации и сотрудничества  между Российской Федерацией, страной  участников Общества и третьими  лицами;

     - увеличение прибыли участников;

     Общество  осуществляет следующие виды хозяйственной  деятельности:

     - грузовой и сухопутный транспорт;

     - организация перевозок грузов.

     ИООО  «ТрансВей» преимущественно занимается международными перевозками, притом, как правило, автомобильным транспортом, в редких случаях железнодорожным. Данный вид деятельности подлежит лицензированию. ИООО «ТрансВей» получило лицензию на международные автомобильные перевозки грузов автомобильным транспортом серии АЕ 28.06.2005 года с изменениями от 15.06.2006 года.

     Штатная численность работников предприятия  составляет 45 человек.

     Организационная структура ИООО «ТрансВей» представлена на рис. 1.

Общее собрание

учредителей

 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ

ДИРЕКТОР

Бухгалтерия

Юридический отдел

Водители-экспедиторы

Транспортный 

отдел

Менеджер-экспедитор

Диспетчер международных перевозок

Экономист по расчетам

Технический

отдел

Механики

Электрики

Слесари

     Рисунок 1. Организационная структура ИООО «ТрансВей»

     Данная  организационная структура больше всего подходит к линейно-функциональному  типу, который чаще всего встречается  на малых и средних предприятиях. Это обусловлено тем, что при  малом числе сотрудников нет  необходимости создавать дополнительные уровни управления.

     В отличие от чисто линейной, линейно-функциональная структура значительно облегчает  работу руководителя, так как у  него имеются заместители и практически  ему нужно работать только с ними, а не со всем коллективом исполнителей индивидуально. Каждый из заместителей по функциональным направлениям обязан компетентно решать возникающие  производственные задачи, и имеет  право принимать самостоятельные  решения в пределах своих полномочий. Функциональную структуру управления часто называют традиционной или  классической, так как она применяется  уже многие годы и ее особенности  более глубоко исследованы.

     Высшим  органом управления является Общее  собрание участников общества. Общее  собрание участников общества вырабатывает стратегию и назначает Генерального директора Общества.

     Руководство ИООО «ТрансВей» осуществляется Генеральным директором. Генеральный директор действует на основании Устава и является исполнительным органом и несет ответственность за деятельность объединения, а также заключает договоры, налаживает связи с заказчиками-экспортерами и импортерами, вносит предложения о распределении обязанностей между работниками и выполняет другие функции по должности. Трудовые отношения регулируются на основании заключенного контракта с генеральным директором.

     Бухгалтерия осуществляет расчет, анализ, составление  отчетности и представление статистических данных.

     Экономист по расчетам занимается выставлением счетов по осуществленным перевозкам, следит за своевременной оплатой  по ним.

     Организацией  международных перевозок и транспортно-экспедиционной деятельностью занимается транспортный отдел, представленный менеджерами-экспедиторами, а также диспетчерами международных  перевозок. Они занимаются оформлением  договоров перевозки груза и  экспедиции, иных перевозочных документов, страхованием груза через любую  страховую компанию, получением разрешений на грузовые перевозки в страны СНГ, Западной Европы и Балтии.

     Юридический отдел представлен двумя юристами, главная задача которых защита прав и законных интересов предприятия, а также проверка соблюдения актов  законодательства при заключении ИООО «ТрансВей» договоров.

     Технический отдел возглавляет начальник  технического отдела. Под его руководством находится механик, электрики, слесари  и около 30 водителей-экспедиторов. Данный отдел занимается непосредственно  техническим обслуживанием подвижного состава.

     На  предприятии на полставки работают медицинский работник, секретарь-референт, специалист по кадрам и инженер по безопасности движения.

     Рассмотрим  основные показатели хозяйственной  деятельности ИООО «ТрансВей» за 2009 – 2010 гг., которые представлены в таблице 1.  

     Таблица 1. Основные экономические показатели финансово-хозяйственной деятельности ИООО «ТрансВей» за 2009 – 2010 гг.

       

     За 2009 год выручка от реализации продукции (товаров, работ, услуг) составила 11868 млн. руб. Прибыль от реализации продукции (товаров, работ, услуг) составила 2120 млн. руб. Прибыль отчетного периода составила 2078 млн. руб. Были произведены отчисления налога на прибыль и иных обязательных платежей в сумме 1190 млн. руб. Чистая прибыль составила 888 млн. руб.

     За 2010 г. получена прибыль отчетного периода 4152 млн. руб. Эта прибыль получена в основном за прибыли от реализации продукции (товаров, работ, услуг) - 4052 млн. руб. Сальдо от операционных доходов и расходов составило убыток 4 млн. руб., от внереализационных операций (сальдо внереализационных доходов и расходов) - прибыль 104 млн. руб. Были произведены отчисления налога на прибыль и иных обязательных платежей в сумме 3324 млн. руб. Чистая прибыль составила 828 млн. руб.

     В 2010 году прибыль отчетного периода повысилась по сравнению с 2009 годом на 2074 млн. руб. или на 99,81% Увеличение прибыли отчетного периода произошло в основном за счет увеличения прибыли от реализации продукции (товаров, работ, услуг) на 1932 млн. руб. или 91,13% и за счет увеличения прибыли от внереализационных операций на 130 млн. руб.

     Также следует отметить существенное повышение  себестоимости на 8160 млн. руб. или 83,9%, но оно произошло за счет увеличения объемов реализации продукции (товаров, работ, услуг).

     В целом следует отметить, что более  эффективно ИООО «ТрансВей» работало в 2010 году, так как была получена большая по сравнению с 2009 годом прибыль отчетного периода и, следовательно, предприятие было в целом более прибыльным и рентабельным. В 2010 году наблюдается существенное улучшение в результативности деятельности предприятия: повысились темпы роста прибыли; существенно увеличивается прибыль от реализации продукции.

     Рассчитаем  показатели ликвидности ИООО «ТрансВей» (таблица 2). 

     Таблица 2. Показатели ликвидности для ИООО «ТрансВей» за 2010 год

 

     По  данным таблицы 2 можно сделать выводы, что коэффициенты текущей ликвидности  был в 2010 году выше нормативных и в динамике повышались, а коэффициент абсолютной ликвидности был ниже нормативного, но в динамике повышался.

     Коэффициент обеспеченности оборотных средств  собственными оборотными средствами на начало 2010 года составил -0,11, а на конец периода - 0,422.

     Величина  данного коэффициента выше нормативного значения, что свидетельствует о  хорошем финансовом состоянии предприятия.

     Таким образом, на основании вышеприведенного анализ основных показателей деятельности ИООО «ТрансВей» можно сделать вывод, что работа предприятия является прибыльной, а предприятие является платежеспособным.  

     2.2 Технология принятия  управленческих решений  на предприятии

     Управленческие  решения на ИООО «ТрансВей» проходят следующие стадии: подготовку решения; принятие решения; реализацию решения.

     На  стадии подготовки управленческого  решения проводится экономический  анализ ситуации на микро и макроуровне, включающий поиск, сбор и обработку  информации, а также выявляются и  формируются проблемы, требующие  решения. Как правило, сбором данной информации занимается лица, компетентные в каждом конкретном вопросе. Например, если руководством поставлена задача разработать новый маршрут доставки грузов, то подготовкой необходимой  информации занимается транспортный отдел  во главе с начальником отдела и всеми сотрудниками данного  отдела. Т.е. можно сказать информация подготавливается коллективно.

     На  стадии принятия решения осуществляется разработка и оценка альтернативных решений и курсов действий, проводимых на основе многовариантных расчетов; производится отбор оптимального решения; выбор и принятие наилучшего решения. На этой стадии принятия решения обязательно  присутствует генеральный директор предприятия, который заслушивает  все варианты альтернативных решений  и принимает решение, с учетом мнения сотрудников.

     На  стадии реализации решения принимаются  меры для конкретизации решения  и доведения его до исполнителей, осуществляется контроль за ходом его  выполнения, вносятся необходимые коррективы и дается оценка полученного результата от выполнения решения.

     Управленческие  решения в ИООО «ТрансВей» принимаются на основе экономического анализа и многовариантного расчета, интуитивные методы практически исключены, слишком высок риск просчета и допущения ошибок, что не допустимо для данного предприятие, т.к. оно в транспортной отрасли. Принимаемые решения как правило основываются на достоверной, текущей и прогнозируемой информации, анализе всех факторов, оказывающих влияние на решения, с учетом предвидения его возможных последствий.