Горизонтальные  связи – это связи равноправных элементов, например связь между  механиками.

  В основу структуры управления предприятием положена определенная система. Известно три основные системы управления производством:

  линейная;

  функциональная;

  смешанная.

  Линейная – представляет собой схему непосредственного подчинения по всем вопросам нижестоящих подразделений вышестоящим. Это система достаточно проста и может быть эффективна, если не велико число рассматриваемых вопросов и по ним могут быть даны решения в ближайших подразделениях.

  Функциональная  – система представляет собой  схему подчинения нижестоящего подразделения  ряду функциональных подразделений, решающих отдельные вопросы управления - технические, плановые, финансовые и т.п. В этом случае указания поступают более  квалифицированные. Однако подчиненные  подразделения не всегда знают, как  согласовать полученные указания, в  какой очередности их выполнять... В чистом виде эта система используется очень редко.

  На ООО «Альянс-Лидер» также применена разновидность смешанной системы организационной структуры управления.  

   Генеральный директор 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                     Рисунок 1. Организационная схема управления

  4. Инновационная деятельность

  В ООО «Альянс Лидер» для удобства клиентов открылось несколько внутренних такси - это такси «Гагарин», «ЧЕ» и «Аврора»,а также такси «Люкс» в нем только комфортабельные иномарки. У каждого из них плюсы. Я считаю это очень прибыльной идеей. 

  Тарифы  такси 

 

  Дисконтная карта такси Лидер на это такси не действует. 

  Такси «Люкс» - Минимальная цена 150 руб., далее 15 руб. -1 км. Действуют карты скидок такси Лидер 10% и 20%. Почасовой заказ 300 руб. в час, не превышая 14 км только в пределах города, далее расчет по километражу и по времени ,по тарифу 15 руб. – 1 км.. 
 
 
 

  5.Информационная система управления

  С ростом объема перевозок, появлением новых  услуг и увеличением таксопарка руководство приняло решение  о создании на предприятии автоматизированной системы управления. Партнером по автоматизации была выбрана компания "1С-Рарус", предложившая свои отраслевые 1С:Совместимые решения "Управление автотранспортом. Пассажирские перевозки и такси" и "1С Рарус:СофтФон" на платформе "1С:Предприятие 8", а также "1С:Бухгалтерию 8".

  В результате внедрения были автоматизированы следующие отделы:

  Диспетчерский центр;

  Отдел по работе с корпоративными клиентами;

  Служба  эксплуатации автомобилей;

  Бухгалтерия.

  В результате проекта Заказчик получил  следующие преимущества:

  Диспетчерский центр:

  Автоматизирован весь цикл работы с заказами (от приема до завершения), сохранение истории  событий по заказам и изменений  пользователями особо важных реквизитов заказа (сумма заказа, адрес и  время подачи и т.д.).

  Совместно со специалистами ИТ отдела компании "Альянс - Лидер" разработан модуль мобильного приложения для водителей. Через нетбуки водители оперативно получают информацию о свободных заказах, а также сообщения от диспетчеров без использования радиостанций. Теперь АСУ автоматически, без участия диспетчера, распределяет заказы, учитывая реальное местоположение каждого водителя и выбирая ближайшего, а также учитывая текущие результаты работы водителя.

  В результате значительно снизилась  нагрузка на диспетчерскую, повысилась оперативность обмена информацией  с водителями, уменьшилось время  подачи автомобилей за счет оптимального назначения водителей на заказ.

  Разработан  учет жалоб и предложений;

  Реализован  учет "нежелательных" водителей  для клиентов;

  Произведена интеграция программного комплекса  с системой записи телефонных разговоров "CLON", которая позволяет хранить  записи в зашифрованном виде. Это  предотвращает использование коммерческой информации сторонними лицами. 

  Служба  эксплуатации автомобилей

  Реализована передача автомобилей в эксплуатацию, выписка доверенностей и оформление договоров с водителями.

  Обеспечен контроль выпуска автомобилей на линию.

  Автоматизирован ежедневный расчет арендной платы с  учетом накопительной системы бонусных дней и различных акций. 

  Отдел по работе с корпоративными клиентами

  Реализована возможность дополнительной аналитики  заказов корпоративных клиентов в разрезе: cost-центров, номеров проектов и департаментов;

  Обеспечена  возможность ограничения списка контактных лиц и пассажиров корпоративных  клиентов, которым разрешено делать заказы;

  Реализован  контроль произведенной оплаты за выполненные  перевозки. 

  Бухгалтерия

  Автоматизированы  взаиморасчеты с водителями;

  Реализована бонусная система для водителей  и учет акций при работе в праздничные  дни;

  Реализован  учет работы водителей – индивидуальных предпринимателей. 

  Интеграция  с Call-центром

  Выполнена интеграция программных продуктов "Управление автотранспортом. Пассажирские перевозки и такси" и "1С-Рарус:СофтФон". При ответе диспетчера на входящий звонок, автоматически определяется номер телефона и формируется заявка в базе. Если данный номер уже зарегистрирован в базе, то в заявке автоматически заполняются реквизиты клиента. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  6. Управление персоналом

  Подбор  водителей.

  Во-первых, движение в Челябинске требует от водителя умения правильно оценивать  часто возникающие сложные дорожные ситуации и быстро реагировать на них. Во-вторых, услугами такси в  Челябинске пользуются люди совершенно разного менталитета, поэтому водитель такси должен быть сдержанным и уметь  найти подход к различным типам  клиентов. В отдельных службах  такси присутствуют дополнительные отличия в работе водителей такси  в Челябинске и в других регионах. Они связаны со спецификой направления  работы компаний, например, обслуживание VIP клиентов, иностранных делегаций. С учетом приведенных особенностей работы попытаемся нарисовать портрет  идеального водителя  такси и  сформировать рекомендации по его подбору.

  Портрет идеального кандидата.

  1. Возраст. Нижняя граница к возрасту  определяется необходимым минимальным  опытом работы, что составляет  от 3 до 5 лет. Если говорить о  мужчинах, то с учетом службы  в армии такой опыт может  быть получен к 23-25 годам. Верхняя  граница индивидуальна для каждого  человека и зависит от состояния  здоровья, но в среднем не должен  превышать 50-55 лет, так как надо  ориентироваться на то, чтобы  кандидат мог проработать в  компании до пенсии минимум  5 лет. Приведенное значение верхней  возрастной планки не должно  быть догмой. Многие водители  и до 70 лет работают  эффективнее  молодых. Для женщин  нижнюю  границу возраста можно установить  чуть выше (как правило, женщины  набирают водительский опыт медленнее  мужчин) – не менее 25 лет, а  верхнюю ниже – 50 лет. Независимо  от возраста кандидат должен  быть абсолютно здоровым.

  2. Водительский стаж. Должен составлять  не менее 3-5 лет безаварийного  вождения в условиях города  Челябинска, причем активного управления  автомобилем.

  3. Правила дорожного движения. Должен  знать отлично. К сожалению,  в настоящее время наличие  водительского удостоверения и  опыта работы не говорит о  знаниях кандидатом правил дорожного  движения.

  4. Навыки эксплуатации автомобиля. Водитель такси должен уметь  самостоятельно исправлять мелкие  неисправности автомобиля (замена  колес, предохранителя и т.п.), определять  с точностью до  узла более серьезные неисправности  (топливный насос, амортизатор  и т.п.).

  5. Знание Челябинска. Кандидат должен  без карты ориентироваться в  транспортных магистралях города  и знать местонахождение основных  объектов (метро, спортивные сооружения, культурные центры и т.п.), уметь  прокладывать маршруты к ним  без помощи GPS навигаторов. 

  6. Характер. Водителю такси желательно  иметь взвешенный, рассудительный, психологически устойчивый характер, но водитель не должен быть  заторможенным. Не допускается  вспыльчивость и суетливость.  Важнейшими чертами характера  кандидата являются ответственность,  честность и пунктуальность.

  7. Культурный уровень. Кандидат  должен обладать правильной речью  и манерами, иметь опрятный внешний  вид и соблюдать личную гигиену.  Приветствуется, но не является  обязательным, если кандидат обладает  некоторой информацией об основных  объектах столицы (музеи, театры, рестораны, спортивные сооружения  и т.п.).

  8. Лояльность к работодателю. Желательно, чтобы кандидат проработал не  менее трех лет на последнем  месте работы.

  Подбор  оператора.

  1.Отличное  знание города

  2.Грамотная  речь

  3.Быстрая скорость печати.

  4.Стрессоустойчивость.

  Раз в месяц все операторы проходят переаттестацию - тест из 100 вопросов, влияет на премию

  После каждого обновления версии - обязательная техучёба

  Регулярные  проверки скорости приёма заказов 
 
 

  Таблица 1. «Штатное расписание»

7. Управление маркетингом

  При реализации плана маркетинга я основывалась на следующих принципах:

  Принцип понимания потребителей.

  Основан на учете потребностей и динамики рыночной конъюнктуры. Бизнес невозможен, если фирма ориентирована только на прибыль, а не на понимание потребителей и его потребностей.

  Принцип «Борьба за потребителей»

  Реализуется воздействием на рынок и потребителя  с помощью всех доступных средств (качества товара, реклама, сервис, дизайн, цена и т.д.)