Произведя анализ производственной деятельности предприятия с учетом отчетного периода в таблице 2.4  было выявлено, что при объеме перевозок  на сумму 36475811 руб. рентабельность товарной продукции за 2007 год сложилась на уровне 6,6%.

      Рентабельность  увеличилась за счет роста объема перевозок на междугородних маршрутах, прочих перевозок и повышения тарифов на перевозки.

      При осуществлении перевозок одну из немаловажных статей составляет статья расходов по их обслуживанию табл. 2.5.

        Таблица 2.5 

Отклонения  расходов по обслуживанию производства в динамике и по сравнению с планируемым уровнем ООО АТО «Приморье-Арсеньев»

 

     Исходя  из расчетных данных (табл. 2.5) видим, что расходы по обслуживанию производства по сравнению с бизнес-планом ниже на 30 тыс. руб., что составляет 1,05%.

     Непосредственное  влияние на изменение уровня затрат на перевозки оказывают четыре фактора  первого порядка, которые находятся  с ним в прямой функциональной связи:

• структура выпущенной продукции;
• уровень затрат на производство отдельных изделий;
• цены и тарифы на потребленные материальные ресурсы;
• цена на продукцию.

     Для более глубокого анализа себестоимости предоставляемых услуг, необходимо рассмотреть влияние на себестоимость уровня цен на ресурсы и затратоемкость.

     Под затратоемкостью понимают прямые и  косвенные затраты, приходящиеся на единицу продукции (себестоимость  единицы продукции в сопоставимых ценах). Сложность расчетов показателей  динамики себестоимости заключается  в необходимости учета изменения цен на ресурсы и цен на саму услугу при расчете удельной себестоимости.

     К факторам, влияющим на себестоимость  продукции, относится, также анализ расходов по обслуживанию и управлению производством.

      В таблице 2.6 представлены прибыль предприятия и её источники за 2005-2007 годы. 

      Таблица 2.6

Прибыли-убытки (Значения, тыс. руб.) 

 
 

   Средством измерения результатов деятельности предприятия является прибыль. Элементы, непосредственно связанные с измерением прибыли, представляют собой доходы и расходы

   В отчете о прибылях и убытках регистрируются полученные доходы, и понесенные расходы за определенный период времени.

   Отчет о прибылях и убытках, в отличие от баланса, - это картина в движении.

   Доход – увеличение капитала в результате продажи товара или оказания услуг. При поступлении дохода увеличиваются либо наличные денежные средства, либо дебиторская задолженность.

   Расходы уменьшают капитал и появляются в результате выполнения действий, необходимых для получения дохода. Расходы равны либо себестоимости предоставленной услуги, либо затратам, необходимым для проведения коммерческих операций.

   Чистая прибыль – это сумма, на которую общий доход превышает общие расходы. Результирующая прибыль добавляется к счету нераспределенной прибыли.

     Система технического обслуживания и ремонта  автобусного транспорта на предприятии  ООО АТО «Приморье-Арсеньев», обеспечивает работоспособность автобусов в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автобуса.

     Комплекс  мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй – систему восстановления (ремонта).

     Сущность  этой системы состоит в том, что  техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.

     Принципиальные  основы планово-предупредительной  системы технического обслуживания и ремонта автобусов установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

     Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автобуса для контроля на специальных стендах и приборах.

     По  периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

     Положением  предусматривается два вида ремонта  автобусов и их агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

     Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

     Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

     Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автобуса.

     Диагностика автобусов характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

     Ежедневное  техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автобуса с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автобуса топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Анализируя  данные представленные можно отметить, что на протяжении 3 последних лет  предприятие находится в довольно устойчивом положении. Предприятие постоянно наращивает свои объемы по междугородним и прочим перевозкам. Производится обновление автопарка. Растет рентабельность.

     Предприятие в конце 2005 года приобрело территорию с теплыми стояночными боксами и административным зданием. Прорабатывается развитие новых видов деятельности, в том числе по грузоперевозкам. На предприятии разрабатываются ценовая стратегия, методы борьбы с конкуренцией. При росте автобусных перевозок и постоянном увеличении автобусного парка все острее встает вопрос об обеспечении бесперебойной работы.

     Предприятие не имеет возможности приобретать  новые автобусы, а приобретает подержанные. Это вызывает дополнительные простои транспорта, затраты на запасные части, ремонт и заработную плату ремонтной группы.

     Отмечая все это, следует сказать, что на данный момент состояние предприятия ООО АТО «Приморье-Арсеньев» можно считать удовлетворительным. 

 

      ЛИТЕРАТУРА

 

1. Федеральный закон «О бухгалтерском учете» от 21.1.96 г. № 129-ФЗ
2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть I и II. – М.: Проспект, 1998
3. Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации. Утверждено приказом Минфина РФ от 29.07.98 г. № 34н (в ред. Приказа Минфина РФ от 24.03.2000 г. № 31н).
4. План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организации и Инструкция  по его применению. Утверждены приказом Минфина РФ от 31.10.2000 г. № 94н.
5. Положение по бухгалтерскому учету «Расходы организации». ПБУ 10/99. Утверждено приказом Минфина РФ от 06.05.99 г. № 33н.
6. «О порядке исчисления и оплаты налогов на добавленную стоимость» Инструкция государственной налоговой службы Российской Федерации от 11.11.95 г. № 39.
7. Методические рекомендации по бухгалтерскому учету затрат, включенных в издержки обращения и производства, и финансовых результатов на предприятиях торговли и общественного питания. Утверждены приказом Комитета Российской Федерации по торговле от 20.04.95 г. № 1-55-/32-2.