ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ 

ГОУ ВРО  «Санкт – Петербургский государственный

инженерно – экономический университет»

Филиал  в г. Чебоксары 
 

Кафедра городского хозяйства и региональной экономики 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

 
 

По дисциплине: Организация производства

 на  предприятии транспорта 
 
 
 
 

                                                                Выполнил: студент группы З-71-04

Архипов Геннадий Николаевич 

                         Проверил:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Чебоксары  2010

Содержание 

Введение...........................................................................................................3

Исходные данные………………………………………………………………..4

Производственная программа по эксплуатации............................................5

Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава……..8

Расчет потребностей в ресурсах………………………………………………..10

Проектируемый уровень основных финансовых показателей.....................12

Определение цены на транспортные услуги..................................................15

Разработка схемы организационной структуры управления АТП.............15

Описание должностных обязанностей руководителей служб, подразделений………………………………………………………………………………17

Список используемой литературы…………………………………………….35

 

                 Введение

 

     Характер  выполнения производственных процессов, особенности их осуществления являются базовыми в организации производства. Их технологическое исполнение необходимо реализовать наиболее рациональным образом, а если это возможно, то и оптимально.

     В условиях автотранспортного предприятия  параллельно существуют две разновидности  производственных процессов:

     1) основной – выполнение перевозок, в более широком смысле, это оказание транспортных услуг, предполагающих выполнение комплексных транспортных услуг, включающих не только перевозку, но и выполнение транспортно-экспедиционных операций, а также погрузо-разгрузочных работ при использовании специального подвижного состава, оборудованного механизмами погрузки-разгрузки.

     2) техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, как подъемная часть основного производства.

     Чтобы обеспечить функционирование, реализацию производства необходимо исполнение функций производственного менеджмента, включающих: организацию, планирование, реализацию, контроль, регулирование, анализ, распорядительство. Эти функции представляют собой специфическую сферу производственной деятельности – управление производством, и являются третьей разновидностью производственных процессов, охватывающих и всесторонне воздействующих на обе предшествующих.

     Для управления производством, в условиях предприятия, создается организационная структура управления, ориентированная на реализацию производственных функций. Организационная структура управления формируется в составе руководителей, специалистов и служащих, каждый из которых выполняет определенные функции, в соответствии с их положением в иерархической структуре аппарата управления и должностными инструкциями.

       В целом организационная структура  управления предоставляет собой  специфическое подразделение, задачей  которого является осуществление  эффективного управления производством.

     Исходные  данные

 
 

     где А_сс – среднесписочное количество автомобилей в парке (единиц);

     β – коэффициент использования  пробега;

     V_T – техническая скорость, км/ч;

     L_ег – среднее расстояние ездки с грузом, км;

     Т_н – время в наряде, часов;

     Д_рг – количество рабочих дней в году.

     Проектируемый парк состоит из автомобилей одной  марки МАЗ 555102-225 (автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих  грузов) грузоподъемностью 9,5 тонн. Характер груза – легкоотделяющийся от кузова автомобиля-самосвала (песок, щебень и др.). Класс груза II, поэтому коэффициент использования грузоподъемности γ=0,8. Время под погрузкой-разгрузкой (1 тонна груза) t_п.р=0,91 минут. Время полной загрузки самосвала грузоподъемностью 9,5 тонн t_п.р=0,144 часа.

 

      Производственная  программа по эксплуатации

 

 

      Среднесуточный пробег автомобиля:

     

     Коэффициент технической готовности:

      , где

     d – удельная норма простоя в ТО-2, дней/1000 км,

     d=0,5 дней/1000 км;

     Д_кр – продолжительность простоя в капитальном ремонте,

     Д_кр=22 дня;

     L_кр – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта,

     L_кр=250000 км;

     

     Коэффициент использования парка:

     

     Автомобиле-дни  в хозяйстве:

     

     Автомобиле-дни  в эксплуатации:

     

     Автомобиле-дни  в ремонте:

     

     Общепарковый  пробег:

     

     Пробег  с грузом:

     

     Объем перевозок по парку за год:

     

     Грузооборот парка:

     

     Число ездок с грузом:

     

     Автомобиле-часы в наряде:

     

     Автомобиле-часы в движении:

     

     Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой:

     

     Выработка на один среднесписочный автомобиль:

     а) в тоннах

     б) в ткм 

     Выработка на 1 км пробега:

     а) в тоннах

     б) в ткм 

 

      Производственная  программа по ТО и  ремонту подвижного состава