Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта

 

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УО «Полоцкий государственный университет»

 

 

 

Кафедра экономики и организации

 производства

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Организация производства и менеджмент на транспорте»

Тема: «Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта»

 

 

 

ВЫПОЛНИЛ                                                   

 

 

 

ПРОВЕРИЛ          

 

 

 

 

 

 

г. Новополоцк, 2014

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Транспорт – одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны. Транспорт является двигателем прогресса, поэтому выполняет огромное количество функций. Основные из них: перевозка, строительство, добыча полезных ископаемых, сельское хозяйство и др. Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства.

Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на: транспорт общего и индивидуального пользования. По характеру выполняемой работы транспорт делится на: пассажирский и грузовой. Транспорт общего пользования подразделяется на виды: железнодорожный, автомобильный, водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный.  

Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками. Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на: автотранспортные,  автообслуживающие и авторемонтные. 

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Объектом исследования данной курсовой работы является проектируемый парк, который выпускает автомобили одной марки КАМАЗ 53605 (автомобиль-самосвал с односторонней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих грузов) грузоподъемностью 7,2 тонн.

Цель курсовой работы – проведение оценки эффективности деятельности автотранспортного предприятия. В соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие задачи:

• провести расчеты по обоснованию структуры автотранспортного предприятия, количественного состава предприятия и его подразделений;
• использовать методы разработки производственных программ;
• составить отчетную документацию по установленным формам;
• провести анализ эффективности деятельности автотранспортного предприятия.

Данная работа состоит из четырех разделов. В первом разделе рассчитана производственная программа предприятия автомобильного транспорта, которая включает в себя нахождение таких показателей как: среднесуточный и пробег автомобиля, общепарковый пробег, выработки на один автомобиль и на 1 км пробега, объем перевозок и др.

 

ВАРИАНТ 13

 

Исходные данные

Показатели	Асс	Класс груза	β	VT	Lср	Тн	d	Дкр
Значение	126	II	0,54	23,1	31,1	8,2	0,5	22

 

где Асс– среднесписочное количество автомобилей в парке (единиц);

β – коэффициент использования пробега;

VT– техническая скорость, км/ч;

Lср– среднее расстояние ездки с грузом, км;

Тн– время в наряде, часов;

d – удельная норма простоя  в ТО-2, дней/1000 км (d=0,5 дней/1000 км);

Дкр – продолжительность простоя в капитальном ремонте.

Проектируемый парк состоит из автомобилей одной марки КАМАЗ 53605 (автомобиль-самосвал с одностороней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих грузов) грузоподъемностью 7,2 тонн. Коэффициент использования грузоподъемности γ=0,8. Время под погрузкой-разгрузкой (1 тонна груза) 1,8 минуты. Время полной загрузки автомобиля–tп.р=0,216 часа.

Категория условий эксплуатации – II.

 

 

1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА

 

1.1 Производственная программа  по эксплуатации транспортных  средств

 

В данном разделе определяются: производственная программа по эксплуатации транспортных средств, а также производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Производственная программа по эксплуатации транспортных средств включает расчет таких показателей, как обще-парковый пробег автомобилей, объем перевозок, грузооборот, а также выработка на один километр пробега и др.

Среднесуточный пробег автомобиля () рассчитывается по формуле:

                                 (1.1)

 

где – время в наряде, в часах;

 – техническая скорость, км/ч;

 – среднее расстояние ездки с грузом, км;

 – время  простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, в часах;

 – коэффициент использования пробега.

 

 

 

Коэффициент технической готовности является основным показателем, характеризующим готовность подвижного состава к транспортной работе. Рассчитывается по формуле:

 

                                 (1.2)

 

где  d – удельная норма простоя в ТО-2, дней/1000 км;

Дкр – продолжительность простоя в капитальном ремонте;

Lкр – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта согласно ТКП 248-2010 составляет 400 тыс. км.

 

 

 

Коэффициент использования парка – показатель, характеризующий степень использования парка автомобилей за какой-либо календарный период:

 

                                      (1.3)

 

где Дрг – количество рабочих дней в году.

 

 

 

Количество автомобиле-дней в хозяйстве рассчитывается по формуле:

                                    (1.4)

 

где Асс – среднесписочное количество автомобилей в парке (единиц).

(автомобиле-дней)

 

Автомобиле-дни в эксплуатации:

 

                             (1.5)

 

(автомобиле-дней)

 

Автомобиле-дни в ремонте:

 

                             (1.6)

 

(автомобиле-дней)

 

Общепарковый пробег рассчитывается по формуле:

 

                   (1.7)

 

(км)

Пробег с грузом:

 

                                   (1.8)

 

(км)

 

Объем перевозок по парку за год:

 

                           (1.9)

 

где  q – грузоподъемность автомобиля, тонн;

γ – коэффициент использования грузоподъемности.

 

(т)

 

Грузооборот парка рассчитывается по формуле:

 

                                  (1.10)

 

где lср – среднее расстояние перевозки грузов.

 

 

 

Число ездок с грузом определяется следующим образом:

 

                                         (1.11)

 

 

 

Автомобиле-часы в наряде:

 

                               (1.12)

 

(автомобиле-часа)

 

Автомобиле-часы в движении:

 

                                    (1.13)

 

(автомобиле-часа)

 

Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой:

 

                                 (1.14)

 

(автомобиле-часа)

 

Выработка на один среднесписочный автомобиль рассчитывается:

а) в тоннах:

 

                                    (1.15)

 

(т)

 

б) в ткм:

                                 (1.16)

 

(т)

 

Выработка на 1 км пробега:

а) в тоннах:

 

                                     (1.17)

 

 

 

б) в ткм:

                                (1.18)

 

 

 

Результаты расчетов представляются в форме таблицы 1.

Таблица 1.1 – Производственная программа по эксплуатации транспортных средств

 

Наименование показателей	Условное обозначение	Единица измерения	По парку
1	2	3	4
1. Среднесписочное количество автомобилей	Асс	единиц	126
2. Общая грузоподъемность	∑q	тонн	907,2
3. Коэффициент использования грузоподъемности	γ	-	0,8
4. Коэффициент использования пробега	β	-	0,54
5. Средняя грузоподъемность	qср	тонн	7,2
6. Коэффициент технической готовности	αт	-	0,915
7. Коэффициент использования парка	αи	-	0,634
8. Время в наряде	Тн	час	8,2
9. Средняя техническая скорость	Vт	км/ч	23,1
10. Время простоя под погрузкой-разгрузкой  за ездку	tпр	час	0,216
11. Среднее расстояние перевозки  грузов	lср	км	31,1
12. Среднесуточный пробег	lсс	км	174,31
13. Выработка на одну авто-тонну: а) в тоннах б) в ткм	Wт Wткм	т/т ткм/т	333,19
14. Автомобиле-дни в хозяйстве	АДх	авт/дн	45990
15. Автомобиле-дни в эксплуатации	АДэ	авт/дн	29168
16. Автомобиле-дни в ремонте	АДр	авт/дн	3909
17. Автомобиле-часы в наряде	АЧн	авт/час	239177,6
18. Автомобиле-часы в движении	АЧдв	авт/час	220020
19. Автомобиле-часы простоя под  погрузкой-разгрузкой	АЧпр	авт/час	9068,32
20. Число ездок с грузом	ne	единиц	41983
21. Общий пробег	Lобщ	км
22. Объем перевозок	Q	тонн
23. Пробег с грузом	Lгр	км
24. Грузооборот	P	ткм

 

Окончание таблицы 1.1

25. Выработка на км пробега: а) в тоннах б) в ткм

Wт Wткм

т/км ткм/км

0,059 1,84

 

1.2 Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

 

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава включает расчет таких показателей, как периодичность ежедневного и технического обслуживаний, нормативы трудоемкости обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, скорректированный норматив трудоемкости, обще-парковая годовая трудоемкость работ и др.

 

Ежедневное обслуживание (ЕО) должно обеспечивать выпуск на линию транспортного средства в состоянии, обеспечивающем их безотказную и безопасную работу, и в надлежащем внешнем виде. ЕО выполняется ежедневно, поэтому:

 

                                      (1.19)

 

 

 

Периодичность первого технического обслуживания (ТО-1) определяется с помощью корректирующих коэффициентов:

 

                              (1.20)

 

где  – норматив периодичности ТО-1 в соответствии с ТКП 248-2010 равен 4,0 тыс. км.

K1 – коэффициент корректирования, зависящий от условий эксплуатации и категории условий эксплуатации равной ΙΙ, определяется согласно ТКП и равен 0,9.

К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных, климатических условий окружающей среды. Согласно ГОСТу 15150 принимаем для расчета умеренный климат. Коэффициент определяется согласно ТКП 248 2010, как [1, c. 38].

 

 

Периодичность второго технического обслуживания (ТО-2):

 

                         (1.21)

 

где  – норматив периодичности ТО-2 равен 12 тыс. км.

 

 

 

Число обслуживаний по парку рассчитывается по формулам соответственно для каждого вида ТО:

 

                                    (1.22)

 

 

 

                                       (1.23)

 

 

 

                                        (1.24)

 

 

 

Нормативы трудоемкости по видам обслуживания и ремонта определяются в зависимости от марки автомобиля согласно ТКП 248-2010.

- норматив трудоемкости для ЕО равен 0,75 чел-ч;

- норматив трудоемкости для ТО-1 равен 1,91 чел-ч;