Реконструкция ремонтного цеха на примере пожарной службы г Чита

1.3.2. Способы  проведения ТО и ТР.

Техническое обслуживание автомобилей производится на универсальных тупиковых постах: канавах, эстакадах, подъемниках. Посты оборудованы подъемниками. Агрегаты снимаются на постах и отправляются в ремонт на соответствующие участки. 
 
 
 
 

1.3.3. Режим  работы зон ТО и ТР, подсобно-вспомогательных  участков. 

Продолжительность рабочей смены составляет 8 часов с 9,00-18,00, перерыв на обед с 13,00 до 14,00. продолжительность рабочей недели составляет 5 дней. 

1.3.4. Время  простоя автомобилей в ТО и  ТР. 

Время простоя автомобилей должно быть как можно меньше. Снижение времени  простоя достигается путем механизации процесса ТО и ТР и своевременной поставкой запасных частей к местам ТО и ТР. В среднем время простоя автомобилей на ОТС УГПС составляет один месяц для грузовых автомобилей и одна - две недели для легковых автомобилей. 

1.3.5. Степень  обеспечения зон ТО и ТР машино - местами.

Зоны  ТО и ТР обеспечивают одновременное  обслуживание четырех автомобилей. 

1.3.6. наличие  постов диагностики технического  состояния. 

Постов  диагностики технического состояния  на ОТС УГПС нет. 

1.3.7. Планируемые  затраты на единицу ТО и ТР в рублях. 

Затраты составляют восемьдесят процентов  от стоимости нового автомобиля. 

1.4. Анализ производственно-финансовой деятельности предприятия за прошедший год. 

Стоимость одного квадратного метра производственных зданий составляет 1390 рублей при площади занимаемой производственными зданиями 1440 м кв.

Тарифы  предприятия на стоимость.

Силовая электроэнергия 2.45 руб за 1кВ/час.

Осветительной электроэнергии 2.45 кВт/час.

Холодной  воды 11 руб./куб.метр

Топлива (каменного угля) 820 руб/тонна. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

.

                                                                                                                   Таблица 3.

Анализ  производственно- финансовой деятельности предприятия.

1.5 Перспективы  развития предприятия. 

Закончить постройку гаража для автомобилей, набор более квалифицированных рабочих, за счет чего повысится качество выполняемых работ; повышение культурного и технического уровня трудящихся имеет большое значение для быстрейшего освоения техники, роста производительности труда и сокращению времени простоев автомобилей на ремонте. 

1.6. Существующая  организация технологического процесса  на проектируемом участке. 

Первое  – это оценка состояния электрооборудования  автомобиля, второе- приблизительная  стоимость ремонта электрооборудования автомобиля, третье- разборно-сборочные работы, четвертое – замены вышедшего из строя электрооборудования или его ремонт, пятое- проверка работы и исправности установленного или отремонтированного электрооборудования. 

1.7.Техническая вооруженность на проектируемом участке. 

На  данном участке имеются : устройства по заряду АКБ- установка ускоренного  заряда АКБ, нагрузочная вилка для  проверки АКБ (ЛЭ-2), прибор для проверки якорей генераторов и стартеров (Э-236), пресс реечный  с усилением 3 т.с.(918). Станок для проточки коллекторов якорей генераторов и стартеров и фрезерования изоляции между пластинами (Р-105), все это позволяет сократить время простоев автомобилей на ремонте.    

1.8. Штаты,  состав рабочих на проектируемом  участке.

На  данном участке работает двое человек слесарей. 

1.9. Состояние  техники безопасности. 

В хорошем  состоянии, в цехе имеется пожарный щит с наличием на нем: огнетушителя, ведра, топора, плана эвакуации. Имеется  ящик с песком. На потолке имеются  противопожарные датчики. В наличии  имеется аптечка. Техника безопасности соблюдается при выполнении работ. 

1.10. Недостатки  в работе и предложения по  улучшению технологического процесса.

Главным недостатком является нехватка инструментов и приспособлений, а также недостаточность  производственных площадей, что сказывается на качестве выполняемых работ.

Набор более квалифицированных рабочих, создание лучших условий для работы: инструмента, освещение, дополнительных производственных площадей, повышение  уровня квалификации рабочих. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ. 

2.1 Выбор  и обоснование программы. 

Производственная  программа на планируемый период принимается согласно фактического объема работ за предыдущий отчетный период. Поскольку в ближайшей перспективе не предусматривается расширение и обновление парка машин в ОТС УГПС то для расчетов принимается количество машин 41. 

                                                                                                                 Таблица 4.

Списочный состав парка.

2.1.1. Приведение  автомобилей к основным показателям. 

Принимаем за основной автомобиль с карбюраторным двигателем. Автомобиль КамаЗ-5511 является модификацией автомобиля КамаЗ – 5320 поэтому нормативы трудоемкости необходимо скорректировать коэффициентом :

К2(1,с.27,т.29) К2=1,15

Тогда коэффициент приведения

Кп=Ттрn /Ттр                                          (2.1)

Где Ттрn- расчетная трудоемкость Тр на 100 километров пробега приводимой модели. Чел/ч,

Ттрn=Тn*к2

Ттр-расчетная  трудоемкость ТР на 1000 км пробега основной модели чел/ч.

Данные  расчетов для каждой модели автомобилей парка ОТС УГПС с учетом базовых моделей приведены в таблице 5. 
 

                                                                                                                 Таблица 5.

Определяем  количество определенных автомобилей согласно формуле (2,с22)

Апр=Ас*Кп, где

Ас - списочное число автомобилей.

Кп  – коэффициент приведения. 

ГаЗ – 3307                  Апр=1,0*8=8

ЗиЛ – 131                     Апр=1,6*5=8

ЗиЛ – 157                     Апр=1,6*5=8