Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Марта 2011 в 03:34, дипломная работа
В последнее время существенно повысились требования к техническому состоянию автотранспортных средств которые регламентируются государственными и международными нормами. В настоящее время практически прекратились разработки и обеспечение предприятий нормативно-технической документацией, что не могло не сказаться на уровне технического состояния автомобилей. Поэтому в настоящее время выпускникам вузов и автотранспортных колледжей предстоит, используя полученные знания и возможности рыночных отношений, сформулировать и реализовать собственную современную техническую политику по обеспечению работоспособности стремительно растущего автомобильного парка страны.
Введение.
1.Аналитическая часть.
2.Назначение и структура предприятия
3.Списочный состав парка
4.Существующая организация ТО и ТР автомобилей
5.Анализ производственно-финансовой деятельности
6.Перспективы развития предприятия
7.Существующая организация технологического процесса на проектируемом участке
8.Техническая вооруженность проектируемого участка
9.Штаты, состав рабочих на проектируемом участке
10.Состояние техники безопасности на проектируемом участке
11.Недостатки в работе и предложения по улучшению технологического процесса на проектируемом участке
2.Расчетно-технологическая часть.
3.Выбор и обоснование программы
4.Корректировка нормативных данных
5.Расчет общей трудоемкости
6.Расчет трудоемкости на проектируемом участке
7.Расчет количества производственных рабочих
8.Предлагаемый технологический процесс
9.Подбор оборудования
10. Расчет площадей
3.Энергетическая часть.
4.Расчет отопления
5.Расчет сжатого воздуха
6.Расчет затрат воды на производственные нужды
7.Расчет силовой электроэнергии.
4.Конструкторская часть
5.Назначение, устройство и принцип работы приспособления
6.Расчет основных деталей на прочность
5.Охрана труда и противопожарные мероприятия.
6.Основные положения по охране труда, ТБ, противопожарные мероприятия
7. Экология
8.НОТ на разрабатываемом участке
9.Расчет естественного и искусственного освещения
10.Расчет естественной и искусственной вентиляции
6.Экономическая часть.
7.исходные данные для расчета
8. планирование заработной платы производственных рабочих
9.Расчет накладных расходов
10.Расчет материальных затрат
11.Калькуляция себестоимости постовых работ в зоне
12.Расчет экономической эффективности проекта
13.Технико-экономические показатели
-негодные
-требующие ремонта
5. ремонт деталей
6. комплектовочный склад
7. сборка
8 испытание
9. выдача отремонтированного устройства.
Технологический
процесс ремонта
Ремонт аккумуляторных батарей.
В практике ремонта аккумуляторных батарей встречаются следующие виды дефектов:
Перечисленные неисправности определяются внешним осмотром или простейшими контрольными операциями
Износ полюсного вывода контролируют шаблоном или штангенциркулем. Диаметр вывода измеренный в верхней части должен быть не менее 16,8 мм для положительной полярности и не 15,5 мм для отрицательной полярности. Прочность пайки вывода и перемычки проверяют ударами деревянной киянки или действуя отверткой как рычагом с усилением.
Измерением напряжения каждого аккумулятора и емкости определяют замыкание или обрыв внутренней цепи в аккумуляторах батареи, снижение емкости.
Состояние аккумуляторных батарей определяют нагрузочной вилкой с включенным или выключенным нагрузочным резистором. Аккумуляторы под нагрузкой проверяют только в том случае если они имели напряжение не менее 2,0-2,2В, замеренное без нагрузки. При этом используется резистор соответствующий номинальной емкости проверяемого аккумулятора. Если напряжение аккумулятора в результате проверки падает то данный аккумулятор разряжен. Низкие значения напряжений всех аккумуляторов батареи после заряда свидетельствуют об ее износе в процессе эксплуатации.
После разборки могут быть определены неисправности:
Моноблока- разрушение опорных призм, сквозные трещины перегородок
Электродов- образование свинцового мостика на блоке электродов. Скопление стекловолокна сверху и снизу блока электродов, отрыв электродов от мостика, оплывание активной массы, спекание активной массы отрицательных электродов, коррозия решеток, коробление.
Сепараторов- прорастание активной массы электродов, сквозные отверстия, трещины, обломы.
Разборка и дефектовка деталей.
По результатам внешнего осмотра, показаниям вольтметра, нагрузочной вилки и сведениям полученным от заказчика определяют вид и объем ремонта аккумуляторной батареи. Если для ее восстановления требуется только приварить перемычки выводы заменить крышку или заливочную мастику то ремонт оценивают как текущий и аккумуляторную батарею после замены дефектных деталей направляют на сборку предварительно разрядив. Во всех остальных случаях аккумуляторные батареи полностью разбирают. Перед разборкой из батареи полностью сливают электролит. Начать разборку необходимо со снятия перемычек, для этого необходимо накернить центры на выводах и перемычках аккумуляторной батареи. Высверливание выполняется специальным или обычным сверлом во избежание попадания свинцовой стружки внутрь аккумуляторов. При неисправных крышках моноблоков допускается удаление перемычек и выводов свинцесрезом, ножовкой и т.п. Перемычку удаляют отверткой используя ее как рычаг.
Удаление
выводов и перемычек
Крышки
с моноблока аккумуляторной батареи
снимают с помощью
Крышки и пробки деформированные имеющие трещины, сколы, сорванную резьбу выбраковывают и направляют в утиль. Вентиляционные отверстия в пробках должны быть прочищены. Наличие старой мастики на поверхности крышек не допускается. Для сливания электролита извлеченные блоки устанавливают на край моноблока наклонно.
Ремонтируют электроды только в случае облома ушка. Во всех остальных случаях их заменяют. После снятия блоков электродов моноблок промывают для удаления со дна опавшей активной массы.
моноблок
проверяют при помощи высокого напряжения
подводимого к наконечникам, если стенка
моноблока имеет какую либо трещину или
другое повреждение то между наконечниками
подведенными к поврежденному участку
произойдет пробой высокого напряжения
в виде искры. Аналогично проверяют и внутренние
перегородки моноблока.
Ремонт.
Электроды с отломанными ушками ремонтируют наваркой в шаблоне. Обработав ушко до номинальных размеров направляют отремонтированный электрод на сборку.
В блоках электродов не имеющих выбраковочных дефектов при ремонте следует сменить сепараторы и направить их на сборку. Иногда допускают повторное использование сепараторов бывших в эксплуатации предварительно промыв их в дистиллированной воде и обработав 50% раствором сульфанола.
Моноблоки с трещинами нарушающими герметичность аккумуляторов выбраковывают так как после ремонта нельзя гарантировать их надежность их работы в эксплуатации.
Перемычки, борны и свинцовые прутки используемые при ремонте в качестве присадочного материала отливают на специализированных предприятиях. Материалом для отливки служат выбракованные детали батарей или свинцово-сурьмянистый сплав. Отлитые детали должны иметь ровную чистую поверхность без наплывов, раковин и посторонних включений. Для этого технологический процесс должен быть строго соблюден.
Сборка и испытание.
После
проведения сборки правильно собранные
блоки вставляют в моноблок без
резких ударов о призмы на дне моноблока.
Моноблок поступающий в сборку должен
быть чистым и сухим. Правильность сборки
и установки проверяют нагрузочной
вилкой при отключенных нагрузочных
резисторах, вольтметром. При сборке крышки
моноблоков должны свободно одеваться
на штыри борнов., при этом используются
уплотнительные резиновые подкладки или
асбестовый шнур для герметичности. Далее
идет приваривание перемычек и выводов..
2.7 Подбор технологического оборудования НИИАТ
« Типовые
проекты рабочих мест» (7).
Технологическое
оборудование.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И-138А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.7 Расчет
производственных площадей
Площадь
производственного участка
Fуч=Fоб*Кп, кв.м.
Fоб=20,5
Кп=3,5
Fуч=20,5*3,5=71,5
Согласно
СИиП и существующей планировки принимаем
площадь производственного
3. Энергетическая часть.
3.1 Расчет топлива.
Годовой расход условного топлива определяется о формуле (4.с125)
Ру=24dQн(tв-tср)*1,15/7000Gэ(
Где Ру- годовой расход условного топлива, кг
d- число дней отопительного сезона = 240 дней
tср- средняя температура наружного воздуха С
tср—9С
Qн- максимальный часовой расход тепла ккал/ч
Gэ- кпд
котельной установки = 0,6-0,7
Максимальный
часовой расход тепла определяется
по формуле (4.с125)
Qм= Vв(д-дв)/(tв-tм)
Где Vв- объем помещения куб метр
Vв= 6*12*4,2=302,4 куб метр
Д, Дв- удельный расход тепла на отопление
и вентиляцию при разности внутренней
и наружной температур в 1с
Д=0,45-0,55 ккал/ч (4.с125)
Дв=0,15-0,25
(4.с125)
Tв- внутренняя температура помещения
Tв=20С
Tм- минимальная наружная температура, С
Тм= -35С
Qм=302,4(0,55-0,25)*(20-(-35))
Годовой
расход условного топлива
Ру=24*240*4990(20-(-9))*1,15/
Информация о работе Реконструкция ремонтного цеха на примере пожарной службы г Чита