Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Апреля 2012 в 13:26, шпаргалка
Работа содержит ответы на экзаменационные вопросы по курсу "Международный маркетинг".
При установлении цены ФОБ все затраты, связанные с доставкой товара от продавца к покупателю, берет на себя
покупатель. Он принимает товар на борт транспортного средства в месте его происхождения и оплачивает все расходы по доставке товара к месту его назначения. Цены ФОБ не включают транспортных расходов и одинаковы
для всех покупателей. Поэтому те покупатели, которые расположены ближе к продавцам, находятся в более
выгодном положении. Чтобы исключить такие преимущества, товаропроизводители размещают свои заводы
и склады в различных странах (регионах), по возможности более приближенных к местоположению потенциальных
покупателей.
При заключении конкретных сделок затраты, обусловленные доставкой товара от продавца к покупателю, могут
быть включены в цену фактической сделки. В этом случае говорят о цене с доставкой. Существуют четыре
разновидности такой цены:
Все покупатели товара платят некоторую одинаковую сумму транспортных расходов, включаемую в контрактную цену. Указанная сумма транспортных расходов представляет собой некоторую их среднюю величину, рассчитанную на единицу товара и не зависящую от местоположения покупателя. В данном случае покупатель, находящийся на более близком расстоянии от местоположения товара, субсидирует в определенной мере транспортные расходы покупателей, находящихся на значительном расстоянии от места сосредоточения товара.
Фирма устанавливает многозональные цены на свои товары, если она выделяет отдельные торговые зоны и корректирует свои базовые цены в зависимости от транспортных расходов по доставке товаров до соответствующей зоны. Такой подход к ценообразованию имеет смысл использовать при высоких транспортных расходах на доставку
товаров. Он может быть использован как применительно к отдельным странам, так и к отдельным регионам
соответствующих стран.
В данном случае к базовой цене товара добавляются транспортные затраты на его доставку до базисного пункта.
При этом не учитываются местоположение покупателя и местонахождение товара. Указанный подход к установлению цены нашел свое выражение в выборе базисного пункта на границе государств. В соответствии с таким подходом как покупатель, так и продавец берут на себя транспортные затраты по перемещению товаров, однако каждый из них ограничивается затратами, обусловленными перемещением товара по территории своего государства. Иными словами, продавец товара берет на себя затраты по перемещению товара до границы государства, а покупатель компенсирует затраты, связанные с доставкой товара от границы до потребителя.
Заключая конкретную сделку на поставку товара, продавец может взять на себя все затраты, обусловленные
доставкой товара к оговоренному пункту его назначения. В этом случае продавец устанавливает цену с компенсацией стоимости доставки. Реализуя такой подход, продавец обеспечивает себе важное конкурентное преимущество.
Общепринятые в международной практике условия поставки:
В 1999 г. условия были полностью пересмотрены и утверждены Международной торговой палатой и получили
название Инкотермс 2000. В соответствии с требованиями Инкотермс выделены четыре группы условий перевозки товаров. Это группы ≪Е≫, ≪F≫, ≪С≫ и ≪D≫.
Группа «Е»
Включает условия EXW (EX Works), согласно которым покупатель получает готовый к отправке
товар непосредственно на предприятии или в другом названном месте (франко-завод). Покупатель несет все расходы и риски, возникающие при доставке товара с предприятия продавца до требуемого пункта назначения. Он также отвечает за таможенную очистку товара для экспорта.
Группа «F»
Содержит условия, согласно которым продавец обязан доставить товар до транспортных средств, указанных покупателем. Это условия: FCA (Free Carrier), FAS (Free Alongside Ship) и FOB (Free On Board).
При условии FCA продавец выполнил свои обязательства по поставке, если он передал товар после осуществления экспортных формальностей указанному покупателем перевозчику в обусловленном месте или пункте (франко-перевозчик). Условия поставки FCA могут быть использованы при доставке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.
По условиям FAS считается, что продавец выполнил свои обязательства по поставкам, когда товары размещены вдоль борта судна на причале или на лихтере в указанном порту отгрузки (франко вдоль борта судна). С этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям FAS на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.
Условия FOB означают, что продавец выполнил свои обязательства по поставке товара, когда товар перешел через поручни судна в указанном порту отгрузки (франко-борт). С этого момента покупатель несет все расходы и
риски потери или повреждения товара. Обязанности по таможенной очистке товара для экспорта возлагаются на
продавца. Условия поставки FAS и FOB рекомендуется применять при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.
Группа «С»
Предусмотрены условия, в соответствии с которыми продавец должен заключить договор перевозки, однако не несет риска потери или повреждения товаров и дополнительных расходов, связанных с событиями, возникшими после отгрузки или отправки товаров. Эта группа содержит четыре условия: CFR (Cost&Freight), CIF (Cost, Insurance&Freight), CPT (Carriage Paid To) и CIP (Carriage Insurance Paid To).
Условиями CFR (стоимость и фрахт) предусматривается, что продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товаров в оговоренный порт назначения. Однако риски потери или повреждения товаров, так же как и любые дополнительные расходы, возникающие после того, как товары доставлены на борт судна, переходят от продавца к покупателю в момент пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки. Обязанность по таможенной очистке товара для экспорта возлагается на продавца.
По условиям CIF (стоимость страхования и фрахт) продавец имеет такие же обязательства по стоимости поставки товара и фрахту, как по условиям CFR. Однако риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. На продавца возлагается также обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.
По условиям СРТ (фрахт/перевозка оплачены до...) продавец должен оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Риски потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после того, как товар был доставлен первому из перевозчиков, переходят с продавца на покупателя. На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.
Условиями CIP (фрахт/перевозка и страхование оплачены до...) предусмотрены все обязательства продавца,