Совершенствование экономических методов управления логистическими системами предприятияЗАО «Научные приборы»

Формирование логистических систем связано с глубоким изучением рынка, его тенденций и закономерностей, выбором оптимального из альтернативных вариантов, прогнозированием конечных и промежуточных процессов (явлений), синхронизацией действий на всех уровнях управления.

Подытоживая вышесказанное, следует выделить главную цель логистической системы (центра логистики) –достижение с наименьшими затратами максимальной адаптации социально-экономической организации к рыночной конъюнктуре, увеличение своей доли участия на рынке и достижение превосходства над конкурентами.[9]

Задачами логистики в организации являются:

а) осуществление сквозного планирования и контроля за потоковыми процессами в логистических системах;

б) совершенствование методов организации и управления потоками;

в) многовариантное прогнозирование объемов запасов, производства, перевозок и др.;

г) выявление несбалансированности между потребностями производства и возможностями материально-технического обеспечения, а также между потребностями в логистических услугах и возможностями их удовлетворения логистическими системами;

д)  стандартизация требований к качеству логистических услуг и операций;

е) рациональная организация хозяйственных связей;

ж) выявление «точек”»возникновения потерь времени и ресурсов;

з) определение стратегий перемещения ресурсов и организация транспортно-складских комплексов;

и) формализация параметров функционирования логистических систем.

Частные задачи в логистике на предприятиях решаются как локальные в зависимости от их необходимости:

а) быстрая реакция на конкретные требования клиентов;

б) обеспечение готовности к поставкам;

в) снижение и оптимизация запасов;

г) сокращение времени перевозок;

д) снижение затрат в различных звеньях логистической цепи;

е) поддержание информационной готовности;

ж) определение последовательности продвижения потоков через элементы логистической системы и др.

Современные условия производства продукции, товаров и услуг характеризуются такими тенденциями:

1) циклы освоения  и выпуска новой продукции, товаров  и услуг становятся все короче;

2) период жизненного  цикла товаров производственного  назначения неуклонно сокращается;

3) возрастают экономические  риски сервисной и предпринимательской  деятельности;

4) потребители стремятся  получить все большее количество  товаров и услуг в короткие  сроки и при меньших затратах;

5) фактор времени  на рынке приобретает особое  значение и определяет другие  параметры производственно-хозяйственной  деятельности;

6) все больше  происходит выравнивание потребительских  характеристик, качества и стоимости  товаров в предложениях поставщиков, в то время как потребности  клиентов становятся разнообразнее  и сложнее;

7) развивается диверсификация  производства.[2]

В заключение отметим, что в логистических системах существует логистическая синергия, т. е. эффект, возникающий в результате взаимного усиления связей этих систем между собой и с внешней средой. Положительная синергия обусловлена выполнением всеми участниками совместной деятельности своих обязательств на высоком организационном уровне.

Совместный сбыт продукции и товаров является составной частью союзов, корпораций, заключаемых между несколькими организациями. При этом увеличиваются оборот и прибыль, получаемая каждым участником, а небольшие предприятия получают еще и массу косвенных выгод (повышение престижа своей товарной марки, доступ к информации, новым идеям, ноу-хау). Объединение в целом обеспечивает общее повышение конкурентоспособности; снижает такие недостатки крупных компаний, как неповоротливость, отсутствие гибкости на рынке.

Мелкие фирмы во много раз быстрее принимают инновационные решения, оперативнее реагируют на изменения внешней среды и в то же время благодаря крупным корпорациям страхуются от возможных рисков.

Любая хозяйственная организация призвана в своей логистической деятельности опираться на систему внутренних и внешних связей. Процесс хозяйственного функционирования согласно требованиям логистики должен всегда трактоваться как единый, целостный и неразрывный. Внешние отношения организации должны способствовать обеспечению согласованности совместных действий со всеми контрагентами (поставщиками, покупателями, торговыми, финансовыми и другими деловыми партнерами).[1]

Логистическая концепция организации производства на машиностроительном предприятии может включать в себя следующие элементы:

1) отказ от производства  изделий (деталей), которые не пользуются  спросом;

2) отказ от излишних  запасов, больших объемов незавершенного  производства;

3) отказ от необоснованных  норм времени, тарифов и нормативов;

4) сокращение брака, непроизводительных затрат до  минимального уровня;

5)  устранение  простоев технологического оборудования, введение рациональной системы  его технического обслуживания  и ремонта;

6) сокращение до  минимальных значений транспортноскладских  расходов с устранением неоптимальных  внутрипроизводственных перемещений  и т. п.;

7) применив известное  в экономике правило «20x80», можно  предусматривать увеличение объемов  сбыта продукции на предприятии  как минимум на 5% при сокращении  расходов на выполнение логистических  операций всего на 1%.[10]

 

 

1.2Основы организациилогистических систем в рамках отечественных предприятий

 

Исторически непосредственно с причинами экономического характера был связан интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах. В экономической ситуации, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и мировых хозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.

Развитие логистики помимо стремления фирм к сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением, определили следующие два фактора:

1) усложнение системы  рыночных отношений и повышение  требований к качественным характеристикам  процесса распределения;

2) создание гибких производственных  систем.

Значительное воздействие на развитие логистики оказал переход от рынка продавцов к рынку покупателей, безусловно сопровождающийся существенными изменениями в стратегии производства и системах товародвижения.

Кроме вышеизложенных факторов, непосредственно определивших развитие логистики, необходимо отметить и факторы, способствовавшие созданию возможностей для этого. Прежде всего, к ним следует отнести:

- использование теории  систем и компромиссов для  решения экономических задач;

- ускорение научно-технического  прогресса в коммуникациях, внедрение  в хозяйственную практику фирм  ЭВМ последних поколений, используемых  в сфере товародвижения;

- унификацию правил и  норм по поставке товаров во  внешнеэкономической деятельности, устранение различного рода импортных  и экспортных ограничений, стандартизацию  технических параметров путей  сообщения, подвижного состава и  погрузочно-разгрузочных средств стран, участвующих в интенсивных мировых хозяйственных связях.[15]

В реальной экономической среде системы логистики в рамках различных производственных объединений по объективным причинам находятся на различных стадиях или уровнях развития. Существуют отдельные стадии, через которые логистика неотвратимо должна пройти, прежде чем достигнет высокого уровня развития. Анализ ведущих промышленных компаний различных стран позволил выявить в их рамках четыре последовательные стадии развития логистических систем. Наглядно все стадии демонстрируют приводимые ниже рисунки 2-5.

 

 

Рисунок 2-Первая стадия развития логистики

 

Для первой стадии развития логистики (рисунок 2) характерен ряд следующих моментов. Компании работают на основе выполнения сменно-суточных плановых заданий, форма управления логистикой наименее совершенна. Область действий логистической системы обычно охватывает организацию хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия, и ее транспортировку. Система действует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции. Работу систему логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.

 

 

 

Рисунок 3 – Вторая стадия развития логистики

 

Для компаний, имеющих системы логистики второго уровня развития (рисунок 3), характерно управление потоком производимых предприятиями товаров от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя. Контроль системы логистики распространяется на следующие функции: обслуживание заказчика, обработка заказов, хранение готовой продукции на предприятии, управление запасами готовой продукции, перспективное планирование работы системы логистики. При выполнении этих задач используются компьютеры, однако соответствующие информационные системы не отличаются, как правило, высокой сложностью. Работа логистической системы оценивается исходя из сопоставления данных сметы расходов и реальных затрат. Однако стремление сократить затраты с целью уложиться в смету - не лучший ориентир в работе системы и при обслуживании заказчика.

 

 

Рисунок 4 – Третья стадия развития логистики

 

Системы логистики третьего уровня (рисунок 4) контролируют логистические операции от закупки сырья до обслуживания конечного потребителя продукции. К дополнительным функциям таких систем относятся: доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, производственное планирование, добыча или закупка сырья, управление запасами сырья или незавершенного производства, проектирование систем логистики. Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, - это повседневное управление предприятием. Деятельность менеджера по логистике обычно осуществляется на основе годового плана. Работа системы оценивается не путем сравнения затрат прошлого года или сметы расходов, а сравнивается со стандартом качества обслуживания. При этом компании стремятся повысить производительность системы, а не сократить затраты, как это характерно для систем второго уровня. Управление осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, а основано на планировании упреждающих воздействий.

 

 

Рисунок 5 - Четвертая стадия развития логистики

 

В логистических системах четвертого уровня развития (рисунок 5) область действий функций в основном аналогична той, что характерна для систем третьей стадии развитии, но с одним важным исключением. Такие компании интегрируют процессы планирования и контроля операций логистики с операциями маркетинга, сбыта, производства и финансов. Интеграция способствует увязке часто противоречивых целей различных подразделений компании. Управление системой осуществляется на основе долговременного (более одного года) планирования. Работа системы оценивается с учетом требований международных стандартов. Компании осуществляют свою деятельность, как правило, на глобальном уровне, а не только на национальном или региональном. Они производят продукцию для мирового рынка и управляют частью мировых систем производства и распределения, предусматривая оптимизацию расходов и удовлетворение требований заказчиков.[5]

Новые, повышенные требования к менеджерам логистики предъявляет управление функциями глобального распределения и грамотное ведение потоков материалов. Например, стратегия организации материально-технического снабжения и хранения продукции на складах требует знания законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования. Стратегия управления запасами связана с определенными требованиями к упаковке и маркировке, где необходимо учитывать языковые различия. Высокая эффективность обслуживания заказчика определяется профессиональной подготовкой специалистов обработки сложной документации, а также результатами действий по устранению таможенных барьеров. К участию в логистических процессах многократно усиливается потребность в привлечении других фирм («третьих участников» - таможенных и экспедиционных агентств, банков).

Практический опыт работы фирм в разных странах мирового рынка показал, что восхождение от низшей стадии развития систем логистики к более высоким происходит как постепенно, так и скачкообразно (при возникновении благоприятных условий). Такими условиями могут являться слияние предприятий, новый режим управления, политические инициативы. В лучшем случае переход на более высокий уровень длится от 6 месяцев до 2 лет, а переход от первой стадии развития к четвертой занимает около 20 лет. Однако, в связи с возросшим давлением международной конкуренции и возможностями использования опыта фирм, успешно прошедших этот путь, ожидается его сокращение в 2 раза, т.е. до 10 лет, что весьма и весьма значительно. Анализ уровней развития логистики также наглядно показал, что компании, где утвердился интегрированный подход к управлению логистикой, улучшают показатели своей деятельности. Производительность труда работников фирм, занятых на транспортировке грузов, благодаря применению логистики, увеличилась в целом на 9,9 %. Взяв несколько анализируемых фирм за основу-100%, стал очевиден результат - на 60% обследуемых фирм удалось повысить качество транспортного обслуживания.

Непосредственно анализ выявил и то, что фирмы с неодинаковым уровнем развития логистики существенно различаются по целевому направлению инвестиций. Как правило, на низшем уровне развития крупные капитальные вложения направляются на нейтрализацию негативных воздействий, а на более высоком уровне - преимущественно на формирование логистической инфраструктуры.

Развитие логистики в странах с рыночной экономикой в последнее время характеризуется передачей функций контроля над распределением готовой продукции от производственных фирм к специализированным фирмам, так называемым внешним агентам. Эта тенденция проявилась сначала в Западной Европе и Японии, а позднее в США. Ожидается, что развитие данной тенденции приведет к значительным изменениям в организации работы по перемещению продукции.[6]