Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки холодильников и морозильников в Россию

      - сертификат соответствия техническому регламенту. Продукция подлежит обязательному подтверждению соответствия требованиям технического регламента (Постановление Правительства № 92 от 26.02.10 (об утверждении списка машин и оборудования, подлежащих обязательному подтверждению соответствия)). Также необходимо указание кода товара по Общероссийскому классификатору продукции (ОКП) в графе 31 ГТД (Приказ ФТС № 1883 от 15.10.09, пункт 4);

      - товар подлежит иным усиленным мерам контроля (Распоряжение № 132 МСТ от 11.06.98 (о подтверждении кода по ТНВЭД)).

 

2. Анализ макрологистической цепи поставки холодильников и морозильников 

      2.1. Анализ динамики  перемещения холодильников и морозильников в России 

      При таможенном декларировании товары подлежат классификации по Единой Товарной номенклатуре Таможенного союза. В соответствии с ЕТН ТС холодильники и морозильники относятся к 84 группе («Реакторы ядерные, котлы, оборудование и их механические устройства; их части»), товарная позиция 8418  «Холодильники, морозильники и прочее холодильное или морозильное оборудование электрическое или других типов…». Данная товарная позиция включает следующие субпозиции:

       -_841810 комбинированные холодильники-морозильники с раздельными наружными дверьми;      

      - 841821 холодильники бытовые;   

      - 841830  морозильники типа "ларь";

      - 841840  морозильные шкафы вертикального типа;

      - 841850 мебель (камеры, шкафы, витрины, прилавки и аналогичная мебель) для хранения и демонстрации, со встроенным холодильным или морозильным оборудованием;

      - 841861оборудование холодильное или морозильное прочее; тепловые насосы;

      - 841891части.

      Размеры таможенных платежей зависят, в первую очередь, от того, являются ли установки данной товарной позиции в основном машинами или сборками агрегатов, способными в режиме непрерывной работы поддерживать низкую температуру или представляет собой прибор, который переносит тепло от подходящего источника тепла (тепловой насос) либо представляют собой части товаров данной товарной позиции.

      Рассмотрим  стоимостной объем импорта холодильников в Россию по видам в млн. дол. США.

      Стоимостной объем импорта  холодильников в  Россию по видам в  млн. дол. США, за 2006-2010гг.

      Рис. 1 

      

      Источник: Федеральная таможенная служба РФ

      Рис. 2

      

      Источник: Федеральная таможенная служба РФ

      Из  рисунков 1 и 2 видно, что наибольшую стоимость в 2010 г. имеет товарная субпозиция 841810 «комбинированные холодильники-морозильники с раздельными наружными дверьми» (111,95 млн. дол. США), на втором месте субпозиция 841840  «морозильные шкафы вертикального типа» (13,38 млн. дол. США), наименьшую стоимость имеет товарная субпозиция  841830  «морозильники типа "ларь"» (4,52 млн. дол. США).

      Стоимостной объем импорта холодильников и морозильников Россию в целом представлен на Рисунке 3.

      Стоимостной объем импорта  холодильников и  морозильников в Россию в млн. дол. США, за 2006-2010 гг.

      Рис. 3

      

      Источник: Федеральная таможенная служба РФ 

      Из  Рис. 3 видна положительная динамика импорта холодильников в РФ, которая в 2010г. по сравнению с 2006 г. увеличилась на  38,8 млн. дол. США (21,4 %).

      Что касается основных стран-экспортеров холодильников и морозильников в Россию, то крупнейшим из них является Корея и Япония (Рис. 4). Корейские холодильники  и морозильники представлены, в основном, такими торговыми марками как Daewoo и Samsung, LG; Японские – Sharp и Hitachi. В меньшем объеме ввозятся немецкие холодильники Bosh и Indesit, а так же шведские Electrolux, итальянские и турецкие модели.

       Рис. 4 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Стоит отметить тот факт, что некоторые модели холодильников Samsung и LG собираются на заводах Китая и РФ.

      В настоящее время российский рынок  холодильников находится в состоянии  стабильного развития. Последние два десятилетия кривая спроса на бытовую технику изменялась параболически: после всплеска спроса на холодильники и стиральные машины пришедшегося на первую половину 1990-х годов наступило снижение спроса, усугубившееся дефолтом 1998 года. Примерно до 2000 года покупательская способность населения оставалась крайне низкой. С начала 2000-х годов объем розничной торговли и, соответственно, спрос на крупную бытовую технику (в том числе и на холодильники) вновь стал возрастать.

      В период с 2006 по 2009 год объемы рынка бытовой холодильной техники в среднем увеличивались ежегодно на 20 процентов. Особой популярностью в России пользовались агрегаты из Белоруссии, Украины и Республики Корея.

      В течение 2010 года в Россию было импортировано 81 971 холодильник, экспортировано из РФ 4 383 данных устройств.

      За  первую половину 2011 года в страну было ввезено 95 949 разнообразных холодильников. Доля торговых и промышленных холодильников, как и ранее, была незначительной, та как бытовых, медицинских и переносных холодильников было закуплено 92 724 штук.

      Не  смотря на спад продаж бытовых холодильников и морозильников, наблюдавшийся в 2010 году, в 2011 году импорт данных устройств также возрос.  
 
 

 

      

2.2. Виды транспорта, используемые участниками  ВЭД при перемещении холодильников и морозильников через таможенную границу РФ 

      Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения людей и предпринимательства при помощи изменения географического положения товаров и людей.

        Транспортировка – одна из ключевых логистических функций связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав и собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п. Функция транспортировки определяет главную цель – доставку товаров в место назначения как можно быстрее и дешевле. Нужно также свести к минимуму потери и порчу транспортируемых грузов при одновременном выполнении требований заказчиков к своевременности доставки и к предоставлению информации о грузах в пути.

      Для решения данной проблемы необходимо рациональное использование транспорта, на котором перемещается товар и  оптимизация доставки товара с помощью  применения логистических подходов и методов.

      Рассмотрим  различные способы доставки холодильников и морозильников из Японии/Кореи в Россию. Существует множество различных способов транспортировки грузов между странами (табл. 1). При этом при выборе оптимального вида транспорта должны учитываться такие обстоятельства как вид груза, расстояние и маршрут, фактор времени, стоимость перевозки, безопасность транспортировки.

      Таким образом, благодаря транспорту, логистический  процесс товародвижения (начиная  от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников, и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформируется в единую технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой частью единого транспортно-производственного процесса. В этой цепи основные функции транспорта заключаются в перемещении грузов и их хранении.

                                                      Таблица 1. Преимущества и недостатки видов транспорта

 

      Железнодорожные перевозки. Этот способ доставки сегодня достаточно востребован. В данном случае может использоваться при осуществлении мультимодальной перевозки товара. Из японских/корейских портов грузы обычно доставляют до Владивостока, Санкт – Петербурга. Затем контейнеры перегружают на железнодорожные платформы, которые и идут до места назначения. При этом таможенные документы можно оформить или в порту прибытия груза, или непосредственно уже на складе, куда должен быть доставлен груз.

      Таким образом, таким способом транспортировки чаще всего пользуются при доставке крупных партий одного и того же товара, в случае регулярных поставок.

      Доставка  автомобильным транспортом. Автомобильные грузовые перевозки являются самым универсальным видом транспорта — сеть дорог позволяет делать доставку практически повсеместно. Без автотранспорта невозможно доставить контейнер под загрузку из порта на фабрику, из морского порта на таможенный терминал и далее на склад конечному получателю. Поэтому более значимыми являются автомобильные перевозки грузов как составляющие части логистических схем при мультимодальных перевозках. 

      Доставка  грузов морским транспортом. Морской транспорт наиболее эффективен для внешней торговли и для перевозок товаров на значительные расстояния, особенно в районах Дальнего Востока.

      Наиболее  оптимальным вариантом доставки грузов из Японии в Россию, если нужно доставить товар достаточно быстро и сравнительно недорого, является перевозка морем в контейнерах. Однако без сложной логистики при морских перевозках невозможно обойтись: местонахождение морских портов является слабым звеном — требуется доставка груза от производителя до порта отправления, сопровождение в портах отправления и назначения, доставка от порта назначения до места таможенного оформления, дальнейшая доставка на склад клиенту. Без знания реальной ситуации и особенностей места перегруза, любая точка смены одного вида транспорта на другой может явиться причиной увеличения сроков доставки.

      В зависимости от того, из какого японского/корейского порта отправляется груз, какой у него порт назначения, возможных задержек в пути, а также времени, которое уходит на оформление документов, разнятся сроки доставки товаров.

      Авиаперевозки. Другим видом доставки товаров из Японии/Кореи в Россию являются авиаперевозки. Такой вид транспортировки грузов может не только сэкономить время клиента, но в некоторых случаях и его деньги. В течение одного дня (максимум в течение трех) груз может быть доставлен самолетом (через какой-либо московский аэропорт). Стоит отметить, что это самый дорогой способ доставки грузов.