Отчет по практике в ООО «ДТА Логистика»

Заказать жд билеты на поезд через сайт очень просто. В форме заказа указывается дата, пункты отправления и назначения, вносятся паспортные данные пассажиров и контактная информация: обязательно телефон и по желанию – электронная почта. После этого наши сотрудники свяжутся с Вами в максимально короткий срок. Вы сможете выбрать удобную для Вас форму оплаты.

Если электронный  билет на поезд – это вариант  не для Вас, Вы можете обратиться в  одну из более чем сорока касс нашей  компании, расположенных на территории Москвы и Московской области, и осуществить заказ билетов на поезд с курьерской доставкой.

Краткое описание функций  основных производственных подразделений.

    Производственные  отделы (отделы экспортных, импортных, интермодальных перевозок) - выполняют  заказы на перевозки, работают непосредственно с клиентами и перевозчиками, удовлетворяя потребности тех и других в перевозках, поиск и заключение договоров с клиентами и перевозчиками, обеспечивают основную прибыль предприятия.

      Юридический отдел - разбор претензий, страховых случаев, разработка договоров, юридическая поддержка деятельности, юридическая и правовая помощь клиентам и перевозчикам и т.п.

      Отдел по работе с клиентами - продажа услуг, участие в тендерах, предварительные переговоры с клиентами, поиск клиентов, организация обратной связи и т.п.

      Бухгалтерия - финансовые расчеты с перевозчиками/клиентами; отчетность перед налоговыми органами; заработная плата, фонды; банковские операции; организация учета, расхода и хранения финансовых ресурсов предприятия; оформление бухгалтерских документов и т.п.

      Планово-экономический  отдел - планирование экономических  показателей (прибыль, убытки, себестоимость  рабочих мест и т.п.), контроль рационального и экономного использования финансовых, материальных и трудовых ресурсов.

      Отдел по работе с персоналом – прием, перевод и увольнение сотрудников  в соответствии с трудовым законодательством; кадровое делопроизводство (трудовые книжки, личные дела, кадровый учет и т.д.); работа с персоналом (повышение квалификации, перемещения, составление графика отпусков и т.п.); организация обучения, тестирования и аттестации персонала.

      Служба  информационных технологий - администрирование  телефонных и компьютерных сетей, обеспечение  оргтехникой и новым программным обеспечением, обучение и аттестация персонала по умению пользоваться оргтехникой, сетями и т.п.

Анализ  производственной деятельности ОАО «МосТрансАгентство» за 2006-2010 гг.

Анализ  объемов перевозок

 

    Таблица 1

    Количество  перевезенных контейнеров

	20`			40`			TEU`s
	Общее количество перевезенных за год	в том  числе:		Общее количество перевезенных за год	в том  числе:		Общее количество перевезенных за год	в том  числе:
		импорт	экспорт		импорт	экспорт		импорт	экспорт
2006	24856	15401	9455	64285	45327	18958	153426	106055	47371
2007	28997	18387	10610	84766	64170	20596	198529	146727	51802
2008	31168	23551	12617	92031	69227	22804	220230	162005	58225
2009	31587	18068	13519	60980	36617	24363	153547	91302	62245
2010	35310	19785	15525	82441	56349	26092	200192	132483	67709

 

    

    Рис. 2. Количество перевезенных 20` контейнеров

    

    Рис. 3. Количество перевезенных 40` контейнеров

    

    Рис. 4. Количество перевезенных TEU`s

    Из  рисунков 2, 3, 4 видно, что в перевозках контейнеров наибольшую долю имеют  импортные перевозки. Также из рисунков видно, что в 2009 году произошел резкий спад объемов перевозок. Объемы перевозок 40-ка футовых контейнеров в 2009 году были меньше объемов перевозок в 2006 году. Объемы перевозок 20-ти футовых контейнеров в 2009 году не опустились ниже уровня 2006 года.

    

    Рис. 5. Общее количество перевезенных контейнеров

    За  рассматриваемый период количество перевезенных контейнеров увеличивалось (рис.5), но в 2009 году произошел спад перевозок  из-за разразившегося кризиса. Тем не менее, объемы перевозок в 2009 году были выше, чем в 2006. Рассматривая количество перевезенных контейнеров, важно отметить, что за весь рассматриваемый период в перевозках преобладают 40-ка футовые контейнеры, т.к. чаще всего перевозки осуществляются большими партиями и в этом случае удобней использовать именно 40-ка футовые контейнеры.  
 
 
 
 
 
 

 

Показатель	2006 год	2007 год		2008 год			2009 год			2010 год			Сред-него-довой  темп роста, %
	абсол. знач.	абсол. знач.	Темп  роста,% базис.	абсол. знач.	Темп  роста,%		абсол. знач.	Темп  роста,%		абсол. знач.	Темп  роста,%
					базис.	цепной		базис.	цепной		базис.	цепной
20` Общее количество перевезенных за год. Из них: - импортные перевозки; - экспортные  перевозки;	24856	28997	116,7	31168	125,4	107,5	31587	127,1	101,3	35310	142,1	111,8	109,2
	15401	18387	119,4	23551	152,9	128,1	18068	117,3	76,7	19785	128,5	109,5	106,5
	9455	10610	112,2	12617	133,4	118,9	13519	143,0	107,1	15525	164,2	114,8	113,2
40` Общее количество перевезенных за год. Из них: - импортные перевозки; - экспортные  перевозки;	64285	84766	131,9	92031	143,2	108,6	60980	94,9	66,3	82441	128,2	135,2	106,4
	45327	64170	141,6	69227	152,7	107,9	36617	80,8	52,9	56349	124,3	153,9	105,6
	18958	20596	108,6	22804	120,3	110,7	24363	128,5	106,8	26092	137,6	107,1	108,3
TEU`s Общее количество перевезенных за год. Из них: - импортные перевозки; - экспортные  перевозки;	153426	198529	129,4	220230	143,5	110,9	153547	100,1	69,7	200192	130,5	130,4	106,9
	106055	146727	138,3	162005	152,8	110,4	91302	86,1	56,4	132483	124,9	145,1	105,7
	47371	51802	109,4	58225	122,9	112,4	62245	131,4	106,9	67709	142,9	108,8	109,3

 

    Из  табл. 2 видно, что за рассматриваемый  период общее количество перевезенных 20-ти футовых контейнеров увеличилось  на 42,1% или на 10454 ед. Ежегодный прирост  этого показателя составил 9,1%. Импортные  перевозки увеличились на 28,5% или 4384 ед., ежегодный прирост составил 6,5%. Экспортные перевозки 20-ти футовых контейнеров увеличились на 64,2% или на 6070 ед., ежегодный прирост составил 13,2%. В период кризиса 2009 года сократились только импортные перевозки 20-ти футовых контейнеров. Таким образом, рост перевезенных 20-ти футовых контейнеров был обеспечен в основном за счет роста экспортных перевозок.

    Также увеличились перевозки 40-ка футовых  контейнеров на 28,2% или на 18156 ед., ежегодный прирост этого показателя составил 6,4%. Этому росту способствовал рост импортных перевозок 40-ка футовых контейнеров, который составил 24,3% или 11022 ед., при ежегодном приросте 5,6%. Экспортные перевозки 40-ка футовых контейнеров увеличились на 37,6% или на 7134 ед., ежегодный прирост составил 8,3%. В 2009 году из-за кризиса произошел спад импортных перевозок на 47,1% по сравнению с 2008, а экспортные перевозки увеличились на 6,8% за аналогичный период.

    Соответственно  количество перевезенных TEU`s (эквивалент 20-ти футовых контейнеров) также увеличилось, увеличение составило 30,5% или на 46766 TEU`s. Ежегодный прирост этого показателя составил 6,9%. Причем импортные перевозки увеличили количество перевезенных TEU`s на 24,9% или на 26428 TEU`s, ежегодный прирост составил 5,7%; экспортные перевозки увеличили количество перевезенных TEU`s на 42,9% или на 20338 TEU`s, ежегодный прирост составил 9,3%. Таким образом, наибольшее влияние на количество перевезенных TEU`s оказали импортные перевозки. В период кризиса в 2009 году по сравнению с 2008 годом количество перевезенных TEU`s снизилось на 30,3%. 
 
 

    Рассмотрим  объемы перевозок 2010 года и сравним  с объемами 2009 года.

    Таблица 3

    Структура объемов перевозок и влияние  структурных сдвигов на их изменение

Количество  контейнеров, ед.	Объем		Структура, %		ri*IQ	Влияние структурных сдвигов ri*IQ- ri
	Отчет 2009	Отчет 2010	Отчет 2009	Отчет 2010
Общее количество 20` В том числе: - импортные перевозки - экспортные  перевозки	31587	35310	100	100	111,78	11,78
	18068	19785	57,2	56	62,59	5,39
	13519	15525	42,8	44	49,18	6,38
Общее количество 40` В том числе: - импортные перевозки - экспортные  перевозки	60980	82441	100	100	135,19	35,19
	36617	56349	60	68,4	92,47	32,47
	24363	26092	40	31,6	42,72	2,72
Общее количество контейнеров В том числе: - импортные перевозки 20` - импортные перевозки  40` - экспортные  перевозки 20` - экспортные  перевозки 40`	92567	117751	100	100	127,21	27,21
	18068	19785	19,5	16,8	21,37	1,87
	36617	56349	39,6	47,8	60,81	21,21
	13519	15525	14,6	13,2	16,79	2,19
	24363	26092	26,3	22,2	28,24	1,94

 

    Расчеты таблицы 3 показывают, как формировались  объемы перевозок компании в 2010 году относительно 2009 года, т.е. как образовались +27,21% за счет структурных сдвигов. Больше всего этому способствовали импортные  перевозки 40-ка футовых контейнеров  (+21,21%). Наименьшее увеличение объемов перевозок от импортных перевозок 20-ти футовых контейнеров (+1,87%), от экспортных перевозок 20` и 40`(+2,19% и +1,94%).

    Из  таблицы 3 также видно, как формировались  объемы перевозок 20-ти и 40-ка футовых  контейнеров в отдельности.

    Рассмотрим  формирование объемов перевозок 20-ти футовых контейнеров, т.е. как образовались +11,78% за счет структурных сдвигов, больше всего этому способствовали экспортные перевозки (+6,38%). Импортные перевозки  также оказали существенное влияние (+5,39%).

    Рассмотрим  формирование объемов перевозок 40-ка футовых контейнеров, т.е. как образовались +35,19% за счет структурных сдвигов. Больше всего этому способствовали импортные  перевозки (+32,47%). Экспортные перевозки  оказали несущественное влияние (+2,72%). 

Таблица 4

Изменение эксплуатационных расходов и показателей, влияющих на это изменение

Показатель	2009 год	Фактическое значение 2010 года	Темп роста, %
Эксплуатационные  расходы, млн. руб. (R)	625,9	1094,9	118,2
Количество  перевезенных контейнеров, конт. (U)	92567	117751	127,2
Средняя себестоимость перевозки 1 контейнера, руб. (C)	6761,6	9298,4	137,5

 

R = U*C

DR = 1094,9 – 625,9 = 469 млн. руб.

1. Влияние количества перевезенных контейнеров на эксплуатационные расходы:

R = U’*C = 117751*6761,6  = 796,2 млн. руб.

DR_U = 796,2 – 625,9 = 170,3 млн. руб.

2. Влияние себестоимости отправки 1 контейнера на эксплуатационные расходы:

R = U’*C’ = 117751*9298,4 = 1094,9 млн. руб.