Оценка эффективности результатов логистической деятельности в снабжении

- транспортировку и экспедицию  заказов;

- сбор и доставку порожних  товароносителей;

- контроль за выполнением заказов;

- информационное обслуживание  склада; обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг).

 

 

9.Организация разгрузки товаров

Прежде чем приступить к непосредственной приемке товара, необходимо его разгрузить. При разгрузке осуществляется передвижение товаров с автотранспорта на товарную платформу.

Разгрузку осуществляют работники того предприятия, чьим автотранспортом был доставлен товар на склад, то есть это могут быть работники фирмы поставщика, транспортной организации, фирмы покупателя. Если товар доставлен собственным автотранспортом фирмы покупателя или железной дорогой, разгрузку осуществляют работники склада.

Содержание операций по разгрузке товаров зависит от того, каким транспортом они были доставлены.

Если товары поступили в железнодорожных вагонах, то выполняются следующие основные операции:

1. проверка целостности пломб  и вскрытие вагона;

2. осмотр состояния поступившего  груза (состояние укладки, тары и  т. д.);

3. разгрузка вагонов с укладкой  товаров на поддоны или тележки;

4. первичная приемка товаров  по количеству (проверка соответствия  числа тарных мест сопроводительным  документам);

5. доставка сформированных партий  товаров на участок приемки, экспедиционный склад или в зону хранения.

При поступлении товаров в железнодорожных контейнерах операции выполняются по следующей схеме:

1. проверка целостности пломб  и состояния контейнера (отсутствие  повреждений и поломок);

2. перемещение контейнера на  разгрузочную рампу;

3. перемещение контейнера в зону  приемки товаров.

По следующей схеме будут выполняться операции, если товары доставлены на склад автомобильным транспортом:

1. проверка целостности упаковки, первичная приемка товаров по  количеству;

2. укладка товаров на поддоны  или тележки;

3. перемещение сформированных транспортных  единиц в зону приемки или  хранения.

 

 

Штучные, тарно-упаковочные и навальные грузы транспортируются в вагонах. Длинномерные и крупногабаритные грузы (лесоматериалы и др.) доставляются в полувагонах и на платформах. Для транспортировки жидких грузов (масло растительное, керосин и др.) используют цистерны. Универсальные контейнеры могут доставляться на склады на железнодорожных платформах или автомобилях.

Если склад имеет подъездные железнодорожные пути, то вагоны, полувагоны, платформы и цистерны адресуются на близлежащую железнодорожную станцию, а затем подаются на ветку базы.

Контейнеры поступают или непосредственно на склад, или на контейнерную площадку железнодорожной станции, а затем доставляются на склад автомобильным транспортом.

При поступлении груза в неисправном вагоне или контейнере или с нарушенной пломбой необходимо произвести сплошную проверку количества и качества товаров и обязательно составить коммерческий акт, который является основанием для предъявления претензии транспортным органам или поставщику. Он должен быть составлен на специальных бланках до получения груза от органов транспорта. Если вагон имеет течь или обнаружено, что груз испорчен вследствие неисправности вагона, то дополнительно к коммерческому акту составляется технический акт.

Разгрузка транспортных средств компании "ЭДЕЛЬВЕЙС" должна осуществляться при строгом соблюдении установленных правил выполнения погрузочно-разгрузочных работ. При этом следует обращать внимание на специальную маркировку грузов.

 

 

 

10.Транспортировка к месту  приемки товаров

Поступивший транспорт с товарами должен быть в кратчайшие (нормативные) сроки разгружен и принят. Быстрота выполнения разгрузочных операций зависит от наличия и применения необходимого подъемно-гранспортного оборудования (авто - и электропогрузчиков, грузовых тележек и т. п.) и четкой организации работ по разгрузке транспорта.

Одним из ключевых параметров для оптимизации процесса, связанного с транспортировкой, погрузочно-разгрузочными работами и последующим складированием, является грузовая единица - некоторое количество товаров, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которое своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.

Правильно сформированная грузовая единица позволяет обеспечить:

высокую степень сохранности грузов;

сравнительно низкие затраты труда;

эффективность выполнения погрузочно-разгрузочных работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

возможность перегрузки без переформирования;

безопасность выполнения складских работ.

 

В настоящее время во все более расширяющемся масштабе для основной массы потребительских товаров применяется унифицированная тара. Ее применение сокращает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, повышает качество хранения и эффективность поиска и, что главное, позволяет достичь высокого уровня механизации и автоматизации.

Применяемая в настоящее время унифицированная тара в зависимости от ее предназначения может быть весьма разнообразной.

 

Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием, т. е. связыванием грузовой единицы и поддона в единое целое.

Современные системы складирования во все более широких масштабах 
ориентируются также и на применение контейнеров.

По определению, данному Международной организацией по стандартизации (ISO), контейнер - это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения трузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 mj.

Контейнеры, пригодные для затоваривания продукции различного типа, называются универсальными, а предназначенные для одного типа или одного наименования продукции - специальными.

 

 

 

11.Организация приемки и  размещения товаров

Разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем сокращаются простои транспортных средств, а следовательно, и снижаются издержки обращения.

Проводимые на данном этапе операции включают:

- разгрузку транспортных средств;

- контроль документального и  физического соответствия заказов поставки;

- документальное оформление прибывшего  груза через информационную систему;

- формирование складской грузовой  единица.

Организация разгрузки и приемки поступающих грузов включает следующие основные действия:

- заблаговременные запросы информации  от службы закупок об ожидаемых  поступлениях товаров;

- контроль получения оригиналов всех необходимых товаросопроводительных документов;

- определение размеров партий  по количеству мест, весу, объему, номенклатуре и количеству товаров;

- планирование сроков завоза  товаров на склад;

- резервирование площадей для  временного размещения и приемки  груза;

- планирование технических средств  и рабочей силы для разгрузки

- планирование сроков, технических  средств и рабочей силы для  приемки 

товаров по количеству и качеству;

- заблаговременное приглашение  сторонних специалистов для контроля 

качества (если нет штатных);

- планирование технических средств  и рабочей силы для размещения 

принятых товаров по местам хранения немедленно после приемки;

 

 

12.Укладка и хранение товаров

В каждом торговом предприятии хранение товаров должно организовываться с учетом физико-химических свойств товаров, длительности хранения товаров, частоты завоза и отпускания, соблюдение правил товарного соседства и системы материальной ответственности. При этом технология хранения товаров и в первую очередь выбранный способ укладки их на хранение зависят от формы товаров, их массы, вида упаковки, физических свойств и количества единиц товаров, а также имеющихся технических средств.

Основными техническими средствами, которые используются для хранения товаров на складах компании "ЭДЕЛЬВЕЙС" являются: поддоны различных видов (плоские поддоны-паллеты, стоечные поддоны, ящичные поддоны), подтоварники, стеллажи, тара-оборудование, контейнеры, другие виды специального технологического оборудования складов.

Поддоны - это промышленные изделия определенных габаритов и конструкции, которые используются как передвижные подтоварники для хранения и транспортировки заключенных на них товаров, а также для формирования грузовых пакетов, штабелирование и транспортировки товаров.

Стеллаж - это предназначенное для временного хранения товаров многоярусное металлическое, деревянное, реже железобетонное сооружение, которое представляет собой металлоконструкцию из сортового проката и гнутых профилей различного сечения, образующих ячейки для хранения товаров, которые могут быть открытыми или закрытыми. Укладка товаров в стеллажи осуществляется вручную или с помощью подъемно-транспортных механизмов с вилочными грузозахватными рабочими органами (например электро-погрузчиков). При механизированной складской переработке грузов применяют стеллажи с большими ячейками, пригодными для укладки в них товаров, предварительно сложенных на поддоны или в контейнеры.

Для хранения некоторых товаров (например гибких: шланги, тросы и др., хранение которых в лежачем положении не позволяет через их форму рационально использовать объемы ячеек стеллажей и усложняет дальнейший их отбор) могут использоваться вертикально расположены стенды с металлическими штырями для подвешивания таких товаров.

 

Техника хранения товаров на складах предусматривает определенный порядок и способы укладки товаров на хранение. С учетом свойств товара,

его упаковки и веса отдельных товарных единиц применяют следующие способы укладки и хранения товаров: штабельный, стеллажный, подвесной  
(на вешалках), навалом (насыпью); специфическим способом хранения отличаются так называемые наливные товары, которые в больших количествах хранятся в резервуарах, цистернах, баках и т.д.

Выбор способа укладки зависит от формы товара и тары, массы каждого тарного места, физических свойств товаров и других факторов. Предпочтение отдается такому способу укладки, при котором не допускается повреждение товара и тары, более рационально используются складские помещения и оборудование, создаются удобства для контроля за состоянием товарных запасов. Основными способами укладки товаров на хранение считаются штабельный и стеллажный.

Штабельные укладки на поддоны или подтоварники характерны для товаров, затаренных в мешки, ящики, кипы, бочки, тюки и др., то есть товаров, которые имеют правильные геометрические формы и способны выдерживать значительные статические нагрузки во время укладки их в штабель. При этом на одном поддоне, как на основе товарного пакета, по определенной схеме заключается большое количество парно упакованных грузов.

Штабельный способ укладки используется как при укладке на поддон парно упакованных грузов, так и для товаров, заключенных в тару-оборудование ли на поддоны. Штабельный способ укладки целесообразно применять при хранении значительных количеств товаров узкого ассортимента, поскольку штабеля формируют именно из однородных грузов. Штабельный способ укладки товаров на хранение применяется, например, при укладке на поддоны или подтоварники кип тканей, ящиков с обувью, трикотажными изделиями, школьно-письменными и канцелярскими товарами в большой упаковке, фототоваров в большой таре подавляющего большинства продовольственных товаров, затаренных в ящики, мешки, коробки, бочки, теле-, радиотоваров, магнитофонов, большого хозяйственного и кухонной посуды, форма тары или упаковки которых, их размер и прочность допускают удобоукладываемость в устойчивый штабель.

Главное преимущество штабельного способа укладки товаров на хранение - максимальное использование площади и объема наиболее распространенных в торговле невысоких складов, особенно когда прочность тары и высота строящегося штабеля (с учетом его устойчивости) позволяют максимально использовать полезную высоту склада. Кроме того, значительно упрощаются процессы инвентаризации, учета товаров и контроля за их движением.

 

 

 

Недостатками данного способа заключения являются:

• ограниченность ассортимента (номенклатуры) товаров на хранении;

• неудобства при вынимании грузов из глубины штабеля;

• недостаточная эффективность использования механизмов;

• невозможность автоматизации складских процессов.

В штабельном способе укладки товаров выделяют формы заключения - прямое, перекрестное (в перекрестную клетку), обратное (в обратную клетку) заключения, в пределах которых возможны различные варианты укладки товаров - пирамидальное, колодцем, тройкой, пятеркой, обратное тройками, перекрестное с рельсами и т.д. Различают также отдельные системы штабельного укладки товаров, в частности, наиболее часто выделяют блочное и рядовое штабелирования товаров на складе.

При прямом заключении расположение и пространственная ориентация каждого верхнего затаренному места совпадает с расположением и ориентацией каждого тарного места в нижнем ряду. Такая форма применяется при штабелевке товаров, затаренных в одинаковые ящики. При штабелевке товаров в бочках применяется прямое пирамидальное заключения, при котором в каждом верхнем ряду количество мест уменьшается против предыдущего ряда на единицу и каждое верхнее место опирается на два нижних.

В перекрестную клетку осуществляется укладки товаров, затаренных в ящики разных размеров. При этом ящики верхнего ряда укладывают поперек ящиков нижнего ряда.