Модернизация автобусного маршрута №67

Согласование окончательного варианта будет произведено только после учета Подрядчиком всех дополнений, внесенных комиссией.

Также 2 ноября 2011 года администрацией городского округа «Город Калининград» проведена международная конференция «Совершенствование улично-дорожной сети города Калининграда: проблемы и пути решения». На ней были обсуждены предварительные результаты разработки новой схемы и внесены предложения по решению проблемных вопросов. Рассмотрен положительный опыт стратегического планирования и развития транспортных систем городов Лунда и Гётеборга (Швеция).

В ходе разработки схемы  проведено обследование и анализ структуры улично-дорожной сети и  средств организации дорожного  движения, осуществлены замеры и видеоанализ  интенсивности движения  в транспортных узлах, произведены исследования режимов движения ходовыми лабораториями. Особое внимание было уделено анализу общественного мнения.

Обследование улично-дорожной сети выявило, что в центральной  части города (около 20% территории) сосредоточено  более половины объема движения. Транспортная система города характерна высоким  уровнем свободы, транспортный спрос  практически не ограничен, в основном реализуется индивидуальным легковым транспортом. Действуют незначительные ограничения, такие как  ограничение грузового транзита через город, ограничения стоянки транспортных средств, игнорируемые большим числом участников движения, введено одностороннее движение на отдельных улицах.

По мнению разработчиков  схемы многие заторовые ситуации можно решить без существенных инвестиций, путём:

• улучшения качества покрытия в отдельных узлах для обеспечения скорости движения не ниже 40 км/ч (восстановление трамвайного межпутья на перекрёстках);
• локального уширения проезжей части в отдельных узлах;
• ограничения отдельных маневров (запрет левого поворота);
• использования схем отнесения левого поворота.

Также разработчиками транспортной схемы была предложена замена отдельных светофорных объектов саморегулируемыми миникольцами и интеграция светофорного регулирования со средствами видеоконтроля, создание городской туристической велосипедной сети (с учётом опыта г. Лунд), соединяющей основные достопримечательности длиной 35 км, включение в состав технических условий при проектировании УДС требований по созданию велосипедной инфраструктуры и требований к организации велосипедных парковок и подъездов у крупных объектов тяготения. 

В ходе обсуждения было рассмотрено  несколько вариантов решения  проблем на ул. Черняховского, ул. Нарвской, ул. Горького, Ленинском пр.- ул. Багратиона, разработчикам рекомендовано при проектировании транспортной схемы города использовать информацию об его окружении, т.е. о развитии транспортной инфраструктуры на подходах к городскому округу (взаимодействие города с регионом)[5].

 

Исходная информация о  маршруте движения

 

67

«ул. О.Кошевого – с/о  «Победа» (по Аллее Смелых, Ленинскому  пр-ту, ул. Черняховского, ул. Горького)

10 мин.

6.20 – 23.15

ООО «БалтАвтоЛайн» Донских  Сергей Леонидович Двоенко Владимир Михайлович Тел. 93-48-21, 93-79-01

 

ООО «БалтАвтоЛайн», Донских  Сергей Леонидович

Двоенко Владимир Михайлович

Тел. 93-48-21, 93-79-01[2]

 

Маршрут микроавтобуса №67

Ул.  Олега Кошевого – Садовое общество «Победа»

 

 

 

 

 

Рейс 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.2  -  Схема маршрута[10]

Таблица 1.1 -  Время следования (астрономическое время и день обследования) (Вторник 8:00 – 9:00)

 

№	Наименование остановочных пунктов	Время		Стоянки на промежуточных  остановках, сек
		прибытие	отправления
1	2	3	4	5
1	Олега Кошевого	7:45	7:50	11
2	Магазин «Вестер»		7:51	8
3	Магазин «Семья»		7:52	14
4	Роддом №3		7:54	20
5	Мясокомбинат		7:57	19
6	ЖБИ-2		8:08	16
7	Бауцентр		8:12	21
8	ПКиО «Южный»		8:14	5
9	Проспект Калинина		8:15	27
10	Багратиона		8:17	6
11	ДК Моряков		8:18	16
12	Гостиница Калининград		8:21	34
13	Черняховского		8:25	22
14	Горького		8:28	29
15	Генерала-Лей-та Озерова		8:30	8
16	Детская больница		8:31	0
17	Первомайская		8:32	0
18	Озёрная		8:33	25
19	Зелёная		8:34	11
20	Ефремова		8:36	12
21	ПТУ-8		8:38	7
22	Сусанина		8:40	0

Окончание таблицы 1.1

1	2	3	4	5
23	Военный городок		8:43	10
24	Озеро		8:45	0
25	Садовое общество «Победа»	8:55	8:47	6
итого				327

 

Таблица  -  1.2 Показатели маршрута (астрономическое время и день обследования Среда 8:00-9:00)

 

№	Остановочные пункты маршрута	Количество пассажиров			Время движения на перегоне, мин	Средняя техническая скорость, км/ч	Длина перегона, км
		вошло	вышло	наполнение
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Олега Кошевого	2	0	2
2	Магазин«Вестер»	2	0	4	1	33,9	0,565
3	Магазин «Семья»	3	0	7	1	23,4	0,39
4	Роддом №3	4	2	9	2	20,55	0,685
5	Мясокомбинат	10	3	16	3	21,2	1,06
6	ЖБИ-2	3	1	18	11	2,3	0,435
7	Бауцентр	3	4	17	4	9,15	0,61

 

Окончание таблицы 1.2

1	2	3	4	5	6	7	8
8	ПКиО «Южный»	1	0	18	2	21	0,7
9	Проспект Калинина	5	7	16	2	24,45	0,815
10	Багратиона	3	1	18	2	15,9	0,53
11	ДК Моряков	2	3	17	1	21,6	0,36
12	Гостиница Калининград	2	5	14	3	22	1,1
13	Черняховского	4	2	16	4	13,05	0,87
14	Горького	6	4	18	3	8,7	0,435
15	Генерала-Лей-та Озерова	1	3	16	2	17,25	0,575
16	Детская больница	0	0	16	1	28,8	0,48
17	Первомайская	0	0	16	1	18,3	0,305
18	Озёрная	2	6	12	1	33,9	0,565
19	Зелёная	1	3	9	1	28,8	0,47
20	Ефремова	2	5	6	2	15,3	0,51
21	ПТУ-8	0	2	4	2	11,85	0,395
22	Сусанина	0	0	4	2	12	0,4
23	Военный городок	0	3	1	1	30,6	0,51
24	Озеро	0	0	1	2	22,5	0,75
25	Садовое общество «Победа»	0	1	0	2	19,5	0,65
Итого		57	57		57		14,16

 

Рисунок 1.3 - Пассажиропоток на маршруте

 

Рисунок 1.4 -  Наполнение

Рисунок 1.5  - скорость

На основании графика (1.3) можно сказать, что пассажиры входят и выходят массово на следующих остановках: Мясокомбинат, Бауцентр, проспект Калинина, гостиница «Калининград», Горького, Озёрная, Ефремова.

Пробки образуются на следующих  участках (На основании графика 1.5): Мясокомбинат – ЖбИ-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.3 -  Показатели маршрута (астрономическое время и день обследования Среда 8:00-9:00)

(при условии, что в  час при интервале движения  в 22 минуты проходит 6 автобусов,  в нашем контрольном случае, поэтому  умножаем все цифры пассажиропотока  на 6)

 

№		Остановочные пункты маршрута	Количество пассажиров			Время движения на перегоне, мин	Средняя техническая скорость, км/ч	Длина перегона, км
			вошло	вышло	наполнение
1	2		3	4	5	6	7	8
1		Олега Кошевого	12	0	12
2		Магазин «Вестер»	12	0	24	1	33,9	0,565
3		Магазин «Семья»	18	0	42	1	23,4	0,39
4		Роддом №3	24	12	54	2	20,55	0,685
5		Мясокомбинат	60	18	96	3	21,2	1,06
6		ЖБИ-2	18	6	108	11	2,3	0,435
7		Бауцентр	18	24	102	4	9,15	0,61
8		ПКиО «Южный»	6	0	108	2	21	0,7
9		Проспект Калинина	30	42	96	2	24,45	0,815
10		Багратиона	18	6	108	2	15,9	0,53
11		ДК Моряков	12	18	102	1	21,6	0,36
12		Гостиница Калининград	12	30	84	3	22	1,1
13		Черняховского	24	18	96	4	13,05	0,87
14		Горького	36	24	108	3	8,7	0,435