Логистический подход к транспорту

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

 

Пермский государственный технический университет

 

 

 

Факультет гуманитарный

Кафедра экономической теории

Специальность 080502.65 Экономика и управление на предприятии

Направление 080100 Экономика

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине Логистика»

На тему: Логистический подход к транспорту

 

 

 

 

 

Студента Обориной К.В.

Группы 6Б-07-К

 

Преподаватель: Карпович Ю.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пермь, 2011 г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

	Введение…………………………………………………………….…..	3
I.	ТРАНСПОРТИРОВКА КАК КЛЮЧЕВАЯ ФУНКЦИЯ ЛОГИСТИКИ……………………………………………………………...	5
1.1.	Транспортные аспекты логистики…...………..…………………………...	5
1.2.	Виды транспорта в логистической системе...………………...……..……	6
1.3.	Виды транспортировки, выделяемые в логистике………………………..	8
1.4.	Выбор  перевозчика……..………………………………………………….	10
1.5.	Транспортные тарифы и правила их применения………………………..	12
II.	СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК С УЧЕТОМ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ В зАО «КУНГУРСКАЯ АВТОКОЛОННА 1597»…..……..…………………...	16
2.1.	Характеристика ЗАО «Кунгурская автоколонна 1597»………………….	16
2.2.	Анализ системы грузовых перевозок предприятия...….…………………
2.3.	Мероприятия по совершенствованию системы грузовых перевозок в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597»…………………………………….
	Заключение……………………………………………………………
	СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ………………………..……………………...
	ПРИЛОЖЕНИЯ

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Необходимой частью коммерческой деятельности любого предприятия является система товароснабжения, которая включает экономические, организационно-правовые отношения между поставщиками и предприятиями – потребителями.

В свою очередь, важнейшим элементом системы товароснабжения является транспортировка товаров.

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства, важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача транспорта – ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей. Ибо это прямо затрагивает экономические интересы как производителей, так и потребителей.

Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а с другой стороны, является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.

Особое место среди различных видов транспорта занимает автомобильный, поскольку он более мобилен по своей природе, менее зависим от внешних факторов и чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения.

Непродуманные осуществления экономических реформ в России нанесло серьезный ущерб транспортной отрасли. Объем перевозимых грузов из-за резкого падения производства во всех отраслях экономики существенно сократился, а это привело к развалу многих транспортных организаций. Положение усугубила бесконтрольная приватизация, позволившая растранжирить такие лакомые кусочки, каковыми являются транспортные средства. В итоге торговые предприятия лишились транспортного обслуживания, и каждое из них стало осуществлять перевозки товаров стихийно, при низком уровне использования транспортных средств, а зачастую и при низком качестве транспортного процесса.

В настоящее время назрела необходимость использования логистического подхода к организации грузовых перевозок и оказанию транспортных услуг. Объективная потребность логистической организации работы на АТП может быть объяснена следующими причинами. Во-первых, интегрированный инструментарий логистики позволяет комплексно решать проблемы организации движения материальных потоков от мест их происхождения до мест применения (использования). Во-вторых, логистика создает условия для снятия противоречий между различными участниками транспортного процесса, так как предполагает сопряжение экономических интересов всех участников логистических цепей и систем.

Актуальность проблемы транспорта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

Учитывая данные обстоятельство, а также большую практическую значимость этой проблемы, мною и была выбрана данная тема курсовой работы, целью которой является разработка путей совершенствования системы грузовых перевозок с учетом логистических принципов в ОАО «Кунгурская автоколонна 1597».

В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:

• Изучить теоретические аспекты транспортной логистики;
• Дать характеристику ОАО «Кунгурская автоколонна 1597»;
• Проанализировать систему грузовых перевозок;
• Разработать предложения по совершенствованию системы грузовых перевозок Кунгурской автоколонны с учетом логистичексих принципов.

Важность исследования обусловлена тем, что в условиях рыночной экономики только высокоорганизованные предприятия с качественным управлением могут добиться эффективной работы. Разрабатываемые предложения должны быть направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок. В конечном счете реализация данных предложений способна обеспечить положительный эффект непосредственно на автотранспортном предприятии, улучшить основные показатели его работы и принести дополнительную прибыль.

Материалами для исследования явилась бухгалтерская и отчетная документация предприятия, а также результаты собственных наблюдений. Кроме того, были использованы научные разработки в области совершенствования транспортного обслуживания народного хозяйства таких ученых, как Л.Б. Миротин, Б.А. Аниникин, Ю.М. Неруш и др.

I. ТРАНСПОРТИРОВКА КАК КЛЮЧЕВАЯ ФУНКЦИЯ ЛОГИСТИКИ

 

1.1. Транспортные  аспекты логистики

Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Транспортировка - изменение местонахождения товара с помощью транспортного средства. Транспортная система включает: транспортируемые грузы; средства транспорта; процесс транспортировки.

Различают внутрипроизводственную и внешнюю транспортировку грузов. Внутрипроизводственная транспортировка грузов предполагает как транспортные процедуры на складах, так и процесс транспортировки внутри производственных подразделений. К внешней транспортировке относится транспортировка грузов от поставщика к потребителю, а также между заводами или складами одного предприятия.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

К задачам транспортной логистики относят:

1. выбор вида транспортных средств
2. выбор типа транспортных средств
3. совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным
4. совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок)
5. обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса
6. определение рациональных маршрутов доставки товаров.

Внутрипроизводственные транспортные средства можно разделить на две основные группы:

1. Стационарные транспортные устройства. К ним относятся устройства, с помощью которых продукты перемещаются по определенному горизонтальному, вертикальному или наклонному направлениям.  Стационарные устройства могут создаваться  как без опоры на пол, так и с опорой на него (несущий цепной транспортер, рольганг, ременный транспортер, цепной подвесной транспортер)
2. Подвижные транспортные устройства. К ним относятся транспортные средства, которые выполняют или вертикальное (различные подъемники, лифты, мостовые и портальные краны), или горизонтальное перемещение (кары) [1, стр. 85].

 

1.2. Виды транспорта  в логистической системе

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Отмечается, что значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. [2, стр. 32]

Итак, существуют следующие основные виды транспорта:

• железнодорожный
• морской
• внутренний водный (речной)
• автомобильный
• воздушный
• трубопроводный

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе. В табл.1 приведены сравнительно логистические характеристики различных видов транспорта [4, стр. 295].

Таблица 1

Преимущества и недостатки различных видов транспорта

Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Железнодорожный	Высокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния.	Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоёмкость и энергоёмкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления). Недостаточно высокая сохранность груза.
Морской	Возможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоёмкость перевозок.	Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки (большой время транзита груза). Зависимость от географических, навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры
Внутренний Водный (речной)	Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоёмах. Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоёмкость.	Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки грузов. Зависимость от неравномерности глубин рек и водоёмов, навигационных условий. Сезонность. Недостаточная надёжность перевозок и сохранность груза.
Автомобильный	Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери» Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Высокая сохранность груза. Возможность отправки груза маленькими партиями. Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика.	Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая чистота.
Воздушный	Наивысшая скорость доставки груза. Высокая надёжность. Наивысшая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок.	Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта. Высокая капиталоёмкость, материало- и энергоёмкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географическая доступность.
Трубопроводный	Низкая себестоимость. Высокая производительность (пропускная способность). Высокая сохранность груза. Низкая капиталоёмкость.	Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов). Недостаточная доступность малых объёмов транспортируемых грузов.