Логистические аспекты функционирования транспорта

     Логистические аспекты функционирования транспорта 

Услуги  транспорта 

     В последние 15-20 лет в экономике  развитых стран произошли существенные изменения. Эти изменения затрагивают  и Россию. Дело в том, что в хозяйственную  практику предприятий и фирм стали  внедряться новые методы и технологии доставки товаров, базирующиеся на концепции интеграции транспорта и материально-технического обеспечения, на развитии новейшей техники в области информатики и коммуникаций.

     Можно утверждать, что с рубежа 70-80-х  годов началось органическое срастание транспорта с обслуживаемым производством, превращение его в звено единой системы "производство - транспорт - распределение". Новый подход к транспорту как ключевой части логистической цепи приводит к необходимости рассмотрения его в разных аспектах. Прежде всего, транспортные предприятия и организации должны направить свою коммерческую и производственную деятельность на изучение, анализ и удовлетворение потребностей общества во всех видах транспортных услуг.

     До  недавнего времени большинство транспортных предприятий выполняли только перевозочные операции, не заботясь о предоставлении спектра других услуг. Это было вызвано административно-контрольной системой управления в стране, отсутствием конкуренции и рыночных отношений. Новые экономические условия, формирование рынка транспортных услуг, появление и усиление конкуренции между предприятиями транспорта предполагают активное изучение опыта функционирования транспорта стран с рыночной экономикой. Понятие "услуга транспорта" начинает широко использоваться в практике организации и планирования работы транспорта.

     Согласно  существующим понятиям к услугам  относят все виды труда, непосредственно  не связанные с изменением и преобразованием  форм материи и явлений природы  и производящие особую потребительную стоимость, которая выражается в общественно полезной деятельности самого труда в различных отраслях общественного хозяйства. К услугам относят и те виды труда, которые не овеществляются в предметно осязаемом, обособленном продукте труда (например, транспорт, связь).

     Особенности деятельности по предоставлению услуг  сводятся к следующим положениям:

     услуги  не могут существовать вне процесса их предоставления (т.е. они не могут  накапливаться);

     продажа услуг - это фактически продажа самого процесса труда, поэтому качество услуг определяется качеством самого процесса труда;

     услуги  представляют собой конкретную потребительную стоимость только в определенное время и в конкретном месте  или направлении, что существенно  ограничивает возможность их замен на рынке услуг;

     услуги  транспорта относятся к услугам, завершающим и/или предваряющим процесс материального производства.

     Услуги  транспорта определяются как подвид деятельности транспорта, направленный на удовлетворение потребностей людей  и характеризующийся наличием необходимого технологического, экономического, информационного, правового и ресурсного обеспечения. Под транспортной услугой, следовательно, подразумевается не только собственно перевозка грузов или пассажиров, а любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.

     К услугам транспорта можно отнести:

     перевозку грузов и пассажиров;

     погрузочно-разгрузочные работы (погрузка, выгрузка, перегрузка, пересадка пассажиров, внутрискладские операции);

     хранение  грузов;

     подготовку  перевозочных средств;

     предоставление  перевозочных средств на условиях аренды или проката;

     перегон (доставку) новых и отремонтированных  транспортных средств;

     прочие  услуги.  

     Анализ  отечественного и зарубежного опыта позволяет предложить следующую классификацию услуг транспорта:

     по  признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий транспорта услуги подразделяются на перевозочные (т.е. включающие в том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные;

     по  виду потребителя, которому предоставляется  услуга, - на внешние (предоставление нетранспортным предприятиям и организациям) и внутренние, (предоставление другим предприятиям и организациям транспорта). Например, внутренними являются услуги по предоставлению подвижного состава автотранспортным предприятием экспедиторскому для выполнения перевозок;

     по  характеру деятельности, связанной  с предоставлением определенной услуги, - на технологические, коммерческие, информационные и т.д.  

     Логистические (в том числе и транспортные) услуги основываются на следующих положениях и правилах:

     каждая  оказываемая услуга уникальна для  получателя;

     в конечном итоге от оказанной услуги не остается ничего, кроме восприятия к информации;

     услуга (или часть ее) не может быть рециклирована;

     услуги  нельзя нарабатывать про запас;

     оказанную услугу нельзя отремонтировать;

     оказанная услуга не может быть выполнена вновь;

     память  о хорошей услуге мимолетна, плохая же услуга помнится долго.

     В последнее время важность и значимость логистических услуг постоянно возрастает, расширяется - индустрия услуг и все большее число компаний и работников включаются в нее. Целый ряд логистических посредников становятся предприятиями сервиса, в которых услуги неразрывно связаны с продвижением и реализацией товаров, причем стоимость услуг может превосходить прямые затраты на производство.  

     Сфера услуг должна функционировать таким  образом, чтобы полностью удовлетворять  требования клиентов с возможно малыми затратами. Однако на сегодняшний момент нет широко используемых эффективных количественных методов оценки качества услуг в связи с их особенностями, которые сводятся к следующему:

     неосязаемость услуг (их нельзя пощупать);

     потребитель услуг зачастую сам участвует  в процессе оказания услуг;

     потребитель услуг не становится собственником их;

     оказание  услуг - это процесс, и он не может  быть протестирован перед оплатой;

     процесс оказания услуг может состоять из системы более мелких действий, тогда  как качество зависит от итоговой оценки.  

     Наиболее значимыми компонентами при оценке качества предоставляемых услуг могут выступать следующие:

     среда (интерьер, оборудование, внешний вид  персонала и т.д.);

     надежность (исполнение точно в срок);

     ответственность (гарантии исполнения услуг, желание  персонала помочь потребителю услуг);

     законченность (наличие определенных навыков, необходимых  знаний и компетентность персонала);

     доступность (легкость установления контактов);

     безопасность (отсутствие риска и недоверия  со стороны потребителя услуг);

     вежливость (любезность, корректность персонала);

     коммуникабельность (способность персонала общаться с потребителем услуг на доступном  и понятном ему языке);

     взаимопонимание (искренний интерес к потребителю  услуг, способность встать на его  место).  

     Когда потребитель оценивает качество услуг, он сравнивает фактические величины параметров качества с ожидаемыми, и если они совпадают или оказываются близкими, то качество считается им удовлетворительным или приемлемым. Потребительские ожидания клиента основываются на следующих параметрах:

     речевых коммуникациях (слухах), т.е. на информации об услугах, которую потребители  услуг передают друг другу;

     личных  потребностях (личностных представлениях клиента о качестве, его запросах);

     прошлом опыте, т.е. на подобных услугах, оказываемых ему в прошлом;

     внешних коммуникациях (сообщениях), поступающих  через средства массовой информации: радио, телевидение, прессу.  

     В последние годы логистика все  в большей степени занимается управлением сервисных потоков, так как многие фирмы не только производят готовую продукцию, но и оказывают сопутствующие услуги. Логистический подход целесообразен и эффективен для предприятий, оказывающих только услуги, в том числе и транспортные. Спрос на услуги транспорта во многом зависит от развития имеющихся в регионе видов транспорта, степени их интеграции в единую систему, уровня тарифов по видам транспорта, ассортимента и качества услуг, предоставляемых возможным клиентам. Удельный вес транспортных услуг с развитием рыночной экономики и ее инфраструктуры, как правило, возрастает, и это характерно практически для всех стран.  

     В связи с внедрением логистики  в странах с рыночной экономикой пересматривается политика в области  транспорта. Транспорт начинает играть ключевую роль в системе товародвижения. Предполагается, что в дальнейшем технико-эксплуатационные особенности отдельных видов транспорта обеспечат им надежное положение на рынке транспортных услуг, особенно в условиях повышенного спроса на перевозки грузов мелкими отправками, которые, в свою очередь, ускорят развитие автоматизированной обработки грузов, контейнеризации и пакетизации, а также информатики в области грузовой и перевозочной работы.  

     Просматриваются два направления в области  организации транспортных услуг:

     приспособление  ассортимента предлагаемых услуг к специфическим требованиям клиентов;

     активное  формирование спроса на услуги транспорта с целью прибыльной реализации уже  имеющихся.

     Различные группы потребителей должны обслуживаться  в соответствии с их конкретными  потребностями. Потребители сами выбирают услуги, их количество и характер реализации.  

     Транспортное  обслуживание и его  качество 

     Реализация  каналов снабжения сырьем, полуфабрикатами  и распределения готовой продукции  в рамках логистической системы  требует решения комплекса транспортных проблем. Предприятию, фирме, концерну при реализации каналов распределения готовой продукции приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т.е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств и т.д. - иными словами решать вопросы транспортного обслуживания.  

     Транспортное  обслуживание можно определить как  деятельность, связанную с процессом  перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени и  предоставлением сопутствующих  этой деятельности транспортных услуг.

     Транспортное  обслуживание клиентов на перевозку  грузов включает:

     выбор соответствующей упаковки согласно физическим свойствам товара (груза);

     нанесение на упаковку маркировки, штрих-кодов  и спецобозначений;

     использование унифицированной транспортной тары, формирование грузовых единиц, пакетирование и контейнеризация;

     выбор оптимального (рационального, приемлемого) вида перевозки и транспортных средств;

     наиболее  полное использование грузоподъемности транспортных средств посредством  правильной загрузки;

     соблюдение  технологий при ведении погрузочно-разгрузоч-ных  работ;

     использование современных технологий и подходов к организации размещения, учета  товаров и запасов на складах  и терминалах;

     применение  современных информационных технологий и компьютерной поддержки.