Логистический подход к транспорту

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Основной функцией транспортной логистики является управление материальными потоками от производителя до получателя по графику. Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.

В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра. В качестве критериев при выборе транспортных средств принимают сохранность грузов, наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение затрат на перевозку. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.

Специфика условий перевозки грузов, совершенствование технологии производства в отраслях с каждым днем предъявляют все более высокие требования к качеству транспортного процесса, обеспечению ритмичности (регулярности) перевозок. Поэтому одним из главных направлений деятельности автотранспортных предприятий является создание для обслуживаемых предприятий такой системы транспортного обеспечения, которая позволила бы не только полностью удовлетворить потребности в перевозках, но и гарантировать их качество, особенно ритмичность.

Для расширения объемов перевозок и повышения их качества на АТП осуществляется комплекс организационных, технических, экономических и социальных мероприятий, которые направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его непроизводительных простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок.

Важным элементом совершенствования управления АТП является разработка основы построения рациональных структур управления. В настоящее время организационные структуры управления, используемые на большинстве АТП, в большинстве случаев громоздки, недостаточно гибки, не позволяют в короткие сроки обеспечить внедрение достижений НТП и комплексно решить важнейшие проблемы совершенствования транспортного процесса и повышения его эффективности.

Необходимо отметить, что в курсовой работе были выполнены все поставленные задачи. В результате проведения анализа работы предприятия были выявлены наиболее существенные недостатки и предложены мероприятия по их устранению.

В курсовой работе был предложен ряд мероприятий по улучшению функционирования ОАО «Кунгурская автоколонна 1597» в современных условиях. К таким мероприятиям относятся:

• разработка рационального маршрута движения транспортных средств;
• управление составом (численностью) автопарка;
• составление сменно-суточных планов для улучшения планирования и координации деятельности АТП.

Предложенный вариант рационализации маршрута является достаточно эффективным, позволяет улучшить технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, повысить производительность автомобилей и снизить себестоимость перевезенного груза, а также получить дополнительную прибыль за оказанные транспортные услуги. Сокращение списочного числа автомашин предприятия позволит снизить издержки на содержание автопарка, получить доход от сдачи автомобилей в аренду, более рационально использовать автопарк предприятия. Составление сменно-суточных планов позволит четко определить потребность грузоотправителей в перевозке грузов и рассчитать затраты времени на организацию грузоперевозок по определенному маршруту.

Таким образом, становится очевидным, что внедрение комплекса предложенных мероприятий позволит улучшить технико-эксплуатационные показатели работы автоколонны, усилить координацию работы предприятия и грузоотправителей, снизить издержки на перевозку, использовать автомобильный транспорт более рационально и привлечь дополнительных клиентов к сотрудничеству.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Основы логистики: Учебное пособие для вузов / Л.Б.Миротин, В.И. Сергеев, М.П. Гордон. Моск. гос. автом. дор. ин-т. / Под. ред. Л.Б. Миротина – М.: Инфра-М, 1999 – 199 с.
2. Логистика: учебник для вузов / Аникин Б.А., Дыбская В.В., Колобов А.А. / под ред. Б.А. Аникина М.: Инфра-М, 2004 – 367с.
3. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие для вузов. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002 – 412 с.
4. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – М.: Юнити, 2003 – 495 с.
5. Родионов А.Н. Логистика: Терминологический словарь – М. – Инфра-М, 1995 – 251 с.
6. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для вузов. – М.: Маркетинг, 2000 – 374 с.
7. Практикум по логистике: Учебное пособие / под ред. Аникина Б.А. М.: - Инфра-М, 2002 – 275 с.
8. Зондберг Л. Транспортная логистика начинается с доставки // Логинфо №7 2008. – с. 36.
9. Смехов А. А. Основы транспортной логистики.– М.: Транспорт, 2007 – 197 с.
10. Сергеев. В.И. Логистика в бизнесе. М: ИНФРА-М, 2006 – 478 с.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А

 

Схемы маршрутов

 

 

 

а) – маршрут с обратным холостым пробегом;

б) – маршрут с обратным не полностью груженым пробегом;

в) – маршрут с обратным груженым пробегом;

г) – кольцевой маршрут;

b – коэффициент пробега автомобиля на маршруте.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

 

Схема движения автомобилей по маршруту «Завод ЖБК-1 – Стройобъект  ЗАО «Блок»

 

 

 

 
ПРИЛОЖЕНИЕ Б

 

 

Схема измененного маршрута