Контрольная работа по "Логистике"

    Таблица 3

    Формирование  доходов от грузовых перевозок 

 

1. Расчет доходов от перевозок пассажиров

 

    Формирование  доходов железных дорог от пассажирских перевозок (в связи с их убыточностью) осуществляется в такой последовательности:

    - по прямому и местному сообщениям  на базе сетевых тарифов;

    - по пригородному сообщению на основе дорожных тарифов, согласованных с местными администрациями;

    - по перевозкам багажа и почты  - по согласованию с соответствующими ведомствами;

    - с учетом компенсаций от регионов  и дотации на покрытие убытков  за счет грузовых тарифов железными  дорогами. 

    Доходы  от пассажирских перевозок  имеют следующую  структуру: 

    1) от движенческой операции (прямое  и местное сообщения);

    2) от начальной операции (плацкарты также в прямом и местном сообщениях);

    3) от перевозок в пригородном  сообщении;

    4) от перевозок багажа и почты;

    5) компенсации и дотации;

    6) от дополнительных услуг пассажирам. 

    1. Доходы от движенческой  операции:

    а) в прямом сообщении

, 

    б) в местном сообщении:

. 

    2. Доходы от начальной  операции (плацкарты) в прямом и местном сообщениях

, 

    3.  Доходы от пригородных  перевозок (по  всем операциям)

, 

    4.  Доходы от перевозок багажа, почты:

, 

    Величины  заданы в табл.1 .

    Общие доходы железной дороги от перевозок  пассажиров во всех сообщениях с учетом доходов от перевозок багажа и  почты, а также от дополнительных услуг пассажирам равны сумме  рассмотренных выше показателей 
 

    Итоги расчета доходов свести в табл. 4.

    Таблица 4

      Формирование доходов железной дороги от пассажирских перевозок

 
 

2. Расчет  выручки железной дороги

 

    Выручка железной дороги помимо рассмотренных  выше сумм доходов от перевозок грузов и пассажиров включает в себя расчеты  за электроэнергию на станциях назначения (в соответствии с приказом МПС РФ от 3 августа 1998 г. №18 Ц/133). В общую выручку включаются также суммы налога на добавленную стоимость (НДС).

    Расчет  выручки от пассажирских перевозок  ведется с учетом НДС (кроме пригородного сообщения). Для упрощения расчетов в контрольной работе принять, что в плановом периоде ожидаемся несущественное изменение структуры выручки по видам сообщений, перевозок и услуг.

    Для определения НДС по пассажирским перевозкам исключается выручка  по пригородному сообщению. Величину НДС в расчетах принять равной 20 %. В выручку от пассажирских перевозок добавить доходы от перевозок пассажиров в международном сообщении.

    Расчет  выручки от грузовых и пассажирских перевозок привести в табл. 5.

    Помимо  доходов от основной деятельности железная дорога имеет доходы от выполнения других видов работ. Прочие виды доходов включают в себя доходы от подсобно-вспомогательной деятельности, выполняемой для нетранспортных организаций и предприятий, и внереализационные доходы.

    Для определения последних в контрольной работе принять следующие соотношения:

    а) между доходами и расходами от всех видов подсобно-вспомогательной  работы - 3 к 1.

    б) между внереализационными доходами и расходами -1,75.

    Имея  все виды доходов, студент определяет общую а месячный период выручку железной дороги, равную сумме всех рассмотренных выше составляющих доходов. В общую выручку включить еще и компенсацию от регионов на покрытие убытков от пригородного сообщения.

    Все названные показатели записать в  табл. 5.

Таблица 5 

Расчет  выручки железной дороги по ее основной деятельности, тыс. руб. 

 
 

5.        Расчет прибыли  и ее распределение 

    В составе балансовой прибыли железной дороги по основной деятельности учитывается  прибыль от перевозок, подсобно-вспомогательной  деятельности и внереализационных  операций. Учитывается также компенсация, как восполнение местными бюджетами  убытков от пригородных пассажирских перевозок.

    Общая прибыль от перевозок грузов и  пассажиров и от участия железной дороги в работе других организаций, т.е. прибыль от финансово-хозяйственной  деятельности, или прибыль от реализации:

,

    где   Д - общая выручка железной дороги от всех видов деятельности (с учетом - 1 вариант и без учета компенсаций от регионов - 2 вариант расчетов);

             Р - общая сумма эксплуатационных  расходов по всем видам деятельности  железной дороги.

П ^б/к = 1929546,2 – 748558 =  1180988,2 тыс. руб.

П ^с/к = 1940046,2 – 748558  = 1191488,2 тыс. руб. 

    Прибыль распределяется по следующим направлениям:

,

    где   П_н - налог на прибыль;

            П_ц - сумма отчислений в централизованные фонды МПС РФ;

            Пр - прибыль, оставляемая в распоряжении железной дороги для удовлетворения ее первоочередных потребностей.

    Налог на прибыль определяется как произведение ставки, равной 30 %, на общую прибыль  железной дороги по всем видам деятельности. 

      П_н = 1191488,2 · 0,3 = 357446,46 тыс. руб. 

    Необходимость централизации финансовых ресурсов в МПС вызвана особенностями  перевозочного процесса, системы  формирования доходов железных дорог  и их распределения, объективными условиями  централизации начисления и уплаты налогов на прибыль и НДС, ограниченностью финансовых ресурсов и спадом объема перевозок.

    Железные  дороги делают отчисления в следующие  отраслевые фонды:

• фонд финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 1,5 % от эксплуатационных расходов;