Контрольная работа по "Логистике"

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Марта 2011 в 16:24, курсовая работа

Описание работы

Взаимодействие между звеньями финансовой системы осуществляется, как правило, при посредничестве учреждений банковской системы, играющих важную роль в функционировании финансов предприятий. Финансовые ресурсы предприятий формируются за счет таких источников, как:

◦собственные и приравненные к ним средства (уставный капитал, прибыль, целевые поступления и др.);
◦средства, привлекаемые на финансовом рынке в результате операций с ценными бумагами;
◦средства, поступающие в форме бюджетных субсидий, субвенций, страхового возмещения и т. д.

Содержание работы

1.Введение
2.Задание на контрольную работу.
1.Расчет расходов, себестоимости грузовых и пассажирских перевозок, расчетных цеп.
2.Расчет доходов от перевозок грузов
3.Расчет доходов от перевозок пассажиров
4.Расчет выручки железной дороги
5.Расчет прибыли и ее распределение
6.Составление финансового плана железной дороги
3.Список литературы.

Скачать архив (85.00 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Финансы транспорта.doc

— 340.00 Кб (Скачать файл)

            748558 · 0,015  =  11228,37  тыс. руб.

    • фонд поддержки учебных заведений в размере до 1,5 % от балансовой прибыли;

            1191488,2 · 0,015  =  17872,32 тыс. руб.

    • фонд поддержки центральных учреждений здравоохранения железнодорожного транспорта в размере до 1 % от балансовой прибыли;

            1191488,2   · 0,01  = 11914,88 тыс. руб.

    • финансовый резерв МПС РФ в размере до 1.5 % от балансовой прибыли.

            1191488,2   · 0,015  =  17872,32 тыс. руб.

   Пр = П – ( Пн + Пц) = 1191488,2 – (357446,46+58887,89) = 775153,85 тыс. руб.

    Прибыль в распоряжении железной дороги может использоваться для формирования фондов накопления и потребления. Фонд накопления (ФН) служит источником финансирования инвестиций в производственную сферу, возврат кредита и др. Фонд потребления (ФП) формируется в соответствии с составом выплат социального характера и необходимостью покрытия убытков по жилищно-коммунальному хозяйству.

    Прибыль, находящаяся в распоряжении железной дороги (Пр), распределяется следующим образом:

,

    где Уп - убыток прошлых лет;

          Кб - сумма процентов за взятый банковский кредит;

          Нм - местные налоги;

          ПЗ - прочие затраты, покрываемые  из прибыли, оставшейся в распоряжении  железной дороги. 

    а) фонд накопления принимает равным 10 % от прибыли, оставшейся в распоряжении железной дороги;

ФН = 775153,85 × 0,1 = 77515,39 тыс. руб.

    б) фонд потребления принимает равным 20 % от прибыли;

ФП = 775153,85 × 0,2 = 155030,77 тыс. руб.

    в) процент убытка прошлых лет к  прибыли берет из табл.1;

Уп = 775153,85 × 0,044 = 34106,77 тыс. руб.

    г) Кб принимает равной 0,5 % от прибыли;

Кб = 775153,85 × 0,005 = 3875,77 тыс. руб.

    д) общую сумму платежей в виде местных  налогов определяет по формуле:

,

    где Ни - налог на имущество:

,

    Си - среднегодовая стоимость имущества, находящегося на балансе железной дороги;

    еи - ставка налога на имущество (2 %);

    

 млн. руб. 

    Н0 - сбор на нужды образовательных учреждений,

    ФОТ - средства на оплату труда всех работников железной дороги;

    е0 - ставка рассматриваемого налога; 

    

 тыс. руб.

    Нжф - налог на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы

,

    Вжд - общая выручка железной дороги за рассматриваемый период деятельности;

    ежд - ставка этого налога,

    

 тыс. руб.

    Нмм - целевые сборы на содержание муниципальной милиции, в работе принимается равной величине, заданной в табл.1. 140 тыс. руб.

    Ну - сбор на уборку населенных пунктов; в работе принять равной величине, заданной в табл.1. 112 тыс. руб.

    На - земельный налог (плата за землю), принимается   по табл.1. 968 тыс. руб.

    Нпр - прочие налоги; принимаются по табл.1. 9250 тыс. руб.

      
 

    Результаты  расчета прибыли и ее распределение по направлениям использования студент записывает в табл. 6. 

    Таблица 6

Расчет  прибыли и ее распределение, тыс. руб.

№

п/п

 Показатель Значение
1

1.1 1.2

 Общая выручка  железной дороги от всех видов деятельности:

без учета компенсации

с учетом компенсации

  
1929546,2

1940046,2

2 Общая сумма  расходов железной дороги от всех видов  деятельности 748 558,0
3 Балансовая  прибыль (с учетом компенсации) 1191488,2
4 Налог на прибыль 357446,46
5

5.1

5.2 5.3 

5.4

 Сумма централизованных отчислений, всего в том числе в:

фонд формирования НИР и НИОКР

фонд поддержки  учебных заведений

фонд поддержки  централизованных учреждений здравоохранения

финансовый резерв МПС РФ

 58887,89

11228,37

17872,32

11914,88 

17872,32

6

6.1 6.2

6.3 6.4 6.5 6.6

 Прибыль, оставляемая в распоряжении железной дороги, всего:

Фонд накопления

Фонд потребления

Убыток прошлых  лет

Сумма процентов  за взятый банковский кредит

Местные налоги, всего

Прочие затраты, покрываемые из прибыли

 802130,24

77515,39

155030,77

34106,77

3875,77

521246,79

10354,75

7 Рентабельность, % 57%
 
 

    6.     Составление финансового  плана железной  дороги

    Финансовый  план представляет собой заключительный раздел общего плана производственно-экономической  деятельности железной дороги и содержит развернутые данные по источникам формирования финансовых ресурсов, потребности в средствах по основным направлениям, источникам финансирования с целью сбалансировать общие результаты. Показатели финансового плана, определенные в разделах 1÷5, студент приводит в табл. 7.

    Необходимо сравнить итоги двух разделов табл. 7 и сформулировать свои предложения по улучшению показателей проекта финансового плана производственно-хозяйственной деятельности железной дороги на рассматриваемый период.

    Таблица 7

Проект  финансового плана  железной дороги

Показатели  по разделам Значение,

тыс. руб.

Раздел 1. Источники формирования финансовых ресурсов  
    1. Доходы  от перевозок, всего в том числе  от:
грузовых

пассажирских

 1523159,3

1201461,3

321698,0

    1. Прибыль от перевозок, всего в том числе от:
грузовых

убыток от пассажирских

 1264909,9

1575343,5

-310433,6

1.3. Выручка от подсобно-вспомогательной  деятельности 72300
1.4. Внереализационные доходы расходы 20125
1.5. Балансовая прибыль 1191488,2
1.6. Прочие поступления (кредиты коммерческих  банков, эмиссия ценных бумаг и др.) 29000
1.7. Мобилизация от сокращения дебиторской  задолженности 60300
1.10. Компенсация регионами убытков  от пригородных перевозок 10500
1.11. Общие поступления 6057559,5
Раздел 2. Направления использования

2.1. Расходы эксплуатации

2.2. Расчеты с  бюджетом всего: из них

с Федеральным  бюджетом

с местным бюджетом

 748558

762674,14

241427,35

521246,79

2.3. Возврат (погашение) кредитов  коммерческим банкам 8395,6
2.4. Погашение кредиторской задолженности 169100
2.5. Убытки от пассажирских перевозок 310433,6
2.6. Пополнение оборотных средств 185000
2.7. Всего использовано 2946835,48
 

      Вывод: При сравнении итогов первого и второго раздела финансового плана получаем, что доходы превышают расходы, что обеспечивает рациональное использование финансовых ресурсов, сбалансированность наличия и поступления денежных средств, своевременное поступление денежных средств.

      Также предлагаю привлечь дополнительные источники денежных средств, создать  возможность использовать льготы по налогам, выделить инвестиции на развитие железнодорожных объектов. Финансовые вложения в НИОКР могут быть крайне необходимы для дальнейшего развития производства и улучшения его финансовых результатов. 
 
 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРА 
 

  1. Гражданский кодекс РФ. Гл. 1,2. М: Юридическое издательство, 1995.
  2. Финансы железнодорожного транспорта / Под ред. А.Г. Ковригина. М.: Транспорт, 1984.
  3. Финансирование и кредитование железных дорог, М.: Транспорт. 1987.
  4. Бородина Е.И., Гашкова Ю.С., Колчина Н.В.. Смирнова З.М. Финансы предприятий. М.: ЮНИТИ, 1995.
  5. Финансы в управлении предприятием / Под ред. А.М. Ковалевой. М.: Финансы и статистика, 1995.

Информация о работе Контрольная работа по "Логистике"