Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО АНО ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

 

ЗАЩИЩЕН с оценкой:_________________

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

профессионального модуля

ПМ.03. Обработка и размещение груза

 

для специальности 180403 « Судовождение »,

 

 

 

на тему:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

 

КР. 180403 - С. 00. 00 .00

 

 

 

 

 

 

Курсант группы
Руководитель		А.Н. Проценко

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Владивосток 2014

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОАНО ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

Рассмотрено на заседании цикловой методической комиссии		Утверждаю Зам. директора по УВР
Протокол №_____________		__________Л.А. Конищева
«______»____________201
Председатель ЦМК		«_____»_____________201
_______________И.Б. Горовая

 

 

 

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу

профессионального модуля ПМ.03. Обработка и размещение груза

 

для специальности 180403 « Судовождение »,

 

 

на тему:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

 

 

КР.180403-С. 00. 00 .00

 

 

Курсанту группы
Руководитель		А.Н. Проценко

 

 

 

Владивосток 2014

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОАНО ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

Рассмотрено на заседании цикловой методической комиссии		Утверждаю Зам. директора по УВР
Протокол №_____________		__________Л.А. Конищева
«______»____________201
Председатель ЦМК		«_____»_____________201
_______________И.Б. Горовая

 

 

 

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу

профессионального модуля ПМ.03. Обработка и размещение груза

 

для специальности 180403 « Судовождение »,

 

 

на тему:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

 

 

КР.180403-С. 00. 00 .00

 

 

Курсанту группы
Руководитель		А.Н. Проценко

 

 

 

Владивосток 2014

 

Тема курсовой работы:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

Рейс: Находка-Сидней-Находка

груз в прямом направлении – металлолом,  коммерческий брак (обнаружен при выгрузке судна)-повреждение креплений

груз в обратном направлении – вино в бочках, коммерческий брак (обнаружен при выгрузке судна) повреждение тары

начало рейса 14 февраля 09 часов 00 минут, эксплуатационный период судна суток

ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА

1. Графическая схема перехода

2  Грузовой план судна

3. График рейса

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Снопков В.И. Технология перевозки  грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп., Санкт  – Петербург: АНО НПО «Мир и  Семья», 2001 г. 560 с. илл.

2. Жуков Е.И., Писменный М.Н. технология  морских перевозок: Учеб., для вузов морск. Транспорта – 3-е изд., перераб. и доп., - М.: Транспорт,1991, 335 с.

3. Брухис Г.Е., Лущан Н.А. Коммерческая  эксплуатация морского транспорта: Учебник для морех., училищ. – 2-е  изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 1985 – 265 с.

4. Николаева Л.Л. Коммерческая эксплуатация судна. – О: Феникс, 2006 – 754 с.

5. «Лоции морей и океанов».

6. Таблицы морских расстояний.

Дата выдачи задания:«________»________________________201г.

Срок сдачи курсантом законченной работы:«_________»_______________________201г.

 

 

 

 

Содержание

 

 

 

1. Основные сведения  о судне.

Головное судно «Охотск» (рис. 1)

 

Рис. 1 Судно «Охотск»

Двухпалубное с баком, с надстройкой и МО смещенными в корму, с наклонным носом и крейсерской кормой.

Перевозка генеральных грузов.

 

Основные технико-эксплуатационные характеристики судна и судовой энергетической установки

Таблица 1.

Характеристика		Условные обозначения	Единица измерения	т/х «Охотск»
Год и место постройки судна				Япония
Тип судна				т/х «Омск»
Назначение судна				Перевозка генеральных грузов
Длина наибольшая		Lнаб	м	154,8
Осадка	порожнем	d0	3,3	2,8
	в грузу	d0		6,6
Водоизмещение	порожнем	До	т	6415
	в грузу	Д		21140
Дедвейт		Д\w	т	14995
Чистая грузоподъемность (плановая)		Дч\пл	т	13136
Количество тонн изменяющих осадку на 1 см.			т	25,9
Скорость	в грузу	Vт. rp	уз	17,4
	в балласте	Vб		20,3
Максимальные запасы	топлива	Rmax т	т	2074
	воды	Rmax в	т	214
	прочие запасы	Rпр  зап	т	21
Район плавания		-	-	Неограниченный
Дальность плавания		-	миля	10100-22600
Экипаж		N3	чел	22
Заработная плата экипажа за месяц		µз	у.е.	94000,0
			руб.	2820000,0
Балансовая стоимость судна		Вс	руб.	48421830,0
Грузовместимость	киповая	WK	м3	19621
	валовая	Wн		21072
Расход топлива	на ходу	gx	т/сут	38,7
	на стоянке	gст		3
Расход воды	на ходу	yx	т/сут	5
	на стоянке	yст		6
Расход смазочных масел	на ходу	uх	т/сут	0,42
	на стоянке	uст		0,12
Мощность СЭУ			э.л.с.	12000
Запас бункера топлива		V бунк т	т	546
Запас бункера вода		V бунк. в	т	34,3

 

Объем грузовых помещений

 

Таблица 2

Вместимость грузовых помещений (киповая)	Объем, м3	Вместимость грузовых помещений (валовая)	Объем, м3
трюм №1 + твиндек № 1	2136	трюм №1 + твиндек № 1	2346
трюм №2 + твиндек № 2	4070	трюм №2 + твиндек № 2	4352
трюм №3 + твиндек № 3	7125	трюм №3 + твиндек № 3	7551
трюм №4 + твиндек № 4	4275	трюм №4 + твиндек № 4	4607
трюм №5 + твиндек № 5	1989	трюм №5 + твиндек № 5	2216
Итого:	19621	Итого:	21072

 

Нормативы по типам судов

Таблица 3.

т/х	Нормативы
1. Суточный норматив отчислений  по страховым тарифам	Nстр. эк = 200,75$
2. Суточный норматив по типам  судов на выплату инвалюты  экипажу взамен суточных	Nсут = 285,5$
3. Суточный норматив по типам  судов на стивидорные расходы  при обработке судна за счет судна	Nстив = 283,5$
4. Суточный норматив расходов  по типам судов на топливо	Nтоп = 1056,5$
5. Суточный норматив инвалюты  на культнужды,	Nкульт = 0,50$
6. Представительские расходы за 1 судозаход	Nпредст = 70$
7. Суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент.	N тех. мен = 508,6$
8. Суточный норматив отчислений  по типам судов на страхование.	Nстр. суд. = 80$

 

2. Описание порта отхода

 

Порт Находка - порт России в северо-западной части Японского моря в одноимённой бухте. 33 причала порта, расположены вдоль берега, с глубинами 5,9— 11,6 м. Бухта прочно замерзает только в очень суровые зимы, и тогда требуется помощь ледоколов. 

Порт Находка специализирован для перевалки экспортно-импортных и каботажных морских грузов — генеральных и массовых (навалочных, наливных, лесных). Основные направления морских грузоперевозок: побережье Охотского моря, Камчатка, Чукотка, Япония, страны Юго-Восточной Азии, Австралия и др. Суммарный оборот морских грузоперевозок порта Находка превышает 10 млн. т.

Порт механизирован, располагает большим парком перегрузочных средств, крытыми складами для хранения грузов. Оборудован специальный причал, где перегружаются транзит, принимаются контейнеровозы и обрабатываются контейнеры, следующие по железной дороге из Японии в Европу и обратно. Близ порта, в бухте Новицкого, действует крупнейшая на Дальнем Востоке нефтеперевалочная база. Имеется судоремонтный завод. Кроме того, в Находке расположены морской рыбный порт и база морского рыболовства, которые имеют 24 причала с глубинами 5—10 м. Информация о подходе судов в Порт Находка залива Находка передается в адрес капитанов портов через морских агентов за 48, 24 ч и уточняется за 4 ч до подхода судна к светящему осевому бую № 1 залива Находка.

  Содержание информации о подходе, порядок оформления прихода и  отхода судов, буксировки, швартовки и стоянки судов у причалов, карантинные и санитарные правила регламентируются Обязательными постановлениями администраций портов. На акватории суда на ходу должны нести постоянную радиовахту на канале 13 или резервном, назначаемом Центром, а также на канале 1 Суда на якоре и малые суда на ходу (за исключением лоцманских, буксирных и рейдовых судов) должны нести постоянную радиовахту на канале 1

  На акватории запрещается движение  судов в отсутствие на судне  средств радиосвязи, а также работоспособной РЛС при видимости менее 5 кбт.

  На акватории залива Находка  суда на ходу обязаны выполнять  следующие требования:

— главные двигатели должны быть готовыми к немедленному выполнению любых маневров;

— якоря должны быть готовы к немедленной отдаче.

  На акватории залива Находка при скорости ветра свыше 15 м/с запрещается выход из мест базирования малых судов, за исключением лоцманских. буксирных и рейдовых судов, движение которых в таких условиях осуществляется с разрешения ИГПК.

Плавание судов на акватории залива Находка и на подходах к нему осуществляется с использованием фарватеров, систем разделения движения и других маршрутных мер, нанесенных на навигационные карты и приведенных в других официальных изданиях.