Цели и задачи транспортной логистики

-организационному признаку: централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателям, и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку груза.

Все маршруты автомобильных перевозок  делятся на маятниковые и кольцевые.

Маятниковый маршрут — это такой маршрут, при котором пробег автомобиля между двумя конечными пунктами многократно повторяется. Различают следующие виды маятниковых маршрутов: с обратным холостым пробегом; с обратным частично груженым пробегом; с обратным полностью груженым пробегом.

Кольцевой маршрут — это пробег автомобиля по замкнутому контуру, где  располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута автомобиль возвращается в исходный пункт. Различают следующие разновидности кольцевых маршрутов: развозочный маршрут, когда продукция от одного поставщика доставляется нескольким потребителям; сборный маршрут, когда продукция от нескольких поставщиков доставляется одному потребителю; сборно-развозочный маршрут, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям.

Достоинствами автомобильного транспорта являются:

-высокая доступность;

-возможность доставки груза "от двери до двери";

-высокая маневренность, гибкость, динамичность;

-возможность использования различных маршрутов и схем доставки;

-высокая сохранность груза;

-возможность отправки груза маленькими партиями;

- большая мобильность и скорость  перевозок;

- экономичность при перевозках  грузов на небольшом расстоянии;

- использование автотранспорта снимает необходимость накопления груза, позволяет сделать отправки ритмичными;

-широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика.

Недостатками автомобильного транспорта являются:

-низкая производительность;

-зависимость от погодных и дорожных условий;

-относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;

-недостаточная экологическая чистота;

-срочность разгрузки;

-сравнительно малая грузоподъемность.

 

3.5.Воздушный транспорт.

 

Это самый дорогой вид транспорта. Чаще всего применяется при перевозках дорогостоящих грузов, скоропортящихся товаров, а также используется для доставки в отдаленные районы.

Достоинствами воздушного транспорта являются:

-наивысшая скорость доставки груза;

-сокращение пути (самолет летит по кратчайшему пути – по прямой: от дочки до точки);

-высокая надежность;

-наивысшая сохранность груза;

-возможность перевозки в отдаленные  районы, где невозможно использовать  другие виды транспорта.

Недостатками воздушного транспорта являются:

-высокая себестоимость перевозок;

-наивысшие тарифы среди других видов транспорта;

-высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок;

-зависимость от погодных условий.

 

3.6.Трубопроводный транспорт.

 

Обладает наименьшей универсальность, так как трубопроводы имеют узкую специализацию, однако этот вид транспорта характеризуется высоким уровнем сохранности груза и экологической безопасностью.

Достоинствами трубопроводного транспорта являются:

-низкая себестоимость;

-высокая пропускная способность;

-высокая сохранность груза (герметичность труб фактически исключает потери);

-высокий уровень автоматизации операций залива, перекачки и слива;

-независимость от окружающей среды и отсутствие ее воздействия на процесс транспортировки.

-низкая капиталоемкость.

Недостатками трубопроводного транспорта являются:

-ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); -недостаточная доступность для малых объемов транспортируемых грузов;

-высокая капиталоемкость: строительство трубопроводов достаточно трудоемко и окупается лишь на тех направлениях, где имеется постоянный достаточный грузопоток, причем используется трубопровод только в одном направлении;

-объем транспортировки по трубам жестко ограничен пропускной способность и ее увеличение невозможно;

-кроме того, если месторождение иссякает или в использовании трубопровода нет больше необходимости, эта структура становится бесполезной и не может быть использована для чего-либо другого.

В России, с ее огромной территорией  находят применение все виды транспорта, однако самым массовым и наиболее применимым в коммерческой деятельности является автомобильный. Его популярность обусловлена не только маневренностью и универсальностью использования, но и тем, что он хорошо вписывается в изменчивую рыночную экономику страны.

Совершенно другая картина складывается на железнодорожном транспорте. Эта отрасль является естественным монополистом и поэтому она позволяет устанавливать приемлемые для нее тарифы за перевозки. Этому способствует отсутствие эффективного государственного регулирования в нашей стране экономического хозяйствования и работы Антимонопольного комитета. Не случайно поэтому железнодорожный транспорт оказался в последние годы незагруженным, а так как доля постоянных затрат по этому виду транспорта очень высока в структуре всех издержек, что обусловлено высокой стоимостью самих дорог, мостов и сооружений сигнализации, а также подвижного состава, то и себестоимость перевозки небольшого количества товаров увеличивается. В этой связи, чтобы привлечь клиентов, железнодорожники вынуждены пойти на снижение тарифов за перевозки.

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Основная функция транспортной логистики – это управление материальными потоками от производителя до получателя по графику.

Основным элементом транспортной логистики является транспорт.

Транспорт – это отрасль материального  производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Предметом транспортной логистики  является комплекс задач, связанных  с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных  видов транспорта.

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя и соответствовать определенным требованиям. В качестве критериев при выборе транспортных средств принимают сохранность грузов, наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение затрат на перевозку.

Целям логистики отвечают такие  прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.

Перспектива развития транспортной логистики состоит в замене бумажных перевозочных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки, это один из наиболее существенных технических компонентов логистики.

 

Список использованных источников

 

Монографии, учебники и  учебные пособия

1. Альбеков А.У, Митько О.А Коммерческая логистика.- Ростов-на-Дону: Феникс, 2002.-136с
2. Базель Б.П, Миротин Л.Б транспортная логистика: учебник Москва: МАДИ, 1996.-59с
3. Гаджинский А.М. Основы логистики: учебное пособие. – М.: ИВЦ Маркетинг, 2006. – 124с.
4. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: учебное пособие. - Оренбург, 
   1995-84с.
5. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю: справочное пособие для предпринимателя. – М.: Транспорт, 1993. – 64 с.
6. Логистика: учебное пособие / Под ред.: Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2005 – 327 с.
7. Модели и методы теории логистики: учебник/ Под ред.: В.С. Лукинского.-СПб., 2003-205с
8. Неруш Ю.М. Логистика: учебник.- М., 2006-98с
9. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: учебник.- М.: ИНФРА-М, 2001. - 270 с. -
10. Смехов А. А. Основы транспортной логистики: учеб. для вузов. — М.: Транспорт, 1995. - 197с.