Анализ и оценка инвестиционной привлекательности организации

Общие справочники: валюты, виды и типы транспорта, страны, области, регионы, населенные пункты, транспортные узлы, почтовые индексы, улицы и строения, упаковка, характер грузов, типы оборудования, языки, географические данные.

Справочники компании: причины закрытия запроса, объекты, зоны (логистические, тарифные), средства пакетирования, способы выставления счетов, курсы валют, кадры (сотрудники), логистический контроль (точки логистического контроля, последовательность точек логистического контроля), типы документов, нормативные документы, справочник отчетов.

Рабочие окна программы представлены на рисунках 3.2, 3.3 и 3.4.

Внедрение такого программного обеспечения позволит:

– сократить время заказа за счет использования единого информационного пространства;

– перейти на безбумажную технологию заказа АТИ;

– постоянно контролировать процесс доставки АТИ, получать в реальном времени данные о местоположении груза и используемом виде транспорта;

– сократить время на подготовку транспортных документов используя готовые формы из базы данных программы;

– вести постоянный учет проданного АТИ;

– создать базу данных по номенклатуре АТИ с указанием свойств груза способов его переработки и упаковки;

– вести базу данных по поставщикам и потребителям АТИ с указанием их местоположения и наилучших маршрутов доставки заказов.

Рисунок 3.2 – Окно приема заказа

Примечание. Источник:

 

Рисунок 3.3 – Окно ввода данных о грузе

Примечание. Источник:[26]

Рисунок 3.4 – Окно ввода данных о получателе

Примечание. Источник: [26]

 

Необходим переход на методы интегрированной логистической поддержки системы эксплуатации и послепродажного обслуживания авиационной техники (AT).

Критическим звеном для предприятий гражданской авиации является идентификация и маркировка АТИ.

В сфере поставок АТИ не применяются технологии автоматической идентификации, обеспечивающие межотраслевое взаимодействие участников авиационного рынка.

Отсутствует эффективное и надежное взаимодействие с поставщиками на основе международных стандартов

Целью проекта является повышение качества и безопасности поставок авиационных ресурсов с использованием технологии идентификации и маркировки «АвиаДот», основанной на технологии «DataDot» (рисунок 3.5).

Рисунок 3.5 – Логотипы «АвиаДот» и «ДатаДот»

Примечание. Источник:[27]

 

Технология разработана австралийской компанией «DataDot Technology Ltd.».

Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла изделий с использованием технологий «АвиаДот» рассматривается в качестве базовых целей при организации поставок АТИ и обеспечения высокого уровня безопасности системы идентификации АТИ.

Создание системы технологической безопасности на авиационном транспорте это внедрение унифицированной системы идентификации АТИ, основу которой составляет Универсальный Защитный Комплекс (УЗК) [Symbol Technologies, Inc., The Enterprise Mobility Company™ www.symbol.com].

Внедрение перечисленных выше систем позволит осуществлять доставку крупных узлов и агрегатов непосредственно от завода изготовителя компании-потребителю, без промежуточного складирования. Это позволит сократить пробег собственного подвижного состава предприятия. Соответственно сократятся затраты на топливо и амортизацию собственного подвижного состава.

Практическая реализация концепции «точно в срок» позволит снизить общий уровень запасов и освободить складские площади. Складские площади предприятия целесообразнее использовать для складирования отремонтированных узлов и агрегатов воздушных средств подготовленных для установки на воздушные суда. Так же выгодно поддержание на складе постоянного запаса расходных материалов и запасных частей востребованных потребителями в течение всего года.

Необходимо обеспечить устойчивость всей системы авиационной деятельности, ее критических звеньев для эффективного обслуживания материальными ресурсами авиакомпаний на основе применения стандартов и современных технологических средств автоматической идентификации. Инфраструктура поставки материальных ресурсов является критическим звеном, которое должно управляться с помощью технологий логистики и борьбы с контрафактностью продукции на базе требований международных стандартов.

Источниками снижения стоимости поставок АТИ с помощью технологии «АвиаДот» являются:

– дополнительная прибыль, полученная от повышения эффективности собственной деятельности;

– привлечение внешних инвесторов – Финансовой Лизинговой компании – возможность финансирования поставки АТИ в виде первоначального платежа до 30%;

– снижение издержек, времени поставки и запасов, исключение контрафакта АТИ, повышение эффективности оборотных средств.

Цель создания системы логистики и маркировки «АвиаДот» состоит в обеспечении снижения затрат, повышения качества и безопасности поставок АТИ современными методами управления цепями поставок с использованием эффективной технологии идентификации и маркировки.

Предметом предложения является интеграция системы логистики и маркировки АТИ на базе стандарта поставщиков и технологии «АвиаДот», логистической поддержки процессов:

1) технического обслуживания и  ремонта;

2) поставки АТИ;

3) планирования закупок;

4) управления и контроля заказами  АТИ в электронной форме;

5) маркировки АТИ.

Система логистики «АвиаДот» применяется для идентификации и кодирования запчастей и технической документации, подтверждающей подлинность поставляемой продукции в сфере материально-технического снабжения гражданской авиации, и контроля выполнения заказов.

Система маркировки «АвиаДот» обладает следующими преимуществами:

– относительная независимость от классификационных справочников и дешевизна;

– возможность использования практически любой международной системы кодирования;

– наличие в структуре кода номера предприятия-изготовителя, что позволяет в коде АТИ иметь ссылку на номер изготовителя или поставщика конкретной продукции;

– номер предприятия-изготовителя может использоваться в составе серийного кода транспортной отправки.

Система логистики поставок АТИ призвана обеспечить эффективность и контроль за прохождением заказов.

Процесс складирования требует детального учета АТИ каждой номенклатуры по складу, размещение по стеллажам складов (стеллажный учет), по партиям (получение АТИ по каждому заказу составляет партию продукции).

Информационная система рассматривается в качестве важного инструмента координации поставок авиационных ресурсов. Она должна обеспечивать:

– координацию на информационном уровне процесса заказа и контроля (центральный сервер и единая база данных);

– электронную обработку и анализ данных поставок;

– выявление несанкционированных и немаркированных поставок АТИ;

– идентификацию и маркировку АТИ для воздушных судов.

 

 

3.2 Оценка экономического эффекта от внедрения системы «АвиаДот» на ОАО «558 АРЗ»

 

 

Общая мощность ремонтного производства составляет до 220 агрегатов в течение года. Общая стоимость ремонта агрегатов согласно прогнозу данных о мощности завода при средней стоимости одного агрегата в 26,4 тыс руб. составит 5 808 тыс. руб. в год.

При проведении оценки эффекта от логистической поддержки жизненного цикла изделия согласно имеющейся статистике затраты на закупку продукции составляют около 30% всех затрат, которые несет потребитель.

Остальные 70% затрат относятся к сфере эксплуатации, в том числе:

1) стоимость запчастей  в течение жизненного цикла изделия – 40%;

2) затраты на заказ  и хранение запчастей -15%;

3) затраты на учет (инвентаризацию) запчастей – 10%;

4) стоимость управления  конфигурацией изделий в процессе жизненного цикла изделия – 5%.

Гарантийный ремонт и обслуживание поставляемой продукции (агрегатов) составляет в среднем 2 904 тыс. руб. Таким образом, стоимость поставок и послепродажного обслуживания на протяжении всего жизненного цикла агрегатов будет составлять:

 

 

 

где – стоимость поставок;

 – средняя стоимость ремонта агрегатов;

 – стоимость гарантийного ремонта и обслуживания агрегата.

 

 

 

Технология «АвиаДот» предполагает использование микронити, внедренной в наклейку для маркировки технических паспортов и упаковки АТИ.

Стоимость наклейки зависит от тиража:

– 10000 – 5,04 руб./шт.;

– 500000 – 1,26 руб./шт.;

– 1000000 – 1,0 руб./шт.;

– 2000000 – 0,97 руб./шт.;

– 3000000 – 0,87 руб./шт.;

– 5000000 – 0,70 руб./шт.

При объеме заказов менее 2000 единиц используется коэффициент повышения стоимости вследствие маркировки меньшего объема изделий, равный 1,1. Стоимость наклеек на техпаспорте и упаковке составит:

 

 

 

Необходимость оборудования автоматизированного рабочего места для нанесения носителя и закупки специального оборудования зависит от объема маркируемых объектов (паспортов, упаковок). Стоимость ручного аппликатора этикеток – 6165 руб. При маркировке не более 1000 паспортов в месяц возможно ручное нанесение наклеек.

В качестве считывающего устройства в системе «АвиаДот» используется микроскоп портативный с подсветкой, стоимость – 630,2 руб. Время, затрачиваемое на обработку одного паспорта составляет 5 секунд при использовании аппликатора и 15 секунд при ручном нанесении. Для нанесения маркировки обучение специалистов не требуется.

Таким образом, стоимость маркировки одного изделия с учетом нанесения наклеек на техпаспорт и упаковку составляет 5,54 руб., для 220 заказов – 1 218,8 руб.

Стоимость применения маркировки «АвиаДот» на предприятии:

10000 заказов 50400 руб.

Стоимость одного аппликатора 6165 руб., необходимо 10 аппликаторов

 

 

 

Для считывания нанесенной маркировки потребуется 30 микроскопов портативных с подсветкой, что при стоимости одного микроскопа 630,2 руб. составит:

 

 

 

Общие затраты на оборудование и материалы составляют:

 

 

 

При использовании логистического подхода и технологии маркировки «АвиаДот» затраты снижаются за счет сокращения доли контрафактного АТИ и повышения качества поставок.

– общая стоимость агрегатов – 5 808 тыс. руб.;

– объем поставок 220 заказов.

Стоимость поставки ремонтного фонда (агрегатов, подлежащих ремонту), по статистике составляет 30% от стоимости агрегатов.

 

 

 

При снижении контрафактной продукции на 1% экономия составит:

 

 

 

В случае полного вытеснения контрафактной продукции с авиационного рынка, что составляет 5 – 9%, экономический эффект от введения технологии маркировки «АвиаДот» составит от 8 712 руб. до 15 681,6 руб. в год.

Время обработки заказа может быть снижено как минимум на 15%. Стоимость поставок в жизненном цикле изделий составляет 10 648 тыс. руб. Экономия за счет сокращения времени обработки заказов составит:

 

 

 

Рассчитаем общее снижение затрат жизненного цикла изделия при применении системы «АвиаДот» в случае снижения контрафактной продукции до 5% (формула 3.2):

 

 

 

где – общий экономический эффект от уменьшения контрафактной продукции;

 – общий экономический эффект от уменьшения времени

поставок;

 – стоимость оборудования.

 

 

 

Таким образом, в год, когда с авиационного рынка, благодаря применению технологии маркировки «АвиаДот», исчезнет контрафактная продукция, общее снижение затрат составит:

 

 

 

Эффект от снижения общих затрат на поставку агрегатов составит:

 

 

 

Коэффициент экономической эффективности от применения системы «АвиаДот» составит:

 

 

 

При стоимости одного агрегата 26400 руб. при внедрении системы «АвиаДот» его стоимость составит:

 

 

 

Таким образом, экономия средств по каждому агрегату составит 27,77%. Указанный подход по оценке экономического эффекта от внедрения системы логистики и маркировки «АвиаДот» отражает высокие технологические возможности и экономический потенциал новых методов повышения конкурентоспособности ОАО «558 АРЗ».

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

Цепь поставок охватывает все организации и виды деятельности, связанные с перемещением и преобразованием товаров, начиная со стадии сырья и исходных материалов и заканчивая доставкой готовых продуктов конечному потребителю, а также связанные с этим информационные потоки.

Управление цепью поставок означает управление глобальным потоком (материалов, товаров, услуг) и обеспечение эффективной интеграции и координации поставщиков, производителей, логистических, торговых компаний и потребителей.

Эффективность управления цепями поставок способствует повышению дохода от продаж и снижению затрат в цепи создания добавленной стоимости в размере от 15 до 30%. Кроме того, достигаются следующие эффекты: снижение запасов, повышение точности планирования потребностей и поставок, повышение надежности и уровня сервиса, снижение трансакционных издержек от 15 до 60%.