Анализ и оценка инвестиционной привлекательности организации
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Августа 2017 в 20:26, курсовая работа
Описание работы
Целью исследования курсовой работы изучение теоретических аспектов организации деятельности предприятия по поставкам готовой продукции, а также ее совершенствование на основе логистического подхода.
Основными задачами исследования являются:
– изучение теоретических аспектов управления поставками готовой продукции в рамках логистического подхода;
– изучение организации деятельности ОАО «558 АРЗ» по поставкам готовой продукции;
– предложения путей совершенствования деятельности ОАО «558 АРЗ» по поставкам готовой продукции.
Объектом исследования курсовой работы является деятельность ОАО «558 АРЗ» по поставкам готовой продукции.
Предметом исследования является повышение эффективности деятельности ОАО «558 АРЗ» по поставкам готовой продукции
Файлы: 1 файл
логистика Кувват.docx
— 1.36 Мб (Скачать файл)В связи с увеличением товарной продукции увеличилась и выручка от реализации на 25,8% и составила 10 710 тыс. руб. в 2016 году. В 2015 году к 2014 году выручка от реализации возросла на 20,3%.
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов в течение трех лет уменьшается в связи с амортизацией оборудования, списанием старого оборудования и машин. Так в 2015 году по сравнению с 2014 годом стоимость ОПФ снизилась на 7 193 тыс. руб. или на 8,4%, в 2016 году – на 7 277 тыс. руб. или на 9,2%.
Эффективность использования основных производственных фондов определяет показатель фондоотдачи. Фондоотдача показывает, что на 1 тыс. руб. товарной продукции будет получено 0,76 тыс. руб. стоимости ОПФ. Фондоотдача увеличивается, и в 2016 году к 2015 году она возросла на 0,2 тыс. руб. или на 35,7%. Повышение показателя фондоотдачи ведет к снижению суммы амортизационных отчислений, что является положительным моментом.
Трудовые ресурсы завода играют немаловажное значение в процессе производства. На заводе уделяется им огромное значение. В 2015 году к 2014 году произошло увеличение численности на 115 человек (6,5%), в 2016 году к 2015 году увеличение составило 86 человек (4,5%). По сравнению с 2014 годом в 2015 году рост среднесписочной численности составил 201 человек.
На производительность труда оказывается влияние рост товарной продукции и численность работников завода. В 2015 году к 2014 году выработка на 1 работающего увеличилась на 15,4%, на 1 рабочего – на 7,2%. В 2016г. выработка также возросла на 1 работающего – 17,7%, на 1 рабочего – на 19,1%.
Фонд оплаты труда, также как и среднегодовой уровень оплаты труда увеличился в течение трех лет. В общем, увеличение произошло на 13,4% – ФОТ, и на 8,3% – среднегодовой уровень оплаты труда – это прежде всего связано с повышением прожиточного минимума, ростом инфляции в стране.
Себестоимость продукции к 2016 году увеличилась на 7,2%. Рост материальных затрат, затрат на оплату труда, амортизационных отчислений, все это приводит к увеличению себестоимости продукции.
Материалоемкость продукции показывает, сколько материальных затрат приходится на 1 руб. производимой продукции. Снижение данного показателя в 2014-2016 гг. является положительным для производства продукции. Прибыль от реализации повышается, в 2015 году к 2014 году повышение прибыли от реализации составило 42,2%, в 2016 году к 2015 году прибыль увеличилась на 67,9%.
Рентабельность продукции увеличивается в связи с ростом прибыли от реализации. В 2015 году она увеличилась на 6,7%, в 2016 году – на 17,4%. Это говорит о том, что продукция ОАО «558 АРЗ» рентабельна, то есть имеется прибыль, и значит производственная деятельность предприятия эффективна.
Оборотные активы в конце 2016 года увеличились по сравнению с началом этого же года (26 177 тыс.руб.) и составили 31 972 тыс.руб., внеоборотные активы в конце 2016 года составили 17 048 тыс.руб., что на 1 787 тыс.руб. больше, чем в начале этого года (15 261 тыс.руб.); источники собственных средств в начале 2016 года составили 10 122 тыс. руб. (остаток), а также было начислено 2 871 тыс.руб., из них использовано лишь 551 тыс.руб., тем самым остаток на конец 2016 года составил 12 442 тыс.руб. Расходы в 2016 году составили 20 268 тыс. руб., что на 627 тыс.руб. больше, чем в предыдущем году (19 641 тыс.руб.).
Выручка от реализации товаров (работ, услуг) за 2016 год составила 23 887 тыс.руб., а за аналогичный период прошлого года – 36 384 тыс.руб.
За 2016 год поступило 62 337 тыс. руб. денежных средств; из этой суммы 61 605 тыс. руб – по текущей деятельности, 732 тыс. руб – по финансовой деятельности. Краткосрочная дебиторская задолженность на начало 2016 года составила 8 418 тыс. руб., а в конце этого же года данный показатель составлял 2 911 тыс.руб.
2.2 Анализ логистической деятельности ОАО «558 АРЗ»
ОАО «558 АРЗ», используя многолетний опыт работы по послегарантийному обслуживанию АТ в различных странах, имеет возможность предложить услугу по организации сервисного обслуживания и восстановительного ремонта БРЭО самолетов и вертолетов на территории Заказчика.
Для этого предприятие создает два вида центров логистической поддержки:
1. Стационарный сервисный центр.
Для сопровождения авиатехники на протяжении всего жизненного цикла ОАО «558 АРЗ» предлагает создание на территории Заказчика Центр логистической поддержки и сервисного обслуживания. Среди преимуществ создания Центра, прежде всего, можно выделить относительную низкую себестоимость ремонта на базе Центра при высокой эффективности и качестве эксплуатации самолетов/вертолетов Заказчика.
Центр логистической поддержки и сервисного обслуживания оснащается контрольно-измерительной и контрольно-проверочной аппаратурой (КИА, КПА), необходимой для поиска и устранения неисправностей в изделиях бортового оборудования самолётов и вертолётов.
Основные задачи центра:
– оперативное восстановление отказавших агрегатов, блоков, изделий самолётов (вертолётов);
– выполнение технической диагностики элементов конструкций самолётов (вертолётов), их бортового оборудования и выработка рекомендаций по выполнению доработок с целью повышения надёжности и ресурса;
– индивидуальный анализ условий эксплуатации каждого самолета (вертолёта) и разработка мероприятий по их совершенствованию и сокращению затрат на эксплуатацию;
– проведение практических консультаций персонала войсковых частей (эксплуатантов) по вопросам эксплуатации авиационной техники и поиску неисправностей;
– восстановление авиационной техники, получившей эксплуатационные повреждения;
– как перспектива – выполнение трудоёмких форм технического обслуживания и регламентных работ на различных типах авиационной техники.
Базовый вариант Центра включает:
– здание Центра (рисунок 2.1);
– газовочную площадку, оснащённую швартовочным оборудованием (рисунок 2.2);
– стоянку самолетов и вертолётов (рисунок 2.3);
– вспомогательное помещение (рисунок 2.4).
Рисунок 2.1 – Здание Центра логистической поддержки и сервисного обслуживания
Примечание. Источник: [19]
Рисунок 2.2 – Газовочная площадка, оснащённую швартовочным оборудованием
Примечание. Источник: [19]
Рисунок 2.3 – Стоянка самолетов и вертолётов
Примечание. Источник:[19]
Рисунок 2.4 – Вспомогательное помещение
Примечание. Источник:[19]
Здание Центра оснащается:
– электропитанием 27В, 115В, 220В, 380В;
– системой подачи сжатого воздуха низкого давления;
– системой кондиционирования;
– системой пожарной сигнализации;
– кран-балкой.
Производственные помещения Центра оснащаются:
– необходимым оборудованием, контрольно-проверочной аппаратурой, инструментом, приспособлениями и оснасткой;
– технической документацией;
– учебными пособиями и плакатами.
В центре будут расположены:
– участки для выполнения работ по самолету, вертолёту и двигателю;
– лаборатории по авиационному оборудованию, радиоэлектронному оборудованию и авиационному вооружению;
– вспомогательные участки обслуживания агрегатов и изделий АТ;
– технические классы;
– бытовые и вспомогательные помещения.
2. Мобильный сервисный центр
Мобильный ремонтный комплекс (МРК) предназначен для диагностики и решения задач оперативного восстановления блоков и агрегатов РЭО, АВ, АО, СД до работоспособного состояния, путем замены отдельных элементов (без проверки и регулировки параметров систем). Дальнейшая проверка работоспособности восстановленных блоков в составе систем и комплексов производится на борту летательного аппарата, или в ТЭЧ на специализированной КПА.
МРК успешно обеспечивает восстановление летной годности самолетов и вертолетов различных типов из-за отказов бортового радиоэлектронного оборудования более чем в 90% случаев.
Благодаря своей универсальности, МРК используется для различных видов техники находящейся на вооружении ВВС, ПВО, ВМФ, СВ, в том числе и перспективных; также может использоваться для восстановления неисправного технологического оборудования, диагностики различных электронных устройств.
Мобильный ремонтный комплекс базируется на шасси автофургонов Mercedes Sprinter (Vario), Volkswagen Crafter, переоборудованных под установку КИА, КПА, СНО.
МРК полностью автономен, так как способен работать в удалении от инфраструктуры ТЭЧ, АРП и стационарных источников энергоснабжения. Благодаря собственным современным источникам питания он обеспечивает электроснабжение необходимое для питания как блоков и агрегатов РЭО, АВ, АО, СД, так и промышленных потребителей (КИА, КПА), технологического оборудования.
Преимущества мобильного ремонтного комплекса для сервисного обслуживания авиационной техники:
– оперативность восстановления авиационной техники;
– автономность;
– мобильность;
– универсальность (возможность использования для различных видов техники находящейся на вооружении ВВС, ПВО, ВМФ, СВ, в том числе и перспективных);
– возможность адаптации МРК самим пользователем для диагностики различных электронных устройств;
– существенное сокращение расходов на восстановление АТ путем устранения неисправности заменой неисправного элемента (конденсатор, полупроводниковый элемент и т.п.), вместо приобретения новых, дорогостоящих блоков;
– уменьшение зависимости от изготовителей изделий авиационной техники и ремонтных предприятий;
– уменьшение зависимости от поставок запасных частей.
2.3 Анализ организации поставок готовой продукции на ОАО «558 АРЗ»