Объемы производства продукции
ежегодно растут. В 2015 году – на 10,6 %, в 2016
году – на 11,4 %. Основной прирост продукции
достигнут за счет разовых заказов, заказов
предприятий по выпуску комплектующих
изделий. Выпуск ТНП остался на уровне
прошлого года.
Основные причины, сдерживающие
рост производства:
– неплатежеспособность большинства
потребителей;
– насыщенность рынка;
– рост цен на материальные
ресурсы;
– реализация продукции по
бартерным договорам;
– недостаток квалифицированных
рабочих-станочников.
Несмотря на сложное экономическое
положение, завод продолжает поддерживать
связи со своими зарубежными партнерами.
Завод также продолжает экспортировать
продукцию через внешнеторговые объединения.
Валютные поступления в 2016 году увеличились.
Реализация продукции на предприятии
осуществляется на основании договоров
и контрактов с заказчиками и поставщиками.
С помощью договоров стороны
закрепляют взаимные обязательства по
поставкам продукции, уточняют и конкретизируют
плановые задания, намечают пути и способы
их выполнения, предусматривают постоянный
контроль и ответственность за выполнение
обязательств.
На ОАО «558 АРЗ» в практике применяются
следующие виды хозяйственных договоров
на реализацию продукции:
Договор поставки – основная
форма, в которой осуществляется непосредственное
движение средств производства от изготовителя
к потребителю.
Договор поставки заключается
с поставщиками на поставку материалов,
сырья, комплектующих изделий.
Договор на реализацию излишних
и неиспользуемых материальных ценностей.
На данном предприятии имеются излишние,
не используемые им оборудование, транспортные
средства, приборы, инструмент, инвентарь,
материалы. Эти материальные ценности
предприятие вправе продать при условии
отказа вышестоящего органа от перераспределения
излишков.
На ОАО «558 АРЗ» разрабатывается
график по поступлению и выпуску военной
техники. Согласно графику ведется ремонт
по каждому подразделению. На каждое ремонтируемое
изделие устанавливается шифр-наряд заказа.
Завод располагает производственными
мощностями по ремонту и выпуску военной
техники, оконных блоков из ПВХ, стеклопакетов,
а также по изготовлению комплектующих
деталей к станкам и военной технике.
Объем производства продукции
(работ, услуг) в фактических ценах в 2016
году составил 16 450 тыс. руб., что на 14 701тыс.
руб. меньше, чем было в 2015 году (31 152 тыс.
руб.). Объём отгруженной продукции в 2014
году составлял 14 951 тыс. руб. (в фактических
отпускных ценах). Объём отгруженной продукции
на экспорт в страны СНГ был установлен
в размере 125 тыс. руб. (2016 год), а в страны,
не входящие в Содружество Независимых
Государств, – 1 261 тыс. руб. Если сравнивать
с 2015 годом, то объем отгруженной продукции
на экспорт в страны СНГ составлял 9 222 тыс.
руб., а в страны, не входящие в состав СНГ,
– 2 329 тыс. руб. Хоть и объемы поставок различны,
предприятие в 2016 году выполнило свою
производственную программу.
В 2000 году на предприятии освоены
новейшие методы неразрушающего контроля
сотовых панелей и композиционных материалов,
в том числе уникальный для авиаремонта
рентгенотелевизионный метод контроля
сотовых конструкций.
Весьма эффективным оказалось
внедрение технологии восстановления
оптических свойств обеспечения фонаря
кабины лётчика, основанной на комбинировании
лучших мировых образцов материалов, инструмента
и созданных на заводе стендов.
Для ремонта авиационных деталей
создана с помощью специалистов Белорусской
государственной политехнической академии
лазерная установка, на которой обрабатываются
технологии сварки тонкостенных деталей,
наплавки материала, сварки титановых
сплавов.
Особое место занимает начавшееся
на заводе внедрение в ремонтный процесс
цифровых технологий на базе компьютеризированных
рабочих мест.
На предприятии предполагается:
– освоение ремонта коробки
самолетных агрегатов КСА-2(3) самолета
МиГ-29;
– развитие программы импортозамещения
– производство на предприятии запасных
частей для АТ (авиационная техника), закупаемых
в настоящее время за рубежом.
Качество – залог успеха. Высокое
качество ремонта и обеспечение послеремонтной
надёжности авиационной техники было
главным элементом в деятельности завода
с момента его образования.
Для завоевания лидирующих
позиций на рынке ремонта современных
боевых самолетов предприятие должно
разрабатывать и внедрять в технологических
процесс новейшие разработки по повышению
качества ремонта авиационной техники
в производственном процессе.
Для повышения качества ремонта
авиационной техники на предприятии применяются
следующие виды технического контроля:
– входной контроль качества
закупаемых материалов, полуфабрикатов
и покупных комплектующих изделий на соответствие
государственным и отраслевым стандартам,
техническим условиям и договорам (контрактам);
– самоконтроль выполняется
самими исполнителями после выполнения
операции;
– операционный контроль проводится
работниками отдела технического контроля
и производственными мастерами (бригадирами)
в процессе выполнения отдельных операций
(переходов) или после их завершения;
– приемочный (окончательный)
контроль и приемо-сдаточные испытания
продукции, выполненной работы проводятся
после завершения процесса ремонта изготовления,
проведения исполнителем самоконтроля,
проверки ее производственным мастером
и предъявления продукции (выполненной
работы) вместе с эксплуатационной и производственно-контрольной
документацией для контроля;
– комплексный осмотр и испытания
собранных самолетов (вертолетов) производятся
комиссией контрольных мастеров после
окончания всех сборочных, монтажных работ
и испытаний самолетных (вертолетных)
систем с целью определения готовности
АТ к наземным испытаниям;
– наземные испытания проводятся
как окончательные контрольные испытания
АТ на земле в объеме, указанном в руководстве
по ремонту;
– комплексный осмотр и испытания
собранной АТ производится комиссией
начальника ОТК после окончания наземных
испытаний АТ с целью определения готовности
АТ к летным испытаниям;
– летные испытания проводятся
станцией летных испытаний (СЛИ) с целью
получения доказательства соответствия
АТ установленным требованиям и годности
к эксплуатации;
– летучий контроль – контроль,
в ходе которого периодически осуществляется
выборочный контроль качества выполняемых
технологических операций, а также соблюдение
исполнителями требований ТД.
Достижение высоких результатов
в вопросах обеспечения высокого качества
ремонта основано на применении системы
управления качеством продукции с применением
процедур международных стандартов серии
ИСО 9000, действующая в условиях рыночной
экономики и жёсткой конкурентной борьбы,
систематизирует и регулирует все виды
деятельности, ориентируя их на конечный
результат, – удовлетворение требований
потребителя и, как следствие, рост прибыли
предприятия.
В 1997 году предприятие приступило
к разработке документированной системы
качества по требованиям стандарта ИСО
9002-1994. В результате проведенной работы
на предприятии с 2000 года функционирует
система качества, разработанная в соответствии
с требованиями стандарта ИСО 9002-2000, что
подтверждается наличием сертификата,
выданного Международным органом по сертификации
«Бюро Веритас» в декабре 2000 года с аккредитациями
в США, Германии, Франции и национальным
органом по сертификации БелГИСС по СТБ
ИСО 9002-2000 на ремонт, техническое обслуживание
и выполнение модификаций авиационной
техники и ее оборудования.
28 декабря 2000 года руководством
БелГИСС был вручен сертификат соответствия,
который удостоверяет, что система качества
ремонта, технического обслуживания и
выполнения модификаций авиационной техники
и ее оборудования соответствует требованиям
СТБ ИСО 9002-96.
Основными направлениями в
повышении качества ремонта является
внедрение цифровых технологий с применением
компьютеризированных рабочих мест (что
устранит появление возможных дефектов
по вине рабочего), разработка и внедрение
диагностического комплекса (задачей
которого является выявление послеремонтных
дефектов авиационной техники), а также
совершенствование системы управления
качеством, действующей на предприятии,
соответствующей последним требованиям
Международных стандартов качества.
В настоящее время на предприятии
функционирует система менеджмента качества,
соответствующая Международному стандарту
системы качества по материалам аэрокосмического
назначения IAQS 9100-2000. Данный документ состоит
из таких разделов: область применения;
нормативные ссылки; термины и определения;
система менеджмента качества; ответственность
руководства; управление ресурсами; создание
продукта; измерение, анализ и совершенствование.
Каждый из данных разделов содержит определённые
требования.
На предприятии предусмотрены следующие
направления повышения эффективности
производства:
– увеличение производительности труда
путём материального стимулирования работников
к качественной и эффективной трудовой
деятельности;
– привлечение и удержание
заказчиков, осуществляя сервисное обслуживание
отремонтированной авиационной техники;
– экономия численности работников путём
определения оптимального их количества
для выполнения конкретной трудовой операции
с учётом необходимых затрат времени,
трудового законодательства;
– сокращение материальных
затрат на запасные части для ремонта
авиационной техники. Так как они будут
оставаться высокими (потому что наблюдается
ежегодный рост цен на них), то актуальным
направлением будет являться импортозамещение
– работа по восстановлению и изготовлению
деталей авиационной техники как военного
назначения, так гражданского, в том числе
для самолетов иностранного производства.
– сокращение трудоёмкости производственного
процесса путём установления и обоснования
оптимальных норм, нормативов затрат рабочего
времени;
– получение дополнительной
прибыли за счёт обучения специалистов
заказчика ремонту и эксплуатации авиационной
техники, диверсификация производства
(производство и реализация оконных блоков
из ПВХ, стеклопакетов);
– сокращение затрат путём
проведения ремонта авиационной техники
на производственной базе заказчика;
– разработка методов ремонта с применением
самых современных технологий, новых и
совершенствование существующих техпроцессов.
Таким образом, выполнение данных мероприятий
по повышению эффективности производства
направлено на увеличение объёмов производства,
сокращение материалоёмкости, увеличение
производительности труда, увеличение
рентабельности продукции и рентабельности
продаж, сокращение трудоёмкости производства,
что является бесспорным основанием развития
ОАО «558 АРЗ».
ГЛАВА 3
ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ОАО «558 АРЗ» ПО ПОСТАВКАМ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ
3.1 Совершенствование
организации поставок продукции ОАО «558
АРЗ» при использовании специального
программного обеспечения
Предлагается использовать программное
обеспечение (ПО) компании «ИнтегПрог»
специально разработанное для предприятий
авиационной отрасли. Компания «ИнтегПрог»
специализируется на внедрении и разработке
информационных логистических систем.
Программное обеспечение компании «ИнтегПрог»
предназначено для информационной поддержки
предприятий оказывающих услуги по продаже
и организации грузовых перевозок автомобильным,
железнодорожным, морским, речным и авиационным
видами транспорта. Система способна обеспечить
организацию перевозок и информационную
интеграцию участников транспортного
процесса. Этой компанией создана система
управления материальными и информационными
потоками interLogistics™.
Данную электронную систему необходимо
внедрить у всех участников логистической
цепи:
– ОАО «558 АРЗ»;
– потребителей.
Это, при использовании единой базы данных
и применении электронной системы приёма
заявок (безбумажная технология) позволит
значительно сократить время выполнения
заказа.
Электронная система (ПО) interLogistics™ поддерживает
автоматизацию следующих процессов [26].
– сбор и оформление запросов клиентов
на перевозку грузов;
– подготовку коммерческого предложения
клиенту;
– формирование заявки на перевозку;
– расчет стоимости перевозки и выставление
счетов клиенту;
– контроль доставки счетов и их оплаты
клиентом;
– выбор маршрута, вида транспорта и
расчет предполагаемых затрат при покупке
услуг у других организаций (авто, авиа
и ж/д перевозчики, таможенные брокеры,
страховые компании);
– формирование и контроль выполнения
плана работ по выполнению заявки на перевозку;
– контроль счетов на покупку услуг других
организаций;
– планирование и организация перевозок
различными видами транспорта;
– организация взаимодействия между
филиалами, расположенными в различных
транспортных узлах (городах);
– обработка заявок;
– мониторинг выполнения заявок;
– контроль доставки грузов;
– ведение картотеки сотрудников компании;
– ведение базы данных партнеров и клиентов
(пользователей услуг по перевозке грузов);
– подготовка и печать документов, необходимых
для перевозки груза;
– подготовка и печать различных отчетов
и документов.
Система реализует несколько функциональных
подсистем – АРМ (автоматизированное рабочее место):
«Заявки», «Счета и тарифы», «Клиенты»,
«Администратор».
Схема приема заказа при помощи программы
представлена на рисунке 3.1.
Система позволяет осуществлять подготовку
и ведение тарифов: регистрация поставщика
транспортных услуг, создание тарифных
профилей, создание условий выборки, создание
параметров выборки.
Рисунок
3.1 – Структурная схема работы программы
interLogistics™
Примечание. Источник: [26]
Информация в базе данных находится в
специальных таблицах (справочниках).
Программа предоставляет возможность
полного доступа к редактированию информации,
содержащейся в базе данных (добавление,
изменение, удаление). Пользователи имеют
возможность редактировать данные в справочниках
в соответствии со своими правами. В программе
предусмотрено несколько видов справочников.