Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Апреля 2011 в 12:33, курсовая работа
Объектами анализа хозяйственной деятельности являются экономические результаты хозяйственной деятельности.
Таким образом, анализ хозяйственной деятельности как наука представляет собой систему специальных знаний, связанных с исследованием тенденций хозяйственного развития, научным обоснованием планов, управленческих решений, контролем за их выполнением, оценкой достигнутых результатов, поиском, измерением и обоснованием величины хозяйственных резервов, повышения эффективности производства и разработкой мероприятий по их использованию.
Введение…………………………………………………………………………
1.Анализ выполнения плана по объему перевозок…………………………
1.Анализ выполнения плана по производственной программе и производственной базе…………………………………………………….
2.Анализ выполнения плана перевозок по видам груза и по клиентуре..
3.Анализ технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы парка подвижного состава…………………………………………………………
4.Анализ показателей динамики перевозок………………………………
5.Анализ влияния ТЭП на выполнение плана по перевозкам…………
2.Анализ производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава…………………………………………………
1.Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ…………………………
2.Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам……………………
3.Анализ себестоимости перевозок…………………………………………….
1.Анализ влияния статей себестоимости на общую сумму затрат…….
2.Анализ ТЭП на формирование себестоимости……………………
4.Анализ доходов, прибыли и рентабельности……………………………
1.Анализ доходов………………………………………………………..
2.Анализ прибыли……………………………………………………..
3.Анализ рентабельности…………………………………………..
Заключение………………………………………………………………………..
Список использованных источников. …………………………………………….
Таблица 8 - Расчет влияния показателей на выполнение плана перевозок по каждому автомобилю и в целом по парку
| Показатель | Поправочный коэффициент | Процент выполнения плана | Изменение объема перевозок, % | ||||||
| I | II | Парк | I | II | Парк | I | II | Парк | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Асп | - | - | - | 107,14 | 93,98 | 97,9 | 7,14 | -6,02 | -2,1 |
| - | - | - | 94,05 | 101,27 | 97,5 | -5,95 | 1,27 | -2,5 | |
| q | - | - | - | 100 | 100 | 100 | 0 | 0 | 0 |
| γ | - | - | - | 91,11 | 88,76 | 89,9 | -8,89 | -11,24 | -10,1 |
| Тн | - | - | - | 104,44 | 112,50 | 108,2 | 4,44 | 12,5 | 8,2 |
| lге | 0,97 | 1 | 0,99 | 104,55 | 100 | 102,4 | -3 | 0 | -1 |
| tпр | 1 | 1 | 1 | 100 | 100 | 100 | 0 | 0 | 0 |
| 1 | 1 | 1 | 100 | 100 | 100 | 0 | 0 | 0 | |
| Vm | 0,99 | 0,9 | 0,94 | 101,04 | 124 | 110,1 | 0,03 | 11,6 | 3,5 |
Расчет поправочных коэффициентов для КамАЗ 53212:
Расчет поправочных коэффициентов для УРАЛ 375СН:
Расчет поправочных коэффициентов для парка:
По
первой марке произошел рост объема перевозок
на 7,14 вследствие увеличения списочного
количества автомобилей КамАЗ и увеличения
времени в наряде на 4,44. По второму
автомобилю увеличение объема перевозок
произошло за счет увеличения времени
в наряде и средней технической скорости
на 12,5 и 11,6% соответственно. Отрицательно
повлиял показатель использования грузоподъемности,
это могло бы быть вызвано недостаточной
нагрузкой автомобилей продукцией, вследствие,
малых объемов заказов потребителями.
Никакого воздействия на изменение объема
перевозок не оказали показатели грузоподъемности
и время погрузки-разгрузки, т.к. не происходила
смена марок и изменений в организации
погрузочно-разгрузочных работ так же
не происходили. В целом по парку можно
сказать, что влияние факторов схоже с
первой и второй маркой.
2.1
Анализ трудоемкости
ТО-1 по видам работ
Таблица 9 – Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ
| Вид работ | Плановая трудоемкость | Фактическая трудоемкость, чел*ч | Процент выполнения плана, % | Отклонение, % | ||||||
| % | чел*ч | |||||||||
| I | II | I | II | I | II | I | II | I | II | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1.Общ. котрольно-диагн. | 11,5 | 12 | 920,4 | 766,1 | 856,4 | 683,1 | 93,0 | 89,2 | -7,0 | -10,8 |
| 2.Крепежные | 13,6 | 14,1 | 1088,5 | 900,1 | 1056,5 | 842,7 | 97,1 | 93,6 | -2,9 | -6,4 |
| 3. Регулиров. | 15 | 16,2 | 1200,6 | 1034,2 | 1288,6 | 1027,8 | 107,3 | 99,4 | 7,3 | -0,6 |
| 4.Смазочные, заправочные | 23,4 | 20,5 | 1872,9 | 1308,7 | 1840,9 | 1468,3 | 98,3 | 112,2 | -1,7 | 12,2 |
| 5.Электротех-нические | 11,9 | 12,3 | 952,5 | 785,2 | 1144,6 | 912,9 | 120,2 | 116,3 | 20,2 | 16,3 |
| 6.Работы по с-ме питания | 7,9 | 9,1 | 632,3 | 580,9 | 968,5 | 772,5 | 153,2 | 133,0 | 53,2 | 33,0 |
| 7. Шинные | 16,7 | 15,8 | 1336,7 | 1008,7 | 848,4 | 676,7 | 63,5 | 67,1 | -36,5 | -32,9 |
| Итого | 100 | 100 | 8003,9 | 6384 | 8003,9 | 6384 | 732,5 | 710,7 | 32,5 | 10,7 |
Таблица 10 – Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ
| Вид работ | Плановая трудоемкость | Фактическая трудоемкость, чел*ч | Процент выполнения плана, % | Отклонение, % | |
| % | чел*ч | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1.Общие котрольно-диагностические | 11,3 | 1625,8 | 1732,5 | 106,6 | 6,6 |
| 2. Крепежные | 13 | 1870,4 | 2137,3 | 114,3 | 14,3 |
| 3. Регулировочные | 15,7 | 2258,9 | 2606,9 | 115,4 | 15,4 |
| 4.Смазочные, заправочные | 22,1 | 3179,7 | 3724,2 | 117,1 | 17,1 |
| 5. Электротехнические | 14 | 2014,3 | 2315,5 | 115,0 | 15,0 |
| 6.Работы по системе питания | 11,6 | 1669,0 | 1959,2 | 117,4 | 17,4 |
| 7. Шинные | 12,3 | 1769,7 | 1716,4 | 97,0 | -3,0 |
| Итого | 100 | 14387,9 | 16192 | 782,7 | 82,7 |
Рисунок 1 - Эпюра отклонений трудоемкости ТО-1 по видам работ
Проанализировав
трудоемкость ТО-1 по видам работ, можно
сделать вывод, что отклонение по
всем видам работ выше нуля (максимальное
значение 17,4% - работы по системе питания,
минимальное – 6,6% - шинные работы), кроме
шинных работ. по ним процент выполнения
плана оказался отрицательным и составил
-3%.
2.2
Анализ трудоемкости
ТО-2 по узлам и
агрегатам
Таблица 11 – Анализ трудоемкости ТО-2 по видам работ
| Вид работ | Плановая трудоемкость | Фактическая трудоемкость, чел*ч | Процент выполнения плана, % | Отклонение, % | ||||||
| % | чел*ч | |||||||||
| I | II | I | II | I | II | I | II | I | II | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1.Двигатель,вкл. с-мы охлажд-ния, отоп-ния, смазки | 10,4 | 11,1 | 1137 | 979 | 1410,6 | 1281,3 | 124,0 | 130,9 | 24,0 | 30,9 |
| 2. Сцепление | 5,2 | 4,9 | 569 | 432 | 617,9 | 561,2 | 108,7 | 129,8 | 8,7 | 29,8 |
| 3.Коробка передач | 3,6 | 4 | 394 | 353 | 384,7 | 349,4 | 97,7 | 99,0 | -2,3 | -1,0 |
| 4.Карданная передача |
1,5 | 2,9 | 164 | 256 | 233,2 | 211,8 | 142,1 | 82,8 | 42,1 | -17,2 |
| 5. Задний мост | 2,6 | 3,6 | 284 | 318 | 314,8 | 285,9 | 110,7 | 90,0 | 10,7 | -10,0 |
| 6. Передняя ось и рулевое упр-ние | 15,1 | 12,8 | 1651 | 1129 | 1795,3 | 1630,7 | 108,7 | 144,4 | 8,7 | 44,4 |
| 7. Топливная с-ма | 16,1 | 15,1 | 1761 | 1332 | 1900,3 | 1726,0 | 107,9 | 129,6 | 7,9 | 29,6 |
| 8. Ходовая часть | 10,3 | 11 | 1126 | 970 | 1072,5 | 974,2 | 95,2 | 100,4 | -4,8 | 0,4 |
| 9.Кабина,платформа | 4,9 | 3,6 | 536 | 318 | 501,3 | 455,3 | 93,6 | 143,4 | -6,4 | 43,4 |
| 10. С-ма питания | 5,1 | 4,7 | 558 | 415 | 606,2 | 550,6 | 108,7 | 132,8 | 8,7 | 32,8 |
| 11. Электрооб-ние и приборы | 7,8 | 11,1 | 853 | 979 | 944,3 | 857,7 | 110,7 | 87,6 | 10,7 | -12,4 |
| 12. Общий осмотр | 7,1 | 8,3 | 776 | 732 | 886,0 | 804,8 | 114,1 | 109,9 | 14,1 | 9,9 |
| 13. Смазочные и очистительные работы | 10,3 | 6,9 | 1126 | 609 | 990,9 | 900,1 | 88,0 | 147,9 | -12,0 | 47,9 |
| Итого | 100 | 100 | 10935 | 8821 | 11658 | 10589 | 1410,2 | 1528,6 | 110,2 | 228,6 |
Таблица 12 – Анализ трудоемкости ТО-2 по видам работ
| Вид работ | Плановая трудоемкость | Фактическая трудоемкость, чел*ч | Процент выполнения плана, % | Отклонение, % | ||
| % | чел*ч | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1. Двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки | 12,1 | 2390 | 2736 | 114,5 | 14,5 | |
| 2. Сцепление | 5,3 | 1047 | 1357 | 129,6 | 29,6 | |
| 3. Коробка передач | 3,3 | 652 | 667 | 102,4 | 2,4 | |
| 4.Карданная передача | 2 | 395 | 467 | 118,2 | 18,2 | |
| 5. Задний мост | 2,7 | 533 | 556 | 104,3 | 4,3 | |
| 6. Передняя ось и рулевое управление | 15,4 | 3042 | 3359 | 110,4 | 10,4 | |
| 7. Топливная система | 16,3 | 3220 | 3649 | 113,3 | 13,3 | |
| 8. Ходовая часть | 9,2 | 1818 | 2002 | 110,2 | 10,2 | |
| 9. Кабина, платформа | 4,3 | 850 | 1090 | 128,3 | 28,3 | |
| 10. Система питания | 5,2 | 1027 | 1112 | 108,3 | 8,3 | |
| 11.Электрооборуд-ние и приборы | 8,1 | 1600 | 1869 | 116,8 | 16,8 | |
| 12. Общий осмотр | 7,6 | 1501 | 1624 | 108,2 | 8,2 | |
| 13.Смазочные и очистительные работы | 8,5 | 1679 | 1758 | 104,7 | 4,7 | |
| Итого | 100 | 19756,1 | 22247 | 1469,0 | 169,0 | |
Информация о работе Технико-экономический анализ деятельности предприятия