Основное  внимание при этом необходимо уделить  вопросам ресурсосбережения: внедрения  прогрессивных норм, нормативов и ресурсосберегающих технологий; использования вторичного сырья; организации действенного учета и контроля за использованием ресурсов; изучения и внедрения передового опыта в осуществлении режима экономии; материального и морального стимулирования работников за экономию ресурсов и сокращение непроизводительных расходов и потерь.

     Большую помощь в выявлении резервов улучшения  финансового состояния предприятия  может оказать маркетинговый  анализ по изучению спроса и предложения, рынков сбыта и формирования на этой основе оптимального ассортимента и структуры производства продукции.

     Предприятие имеет огромные мощности для выпуска  автомобилей, а рентабельность продаж существующей продукции на момент 2008-2009 годов отрицательна. А в 2010 ситуацию поправляет лишь государственная программа утилизации, которая по планам правительства заканчивает свое действие в 2001 году. Это означает что предприятие несет риск снова потерпеть убытки. Следовательно, ОАО «АВТОВАЗ» нуждается в новых идеях, предполагающих не просто построение аналога старых моделей, а чего-то совершенно нового, на что направлено общество в ближайшем будущем. А это означает экономичные, экологически безопасные, мощные, безопасные для жизни автомобили.

     Проведя финансовый анализ предприятия, моей основной рекомендацией стал бы выпуск инновационных гибридных автомобилей.

 

Глава 3. Разработка программы Инновационного продукта на предприятии ОАО «АВТОВАЗ».

      Для предприятия ОАО «АВТОВАЗ» в  его весьма сложной финансовой ситуации, необходимо инновационное развитие. Зарубежные крупные компании с 2008 года постепенно переходят на новый уровень машиностроения, построение и выпуск инновационных гибридных электромобилей. Российский рынок гибридных электромобилей, на данный момент, совершенно свободен от какой-либо конкуренции. А это значит, что если не начать производить гибрид сейчас – потом будет уже сложно догнать появившихся раньше конкурентов, которые уже успеют завоевать доверие и признание покупателей.

3.1. Идея гибридного электромобиля, основанная на производственных мощностях ОАО «АВТОВАЗ».

     Главной причиной для начала производства легковых гибридов является рыночный спрос на подобные автомобили, вызванный высокими ценами на нефть и постоянным повышением требований к экологичности автомобилей.

     Российский  гибридный электромобиль будет экологически чистым, а по соотношению цена/качество в сравнении с зарубежными аналогами – вне конкуренции. Основные предложения специалистов заключаются в низкой цене, которая будет варьироваться от 350 до 450 тысяч рублей в зависимости от модели и комплектации электромобиля, а так же в уменьшении издержек на производство электромобилей за счет построения специализированного завода по изготовлению электродвигателей и зарядных батарей. Радикально снижено количество узлов и деталей (в 2 - 2,5 раза меньше, чем у обычного автомобиля). В России группой ученых (В. В. Давыдов, А. И. Лаврентьев и др.) под руководством д.т.н. профессора Н. В. Гулиа (Московский Индустриальный Университет) предложен метод радикального увеличения эффективности гибридного силового агрегата за счет резкого снижения потерь в трансмиссии. Применение специально разработанной дифференциальной системы разделения потоков мощности позволяет поднять КПД бесступенчатой трансмиссии гибрида до 95 % — 97% и передавать через варьирующее звено не более 15% от полной мощности. Можно сделать вывод о том, что разработки идут в России, а это поможет избежать покупки иностранных патентов, что в свою очередь тоже является немаловажным факторов в снижении себестоимости..

     Гибридный Российский электромобиль можно будет использовать как электромобиль большую часть пути, а как только заряд заканчивается, то включается небольшой бензиновый или дизельный двигатель и ваша машина едет дальше как обычный гибрид. Зарядка будет происходить в основном ночью, в часы, когда электроэнергия стоит дешевле.

     Таблица 2.

     Ожидаемые технические характеристики Российского гибридного электромобиля.

     Сама  идея гибридного автомобиля принадлежит  на 49%компании «Яровит», а на 51% - группе «Онэксим» бизнесмена Михаила Прохорова⁷. Компании готовы проинвестировать проект (на первом этапе) 150 млн. евро. Предполагаются крупные инвестиции в переоснащение существующих предприятий, а так же рассматривается вариант построения нового небольшого завода для производства пробных серий гибридных электромобилей (около 10 тыс. шт. в год). По словам руководителя проекта гибридных электромобилей в России, Андрея Бирюкова⁸, проект будет проинвестирован на столько, сколько того потребует спрос.

     Напомню, что производственные мощности «АВТОВАЗа» позволяют ежегодно выпускать более 700 тысяч автомобилей. Переоснащение части (именно части, так как «АВТОВАЗ», как и любое другое машиностроительное производство не может позволить себе полностью сменить рынок на котором оно работает) завода под выпуск гибридных электромобилей не требует столь значительных вложений, как например построение нового завода.

     Таким образом, инновационная деятельность может значительно повысить эффективность  и конкурентоспособность предприятия  ОАО «АВТОВАЗ». Данные меры намного  эффективнее непостоянных мероприятий  государства по стимулированию спроса на отечественные автомобили.

3.2. Инновационный проект.

     Еще совсем недавно завод был настроен технологически на конкретную продукцию, на три основные платформы – «классику», «Ниву» и переднеприводные автомобили, но оставалась главная проблема – необходимость технического перевооружения. Однако, прежним руководством были начаты изменения. Например, автомобиль Chevrolet Niva  стал одной из моделей, полностью созданных в стенах научно-технического центра. Это полномасштабный продукт, в котором были заново разработаны кузов, интерьер, значительно повышены потребительские свойства. Эта машина доказывает, что инженеры «АВТОВАЗа» в состоянии двигать развитие продукта вперед и соответствовать требованиям передового зарубежного производства.

     На  рисунке 4 представлены этапы реализации идеи, предложенной мной ранее, производства гибридного автомобиля на предприятии «АВТОВАЗ». Данные, представленные на этом рисунке, опираются на реальный проект запуска Ё-мобиля⁹. К сожалению, в настоящее время нельзя точно спрогнозировать затраты на покупку основных фондов, разработать штатное расписание. Это связано со спецификой проекта (необходимо разбираться в особенностях автомобилестроения).

     Рисунок 4. Этапы реализации инновационного проекта.

     Предполагаемая  длительность проекта для ОАО «АВТОВАЗ»: приблизительно 1 год 9 месяцев до начала запуска производства.

     Необходимое финансирование проекта: для переоснащения 1/4 завода под производство гибридных электромобилей, по оценкам специалистов, необходимы средства в размере около 320 млн. евро.¹⁰

     Учитывая  тот факт, что завод «АВТОВАЗ» способен выпускать в год более 700 тыс. автомобилей в год, а производство гибридных электромобилей включает в себя сборку деталей и комплектующих в 2 – 2,5 раз меньше чем у обычного автомобиля, получаем, что производство электромобилей может осуществляться в 2 раза быстрее, чем производство обычных автомобилей.

     Следовательно, переоснащение ¼ завода позволит выпускать до 350 тыс. гибридных электромобилей в год.

3.3. Оценка эффективности инноваций.

     Напомню, что предполагаемая цена гибридного электромобиля будет варьироваться от 350 до 450 тыс. руб. Приму за основу цену равную 400 тыс. руб.

     Рассмотрим  основные показатели финансирования и результативности НИОКР, характеризующие инновационную деятельность в мировой практике:

     - объем финансирования НИОКР - 320 млн. евро (12 млрд 800 млн. рублей)

     - количество разработанных и внедренных  в производство технологий и  продуктов по результатам НИОКР  – планируется запуск производства 3 видов гибридного электромобиля:  мини, купе, фургон.

     Основным  обобщающим показателем экономической  эффективности технико-технологических  нововведений является показатель экономического эффекта.

     Показатель  экономического эффекта от реализации нововведений определяется как превышение стоимостной оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь период осуществления мероприятий. (В данный показатель учитываются не только первоначальные инвестиции, но и затраты на материалы и комплектующие, рекламу, и тд.)

     Экономический эффект (Э) определяется как разница между результатами (продукцией, работой, услугами в стоимостной оценке - Р) и затратами на их достижение (З) за определенный расчетный период:

     Э = Р - З.

     Рассмотрим  данный показатель субъективно.

     Себестоимость одного гибридного электромобиля будет составлять около 4,5 тыс. евро. (180 тыс. руб.)

     По  итогам проекта ОАО «АВТОВАЗ», при  вложениях в переоснащение ¼  части производства в размере  320 миллионов евро, и при объеме выпуска 350 тыс. электромобилей в год, получаем:

     Формула: кол-во продукции выпущенной за год * стоимость одного автомобиля в рублях – размер инвестиций * курс валюты – затраты

     Э = 350 000 * 400 000 - 320 000 000 * 40 – 350 000 * 180 000 = 140 000 000 000 – 12 800 000 000 – 63 000 000 000 =64 200 000 000 руб. (1 млрд. 605 млн. евро) – без учета затрат на рекламные акции, заработную плату и т.д. (так как данный показатель непредсказуем на данном этапе разработки проекта)

     Рассмотрим  так же коэффициент общей экономической эффективности капитальных вложений непосредственно самого проекта для ОАО «АВТОВАЗ» (без учета кап вложений на оплату труда проектного менеджера). Рентабельность. (Кэ).

      Кэ = П/К ,

где П – годовая прибыль, К – капитальные вложения.

     Годовая прибыль от продажи гибридных  электромобилей составит: 140 млрд. руб. ( из расчетов предыдущего показателя)

     Кэ = 140 000 000 000 / 12 800 000 000 = 10,93

     Очевидно, что проект является эффективным. Проект финансово устойчив и может легко перенести изменения, как цены в низшую сторону, так и увеличение затрат. Возможно так же перспективное расширение рынка до Европейского.

Заключение

     Чтобы должным образом функционировать  в конкурентных условиях экономики, необходимо не только получать адекватную информацию, принимать оперативные  решения и решать текущие задачи. Недостаточно опираться на интуицию, суждения руководителей и опыт прошлого. Необходимо развиваться, создавать что-то новое.

     Инновационная деятельность может значительно  повысить эффективность и конкурентоспособность  предприятия.

     В данном курсовом проекте были выявлены задачи, которые может решить организация, разработав программу инновационных продуктов. Описаны этапы разработки и реализации инновационного проекта.

     В ходе выполнения курсового проекта  я систематизировал, закрепил и расширил теоретические и практические знания в области разработки программы инновационных продуктов на примере ОАО «АВТОВАЗ». Я проанализировал текущую ситуацию, спрогнозировал исход от внедрения проекта гибридного электромобиля.

     В настоящее время предприятие  «АВТОВАЗ» переживает не лучшие времена. Автомобили, которые предлагает предприятие на рынке не пользуются большим спросом, т.к. славятся ненадежностью из-за устарения технологий выпуска.

     Очевидно, что проект запуска производства гибридов на предприятии ОАО «АВТОВАЗ»  финансово устойчив и может легко реагировать на снижение цены на продукцию или повышение затрат, например на более престижные комплектующие.

     Для данного проекта нет рамок  рынка сбыта. Российские гибридные  электромобили могут продаваться  как в России, так и в Европе. Такие страны как Япония, США, Германия уже постепенно переходят на такой вид транспорта. Крупные компании, такие как Tayota, уже несколько лет предлагают на Европейском рынке гибридные автомобили, и с каждым годом спрос увеличивается.