Разработка бизнес-плана автопредприятия «Автобаза №1»

План производства для данной организации определяется для каждого автомобиля, находящегося на предприятии. Он определяет всю схему функционирования данной организации от начала до конца.

План производства для предприятия «Автобаза №1»  состоит из следующих пунктов:

• Приход к 7-00 основных работников на работу (основными работниками данной организации являются водители, потому, что без них данное предприятие функционировать просто не сможет).
• Взятие путевого листа на смену и подготовка автомобиля к выезду в рейс.
• Выезд автомобиля за пределы автобазы и прибытие на место погрузки.
• Погрузка автомобиля необходимым грузом (обычно это делается на предприятии ОАО» Владимирский завод ЖБИ») и оформление товарно-транспортных накладных на перевозимый груз в двух экземплярах. На данном заводе автомобиль могут загрузить как одним видом железобетонных изделий, так и сразу несколькими видами.
• Отправление автомобиля на маршрут и поездка его до места разгрузки (завод, стройка).
• Прибытие на место разгрузки, проверка товарно-транспортных накладных, сдача 1копии накладных на разгружающем предприятии старшему мастеру или прорабу, разгрузка привезенного груза.
• Отправка автомобиля в обратный маршрут и прибытие его на автобазу.
• Производится внешний осмотр автомобиля после рейса, подсчёт оставшегося количества топлива и масел, и сдача накладных и путевого листа в диспетчерскую службу.
• Окончание рабочего дня

 
 
 

                 Организационный план. 

Процесс бесперебойного функционирования организации соблюдают     следующие службы: 

• служба  эксплуатации (выдача заданий для водителей на текущую смену, оперативный контроль за работой подвижного состава на линии, оказание оперативной технической помощи водителям при возникновении неисправностей транспортных средств, обработка первичной документации после завершения работы на линии).

 

• отдел безопасности дорожного движения (подготовка и  переподготовка водительского состава, проведение технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения)

 
 

• техническая служба (осуществляет техническое обслуживание и ремонт подвижного состава)

 

• отдел главного механика (обеспечивает нормальное функционирование всех зданий и сооружений предприятия  и его технологического оборудования, обеспечивает подачу в необходимом  объёме электроэнергии, воды, топлива, сжатого воздуха и т. д.)

 

• отдел материально-технического снабжения (обеспечивает все подразделения  предприятия расходными материалами  и запчастями)

 

• планово-экономический  отдел (осуществляет анализ хозяйственной  деятельности предприятия, даёт рекомендации руководству по совершенствованию экономической деятельности, осуществляет долгосрочное планирование деятельности предприятия)

 

• -бухгалтерия,  отдел кадров

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                      Финансовый  план. 
 

Если обобщить в стоимостном варианте возможные  результаты принятых решений, то можно сделать следующие пункты:

1. Стоимость 1 железобетонной плиты (габариты ее 6300*1200*150, вес около 2 тонн) составляет примерно 8 тыс. рублей (за такую сумму заказчик (застройщик) покупает у завода «ЖБИ» товар).
2. Автомобиль Камаз-5320 может перевести около 12 тонн груза, соответственно 5 плит в кузове автомобиля и 2-3 плиты (в зависимости от массы) в кузове прицепа, т.е. в общей сложности 8 плит.
3. 1 автомобиль в среднем перевезёт в сутки (а автомобили на «Автобазе №1» делают, как правило, 1 рейс за сутки) груза на общую стоимость в 64 тыс. руб. Всего на базе 11 автомобилей КамАЗ -5320, соответственно общая стоимость перевезенного груза будет составлять – 704 тыс. рублей.
4. Но помимо этих автомобилей есть еще и автомобили КамАЗ-5410, которые могут перевезти 19 тонн груза. За раз 1 этот автомобиль вмещает в себя 10 плит. Таким образом, он за 1 раз перевезет изделий на сумму 80 тыс. рублей. А таких автомобилей существует 9 штук. И в общей сложности польза их в денежном выражении в сутки составляет 270 тыс. рублей.
5. Но помимо грузовиков, которые перевозят железобетонные изделия, существуют еще и автомобили – самосвалы (КамАЗ-5511). Они имеют грузоподъёмность 10 тонн. И у них 1 тонна перевезенного песка стоит примерно 4 тыс. рублей. Но они, в отличие от грузовых автомобилей делают 3 рейса в сутки. Стоимость 1 партии груза составляет 40 тыс. рублей, а за сутки – 120 тыс. рублей.
6. Ну и в общей сложности, общий доход организации в день составляет 1094000 рублей.
7. Таким образом можно рассчитать доход предприятия в месяц. Возьмём месяц, в котором 30 календарных дней, соответственно 8 выходных. Значит доход за месяц будет – 24068000 рублей. Но из этой суммы вычитаются: подоходный налог, зарплата рабочим, деньги на закупку запчастей и комплектующих.
8. А доход предприятия в год, исходя из первоначальных вычислений, будет составлять – 289 миллионов рублей.

Но, ведется  еще погрешность на то, что не каждый день автомобиль выезжает на линию, иногда может не бывать заказов, и другие причины.

Посчитаем минусы из общего дохода:

• Подоходный налог (13%) – примерно 35 миллионов рублей.
• Выплата рабочим заработной платы (10%) – примерно 30 миллионов рублей.
• Закупка запчастей и комплектующих (10 %) – примерно 30 миллионов рублей.

 

После всех этих учётов, общий доход организации будет составлять – почти 194 миллионов рублей.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                 Резюме. 

В данном бизнес-плане, в качестве рассматриваемого предприятия  я решил взять организацию  «Автобаза №1». Вся структура  бизнес-плана разделена на несколько  пунктов, каждый из которых какие-либо показатели деятельности данной организации:

1. Введение. В этом пункте описывается кратко про весь автотранспортный процесс.
2. Основные данные предприятия. В нём рассматриваются данные об адресе этой организации, её юридический адрес, контактные телефоны.
3. Показатели деятельности предприятия. Там представлена основная информация об организации: сфера деятельности, количество автомобилей и рабочего персонала, характеристика рабочего процесса.
4. Анализ рынка сбыта. Здесь учитываются то, куда доставляется товар, перевозимый организацией и др.
5. Оценка конкурентов. В этом пункте рассматриваются основные фирмы-конкуренты данной организации, их характеристики, наименование их продукта и др.
6. Стратегия маркетинга. Тут учитывается то, что нужно предприятию и рабочим для долгосрочного существования своей организации.
7. План производства. В данном пункте рассматривается весь рабочий день водителя на предприятии.
8. Организационный план. Здесь показывается, из каких служб и отделов состоит данное предприятие, и без чего оно не сможет нормально функционировать.
9. Финансовый план. Здесь показывается, какие расходы существуют у организации, месячный и годовой доход.
10. Резюме. В этом пункте собрано описание предыдущих пунктов и подводится итог о бизнес-плане.

 

                           Заключение. 

Итог. 

Организация «Автобаза №1» существует и функционирует  уже на протяжении 40 лет. За это время  в ней уже сменились практически  все работники и управляющий  состав. Но ее деятельность до сих пор  остаётся далеко не на последнем месте  в сфере автомобильных грузоперевозок по Центральной России и Поволжья. И, скорей всего, она и дальше будет заниматься данной деятельностью. У этой организации, конечно много конкурентов в различных точках города и области, но, тем не менее, это не сильно влияет на её деятельность. Доход у «Автобазы №1» небольшой, но и не маленький, поэтому внутри этой организации не наблюдаются задержки по заработной плате и другим, особенно важным показателям. Конечно, хорошо было бы увеличить количество рабочего персонала, соответственно, и количество подвижного состава тоже. Но, даже и в таком составе все рабочие неплохо справляются со своими должностными обязанностями, и данное предприятие успешно функционирует.  
 
 
 
 
 
 
 

Ремонт  и техническое  обслуживание. 

В процессе эксплуатации подвижной состав, в обязательном порядке, должен проходить различные виды технического обслуживания, технического осмотра и ремонта. Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) на предприятии «Автобаза №1» проводится в специально оборудованных для этих работ боксах. Через каждые 4000 километров пробега (учитывается корректировка в зависимости от условий эксплуатации) каждый автомобиль проходит первое техническое обслуживание (ТО-1). Для этого он заезжает в бокс для прохождения и там уже автослесаря, работающие на этом предприятии, выполняют следующие виды работ:

1. Автомобиль перед выполнением ТО-1 проходит мойку, и уже после нее на нем выполняются все необходимые работы.
2. Внешним осмотром проверяется исправность тормозной системы.
3. Закрепляются гайки крепления колес.
4. Сливается отстой из фильтров тонкой и грубой очистки топлива.
5. При температуре ниже 5градусов меняется спирт в предохранителе от замерзания.
6. Доводится до нормы давление в шинах.
7. Доводится до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях.
8. Смазываются: шкворни поворотных кулаков, шарниры рулевых тяг,

пальцы передних рессор, оси передних опор кабины. 

Через каждые 16000 км пробега подвижной состав проходит ТО-2. При нем выполняются следующие виды работ:

1. Сначала автомобиль, также как и при ТО-1, проходит мойку.
2. Проверяется герметичность системы питания двигателя воздухом.
3. Проверяется состояние троса останова двигателя, троса ручного управления подачей топлива.
4. Закрепляется масляный картер двигателя.
5. Регулируется натяжение приводных ремней.
6. Регулируются тепловые зазоры в ГРМ.
7. Регулируется привод сцепления и т.д.

 

Два раза в  год на АТП подвижной состав обязан проходить сезонное обслуживание (СО). Данное обслуживание проводится при переходе с зимнего периода на летний и наоборот. В данном типе обслуживания проводятся виды работ:

1. Меняются шины с летних на зимние.
2. Меняется масло в агрегатах и системах автомобиля.
3. Меняется топливо.

 

Также в процессе эксплуатации, подвижной состав встает на текущий ремонт (ТР), при этом происходит замена и ремонт изношенных и поврежденных деталей. При начислении заработной платы водителю, который работает на данном автомобиле, выплачивается сумма по дням, которые он стоял на ремонте.

   На  данном автопредприятии как таковой станции тех. обслуживания нет. Они  специализируются только на автомобилях, зарегистрированном на этом предприятии.

  Также, как и всех остальных АТП, весь подвижной состав 1 раз в год  обязан проходить технический осмотр. Он проводится в ГИБДД. Автомобиль осматривают сотрудники ГИБДД внешне и внутренне. Они проверяют внешний вид автомобиля,  затяжку крепежных деталей, исправность тормозной системы, и др.