Бизнес-план автобазы

Введение

 

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных  и трудовых ресурсов.

Решение этой задачи преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения груза и пассажирооборота, укрепления материально технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.

Развитие производственно технической базы предприятий автомобильного транспорта неразрывно связанно со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением  действующих предприятий. Эти изменения должны отвечать современным требованиям  научно – технического и социального прогресса в условиях рыночной экономики России.

В основе проектирования АТП и СТО  лежат проектные решения по технологии и организации производства ТО и ремонта, разрабатываемые при технологическом проектировании предприятий.

При этом под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:

- выбор и обоснование  исходных данных  для расчета  производственной программы;     

 - расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;

- выбор и обоснование  метода организации ТО и Р;

- расчет числа постов  и линий для ТО и постов  ТР подвижного состава;

- определение потребности  в технологическом оборудовании  и расчет уровня механизации производственных процессов;

          - расчет площадей производственных ,складских вспомогательных помещений;

           - выбор, обоснование, разработка объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;

          - разработку генерального плана;

 

           -технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.

Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.

Автомобильный транспорт играет роль связующего звена в общественном производстве, соединяет в одно целое, как различные отрасли народного хозяйства, так и отдельные географические районы нашей республики.

В условиях коренной перестройки управления экономикой, основные положения которой, связанны с переходом к рынку, автомобильному транспорту предстоит существенно повысить качество обслуживания народного хозяйства и населения  при обеспечении ресурсосбережении. В этой связи актуальной задачей является нахождение оптимальных вариантов объемов перевозок по обслуживанию предприятий и организаций всех отраслей народного хозяйства, по оказанию услуг населению, а так же определения потребностей в подвижном составе.

Техническая перевооруженность и состояние производственной базы автотранспортных предприятий, структура парка подвижного состава, методы осуществления перевозок, техническое обслуживание и ремонт автомобилей во многом предопределяют  возможность роста производительности труда и улучшение всех экономических показателей роста и деятельности предприятия.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требования и нормам. Поэтому необходимо качественное обслуживание автомобилей, развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта. В связи с этим возникает задача реконструкции существующей базы с улучшением использования имеющихся производственных зон, цехов и других помещений, находящихся в этом предприятии. Эта задача должна решаться за счет прогрессивных форм и методов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, повышение уровня механизации производственных процессов, использования современных средств диагностики, научной организации труда, наиболее рациональной с экологической и технической точки зрения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Общая характеристика предприятия

 

Автобаза расположена  в  южной  части города  Кызыла Республики Тыва по адресу: улица Кечил – оол 5а. Занимает территорию равную 6115 м2, площадь производственных корпусов 2525 м2.

Теплоснабжение     осуществляется     от     городской    теплоцентрали, обеспечение электроэнергии производится от городской сети.

Территория предприятия от жилого сектора ограждена железобетонным забором высотой 2,5 м . 

 Автобаза Правительства  РТ была основана в 1968 году. В  то время в ней находилось 12 транспортных средств. Вид деятельности  автобазы заключается в обслуживании  органов представительной и законодательной власти Республики Тыва.

Во время Советского Союза автобаза принадлежала Совету Министров Тувинской АССР и обслуживало этот орган власти,  называлась Автохозяйством Совета Министров.

В настоящее время автобаза занимается транспортным обслуживанием Аппарата Правительства, Администрации глав министерств, комитетов и ведомств, а также делегаций субъектов Российской Федерации. Также автобаза проводит ремонт и обслуживание подвижного состава.

Основной задачей автобазы является подача автомобилей для обслуживания министерств, своевременный выпуск на линию, уменьшение простоев в ремонте, поддержание парка в работоспособном состоянии.

Предприятие работает в одну смену, режим работы с 8.00 до 17.00 часов.

 

На балансе автобазы за февраль 2009 года числится подвижной состав 73 автомобилей, из них большую часть парка составляют автомобили марки «Волга» количестве 54.

Среднесписочное число работающих 83 человека. Из них:       руководители - 3

специалисты - 4

водители- 47

ремонтные рабочие -6

сторож- 3

механики-3

 организаций всех отраслей народного хозяйства, по оказанию услуг населению, а так же определения потребностей в подвижном составе.

      Автобаза  имеет бюджетное финансирование. Так как, парк автомобилей сравнительно  молодой, срок эксплуатации менее 5-ти  лет.

 

На территории автобазы имеются следующие постройки:

-производственный корпус;

- эстакада;

- септик;

- туалет;

           - деревянная избушка.

Для хранения подвижного состава используется теплый  гараж. Гаражи построены с внутренними проездами, что дает возможность перемещение автомобилей не открывая въездные и выездные  ворота. Все участки, зона ТО и ТР находятся в одном корпусе.

Есть и производственно вспомогательные участки:

- участок ремонта двигателей;

- слесарный участок;

-  сварочно – жестянческий ;

-  электромеханический.

Производственные корпуса достаточно оснащены вентиляционным устройством и освещением, при этом необходимо учесть, что  они морально устарели. Все участки и помещения имеют все необходимое для обеспечения техники  безопасности, охраны труда и пожарной безопасности.

План и график постановки  подвижного состава на ТО в последние годы не разрабатывается, автомобили проходят ТО и ТР по потребности т.е. по заявке водителя. Целесообразнее проводить ТО и ТР с учетом пробегов автомобилей т.е. использовать планово-предупредительный график работ.

 ПТО на автобазе  отсутствует, все функции отдела  выполняет главный инженер, который  не справляется с большим объемом  работ по организации регулярного  и качественного выполнения ТО и ремонта подвижного состава.

Перед направлением автомобиля в зону ТО ТР, он подвергается наружной мойке. При постановки автомобилей на посты ремонта их осматривает механик по ремонту с целью уточнения заявленного ремонта.

Технологический процесс технического обслуживания подвижного состава на предприятии разрабатывается на основании «Правил технической эксплуатации автомобиля» и «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава»

Недостатки предприятия в том, что отсутствует

планово - предупредительная система ТО. ТО проводится по усмотрению водителей, кроме этого ремонтно-техническая база не достаточно оснащена необходимым технологическим оборудованием. Отсутствует диагностическое оборудование. На предприятии не проводится восстановительного ремонта деталей. Текущий ремонт связан с заменой изношенных деталей на новые.

Из-за недостаточного количества ремонтных рабочих, ряд из которых имеют недостаточную квалификацию, техническое обслуживание проводится более длительно и с низким качеством, а также повысить ответственность механиков и водителей за своевременную подачу подвижного состава на техническое обслуживание.

Охрана труда и техника безопасности как таковые не соблюдаются, отсутствуют медицинские аптечки, пожарные щиты, что может отрицательно сказаться на работе персонала АТП. При возникновении пожароопасной ситуации, персонал не сможет своевременно принять меры по предотвращению пожара.

 

 Со службой безопасности  дорожного движения связана работа  по предупреждению ДТП и разбором уже случившихся. Службу безопасности  дорожного  движения  возглавляет  инженер  по  технике безопасности.

Выпуск    на    линию    автомобилей    осуществляется    дежурным механиком,    который    проверяет    работоспособность    и    состояние

автомобиля:  тормозную систему, рулевое управление, светотехнические приборы. При не прохождении хотя бы одного пункта осмотра автомобили направляются в ремонт. При    этом    усилие    направляется    на    достижение    главной    цели увеличение срока службы агрегатов, т.к. это значительно сокращает затраты связанные с ремонтом.

В процессе эксплуатации автомобиля, его конструктивные элементы под влиянием сил трения, окружающей среды подвергаются износу.

Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии необходимо планомерное осуществление целого комплекса мероприятий включающих в себя техническое обслуживание и ремонт автомобилей с периодической заменой и восстановлением изношенных деталей и узлов. Ресурсы агрегатов зависят от того в каких условиях его эксплуатируют, от нагрузки, от скоростного режима, качества вождения и т.д.

Ремонт подвижного состава производится в зоне ТР.

 Сейчас в зоне ТР имеются следующие технологические участки,  на которых расположено следующее технологическое оборудование:

          Сварочно-жестяницкий цех:

• трансформатор сварочный;
• газовая сварка;
• верстак с тисками;
• сушильная камера;

 

• осмотровая канава;

- электромеханический подъемник.

Моторный цех совмещенный с агрегатным  участком:

-  стенды для разборки-сборки двигателей;

• кран-балка;
• стеллажи для запасных частей;

• шкаф для хранения инструмента.

• пресс гидравлический;
• кран-балка;
• стенды для разборки-сборки агрегатов;
• верстак с тисками;
• стеллаж для хранения запасных частей;

• шкаф для хранения инструмента.

Электротехнический, аккумуляторный цех:

• стол для ремонта приборов;
• стенд для проверки генераторов, стартеров;
• выпрямитель для зарядки аккумуляторов;
• дистиллятор;
• стеллажи для хранения аккумуляторов.

 

Марка	пробег	количество
Lexus Lx470	147963	1
ISTANA	124570	1
Lend kruizer	36343	2
Toyota Hiase	79790	1
Wolfsvagen	76717	1
Ваз 21102	95435	1
Ваз 21103	12543	1
Газ 3102	28391	18
Газ3110	68167	10
Газ 31105	74976	18
Газ 322131	43984	7
Паз 32050	63205	1
Уаз 31514	20644	7
Уаз патриот	12936	2
Шевроле	6892	1