План экономического и социального развития ремонтного локомотивного депо

где , , , , , – число соответственно капитальных (КР) и средних (СР) ремонтов, текущих ремонтов по программе третьего (ТР-3), второго (ТР-2) и первого (ТР-1) объемов, технических обслуживаний третьего (ТО-3) объема локомотивов j-ой серии;

, , , , , – пробег локомотивов j-ой серии между соответствующими видами ремонта и технических обслуживаний, км.

 – общий пробег локомотивов  j-й серии, работающих на участках Б-В, В-Г, Б-Г.

Кроме программы текущих ремонтов и технических обслуживаний локомотивов, рассчитанной выше, следует дополнительно учесть число технических обслуживаний четвертого (ТО-4) и пятого (ТО-5) объемов.

Программа ТО-4 принята в объеме 50 % от числа ТР-1. Число ТО-5 составляет 10 % в год от эксплуатируемого парка.

Число технических обслуживаний второго объема (ТО-2) рассчитывается по формуле:

                                      ,                                         (2. 15)

где – эксплуатируемый парк локомотивов, работающих в пассажирском или маневровом движении на всех участках заданного полигона;

  – период работы локомотивов между ТО-2 в пассажирском или маневровом движении.

Объем работы депо по экипировке локомотивов характеризуется величиной их общего пробега в пассажирском движении на всех участках заданного полигона.

Приведем пример расчета программы ремонта для пассажирского движения:

 ремонта,

 ремонтов,

 ремонт,

,

 ремонтов,

 обслуживания,

 обслуживания,

,

 обслуживаний.

 

2. 3 Программа  технического обслуживания и  текущего ремонта локомотивов, работающих  на маневрах

 

В отличие от локомотивов, занятых в пассажирском движении, для локомотивов, работающих на маневрах, устанавливаются не пробежные, а временные нормы работы между ремонтами. В этом случае число ремонтов различного объема рассчитывается по формулам:

                                     ,                                              (2. 16)

                                          ,                                      (2. 17)

                                ,                           (2. 18)                                        

                       ,                    (2. 19)

                          ,            (2. 20)

                 ,    (2. 21)

где , , , , , – период работы локомотивов между соответствующими видами ремонтов и технических обслуживаний маневровых локомотивов,

 – эксплуатируемый парк маневровых  локомотивов (таблица 2. 2).

Программа ТО-4 выполнена в объеме 50 % от числа ТР-1. Число ТО-5 составляет 10 % в год от эксплуатируемого парка.

Число технических обслуживаний второго объема (ТО-2) рассчитывается по формуле (2. 15):

Общая величина производственной программы ремонтного локомотивного депо характеризуется числом приведенных ремонтов, которое рассчитывается по формуле:

                                          ,                                         (2. 22)

где – коэффициенты приведения технических обслуживаний и текущих ремонтов i-го вида j-й серии локомотивов к ремонту трудоемкостью 210 чел.-ч. Величина названных коэффициентов рассчитывается путем деления нормативной трудоемкости каждого вида ремонта на 210.

 

Результаты расчетов программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов приведем в таблице 2. 3.

Таблица 2. 3 – Производственная программа ремонтного локомотивного депо

Вид ремонта (обслуживания)	Пассажирское движение			Маневровая работа
	Число ремонтов	Коэффи-циент приведения	Число приве-денных ремонтов	Число ремонтов	Коэффи-циент приведения	Число приве-денных ремонтов
ТР-3	21	14,29	300,09	3	5,81	17,43
ТР-2	0	4,29	0	6	2,24	13,44
ТР-1	366	1,05	384,3	23	0,6	13,8
ТО-5	3	0,52	1,56	3	0,31	0,93
ТО-4	183	0,05	9,15	12	0,07	0,84
ТО-3	0	0,5	0	175	0,25	43,75
ТО-2	14965	0,02	299,3	1679	0,01	16,79
Итого	-	-	994,4	-	-	106,98

 

 

3 Технико-экономические показатели

 

Показателями, характеризующими организацию текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов, являются:

• простой локомотивов, дифференцированный по сериям локомотивов и видам ремонта ;
• общее время простоя локомотивов в ремонте в течение планового периода , лок.-ч;
• среднее время простоя локомотивов в приведенном ремонте , ч;
• средний остаток неисправных локомотивов .

Последние три показателя предлагается рассчитывать по формулам:

                                       ;                                             (3. 1)

                                           ;                                               (3. 2)

                                           ,                                                (3. 3)

где – число смен работы участка депо, где выполняется i-ый вид ремонта j-ой серии локомотивов;

Ф – годовой фонд полезного времени производственного участка, на котором работа организована в одну смену, ч. Величину Ф примем в размере 90 % от фонда рабочего времени явочного работника при сорокачасовой рабочей неделе в 2014 г. ( ч).

Ф = 0,9 * 1970 = 1773 ч.

В качестве примера рассчитаем время простоя в ремонте ТР-3 локомотивов ЧС-4, работающих в пассажирском движении:

 ;                                           

Расчет среднего остатка неисправных локомотивов выполним в таблице 3. 1.

 

 

Таблица 3. 1 – Расчет среднего остатка неисправных локомотивов

Серия локомоти-ва	Вид ремонта (обслу-живания)	Число ремонтов (обслу-живания)	Простой в ремонте, лок.-ч		Число смен работы участка	Годовой фонд полезного времени, ч	Средний остаток неисправ-ных локомо-тивов
			1 локо-мотива	всего
Пасса-жирское движение	ТР-3	21	72	1512	4	7092	0,21
	ТР-2	0	-	-	-	-
	ТР-1	366	14	5124	4	7092	0,72
	ТО-5	3	19	57	1	1773	0,03
	ТО-4	183	10	1830	1	1773	1,03
	ТО-3	0	-	-	-	-
	Итого	-	-	8523	-	-	2,0
Маневро-вая работа	ТР-3	3	288	864	1	1773	0,49
	ТР-2	6	168	1008	1	1773	0,57
	ТР-1	23	24	552	1	1773	0,31
	ТО-5	3	30	90	1	1773	0,05
	ТО-4	12	15	180	1	1773	0,10
	ТО-3	175	8	1400	1	1773	0,79
	Итого	-	-	4094	-	-	2,31
Всего	-	-	-	-	-	-	4,31

 

Рассчитаем среднее время простоя локомотивов в приведенном ремонте (без учета ТО-2) в пассажирском движении и при маневровой работе:

 ч;

 ч.

Таким образом, средний остаток неисправных локомотивов в ремонтном локомотивном депо составил 4,31 локомотивов. 
4 План по труду

 

4. 1 Планирование  численности работников

 

4. 1. 1 Работники, занятые на экипировке и техническом  обслуживании второго объема (ТО-2) локомотивов

 

В плане по труду рассчитываются четыре основных показателя:

• численность работников, всего и в том числе по основным производственным группам контингента и по статьям номенклатуры расходов;
• затраты на оплату труда по группам контингента и статьям номенклатуры расходов;
• производительность труда;
• среднемесячная заработная плата.

Контингент ремонтного локомотивного депо по перевозкам планируется по следующим основным группам:

• рабочие, занятые на ТО-2 и экипировке локомотивов, по видам движения и видам тяги;
• рабочие, занятые на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов, по видам движения и видам тяги;
• прочий контингент, планируемый по статьям расходов, общих для всех мест возникновения затрат и видов работ, и по статьям общехозяйственных расходов.

Численность работников по экипировке планируется по статьям:

3113 – для  электровозов, работающих в пассажирском  движении;

3316 – для  тепловозов, работающих на маневрах.

Явочная численность работников по перечисленным статьям () рассчитывается по формуле:

                              ,                                              (4. 1)

где – общий пробег локомотивов, работающих в пассажирском движении либо на маневровой работе на всех участках заданного полигона, тыс. лок.-км;

 – трудоемкость экипировки  локомотивов, приходящаяся на 1000 лок.-км общего пробега локомотивов, чел.-ч. Примем, что для электровозов чел.-ч, а для  тепловозов чел.-ч;

 – годовой фонд рабочего времени явочного работника при сорокачасовой рабочей неделе в году, для которого разрабатывается план, ч.

Рассчитаем явочную численность работников по перечисленным статьям:

 чел.

 чел.

Численность работников на ТО-2 локомотивов планируется по статьям:

6105 – для  электровозов, работающих в пассажирском  движении;

6309 – для  тепловозов, работающих на маневрах.

Явочная численность работников по каждой из названных статей определяется по формуле:

                                        ,                                     (4. 2)

где – программа ТО-2;

  – трудоемкость одного ТО-2, чел.-ч.

Рассчитаем явочную численность работников по каждой из названных статей:

 чел.

 чел.

Для расчета списочной численности работников, занятых на ТО-2 и экипировке, по всем перечисленным выше статьям применяется коэффициент замещения .

 чел.

 чел.

 чел.

чел.

Округления производятся с учетом технологии формирования производственных бригад.

4. 1. 2 Работники, занятые на текущем ремонте  и техническом обслуживании локомотивов

 

Численность рабочих, занятых на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов (исключая ТО-2), рассчитывается по формуле:

                                          ,                                            (4. 3)

где – число i-го вида текущих ремонтов или технических обслуживаний j-ой серии локомотивов;

  – трудоемкость выполнения i-го вида текущего ремонта или технического обслуживания j-ой серии локомотивов, чел.-ч;

 – коэффициент выполнения  плановых норм выработки или  нормированных заданий. Величину  примем равной 1, 1.

Явочная численность ремонтников рассчитывается по формуле (4. 3) отдельно по следующим статьям:

6105 – техническое  обслуживание (ТО-5, 4, 3) электровозов, работающих  в пассажирском движении;

6106 – текущие  виды ремонта (ТР-3, 2, 1) электровозов, работающих в пассажирском движении;

6309 – техническое  обслуживание (ТО-5, 4, 3) маневровых тепловозов;

6310 – текущие  виды ремонта (ТР-3, 2, 1) маневровых  тепловозов.

 чел.

 чел.

 чел.

 чел.

Для расчета списочной численности работников по всем перечисленным выше статьям применяется коэффициент замещения .

 чел.

 чел.

 чел.

 чел.

На рассматриваемых участках работы кроме рассчитанной численности рабочих могут быть предусмотрены освобожденные бригадиры, численность которых принимается из расчета: один освобожденный бригадир на 20 – 30 рабочих.

Профессионально-квалификационный состав работников, занятых на ТО-2, экипировке, техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов, примем согласно таблице 4. 1. В этой же таблице отобразим списочную численность работников, занятых на ТО-2, экипировке, техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов, по профессиям.

 

Таблица 4. 1 – Распределение численности работников, занятых на ТО-2, экипировке, техническом обслуживании и текущем ремонте поездных локомотивов, по профессиям

Профессия (должность) работника	Разряд	Экипировка			ТО-2			ТО-5, 4, 3			ТР-3, 2, 1
		Условия труда	%	Чсп, чел	Условия труда	%	Чсп, чел	Условия труда	%	Чсп. чел	Условия труда	%	Чсп. чел
Бригадир освобожденный	8	вред. 8 %	5	2	вред. 8 %	5	2	норм.	5		норм.	5	4
Слесарь по ремонту подвижного состава	5	-	-		вред. 8 %	40	16	норм.	40	1	норм.	40	32
Слесарь по ремонту подвижного состава	4	вред. 8 %	10	4	вред. 8 %	50	22	норм.	35	1	норм.	30	24
Электрогазосварщик	6	-	-		вред. 12 %	5	2	вред. 12 %	5		вред. 12 %	5	4
Регенераторщик отработанного масла	3	-	-		-	-		вред. 12 %	5		вред. 12 %	5	4
Плотник	4	-	-		-	-		-	-		норм.	2	2
Экипировщики	4	вред. 8 %	85	24	-	-		-	-		-	-
Мойщик-уборщик подвижного состава	2	-	-		-	-		вред. 8 %	10		вред. 8 %	13	12
Итого				30			42			2			82