Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Декабря 2013 в 20:44, курсовая работа
Морские трубопроводные системы - сложнейшие технические объекты, работающие в трудных природных условиях. Они должны сохранять работоспособность при воздействии штормов, течений, ветров, приливов и отливов, выдерживать ледовые нагрузки, быть защищенными от айсбергов. Стоимость прокладки одного километра подводного трубопровода существенно зависит от множества факторов - технологии его прокладки, глубины моря, удаленности от береговых баз, продолжительности штормов, безледного периода, вида донных грунтов — и может составить от 50 тыс. долл. (для теплого климата) до 8—10 млн долл. (для арктических условий).
Введение 5
1. Теоретическая часть 6
1.1. Морская добыча нефти и газа и ее перспективы на месторождениях России 6
1.1.1. Штокмановско-Мурманский ФЦНГД 7
1.1.2. Печорский ФЦНГД 8
1.1.3. Южно-Карский (Обско-Тазовский) ФЦНГД. 8
1.1.4. Северо-Сахалинский ФЦНГД 9
1.1.5. Магаданско-Западно-Камчатский ФЦНГД. 12
1.1.6. Каспийский ФЦНГД 13
1.1.7. Выводы по разделу 13
1.2. Проектирование морских трубопроводов 17
1.3. Монтаж морских трубопроводов 20
1.3.1. Способы прокладки трубопроводов 20
1.3.2. Проект монтажных работ 20
1.3.3. Подготовка морского дна 20
1.3.4. Прокладка трубопроводов с трубоукладочной баржи 20
1.3.5. Прокладка с баржи, оснащенной барабаном 22
1.3.6. Прокладка трубопровода на плаву с опуском на дно моря методом свободного погружения 22
1.3.7. Прокладка трубопровода по дну моря 24
1.3.8. Монтаж стояков 24
1.4. Стоимость строительства подводных трубопроводов 25
2. Расчет экономической эффективности инвестиционного проекта по строительству газотранспортной системы 27
2.1. Задание и исходные данные 27
2.2. Статические методы оценки экономической эффективности проекта 27
2.2.1. Суммарный доход (поток денежной наличности) 28
2.2.1.1. Расчет притоков 28
2.2.1.2. Расчет оттоков 29
2.2.2. Среднегодовой доход 30
2.2.3. Рентабельность инвестиций (RI) 30
2.3. Динамические методы оценки экономической эффективности проекта 30
2.3.1. Ставка дисконтирования 31
2.3.2. Чистый дисконтированный доход 31
2.3.3. Внутренняя норма доходности 32
2.3.4. Срок окупаемости 33
2.3.5. Индекс доходности инвестиций (PI) 34
Заключение 36
Список литературы 37
∆НПДНt, млн.руб. |
Д, млн.руб./год |
RI |
Ен, % |
ИД (PI) |
Период окупаемости, лет |
ВНД, % |
3355,886 |
197,405 |
3,73 |
16 |
1,21 |
12,3 |
19,47 |
Комплекс технических средств для освоения морских нефтяных и газовых месторождений состоит из большого количества типов и видов уникальных и дорогостоящих гидротехнических сооружений (стационарных платформ, буровых судов и т.д.), бурового и нефтепромыслового оборудования, систем связи, навигации и охраны окружающей среды. Разведка и разработка морских нефтяных и газовых месторождений отличаются от аналогичных работ на суше большой стоимостью и сложностью.
Добыча нефти и газа под водой является опасным промыслом, а также нефтегазовая добыча приносит большой урон окружающей среде.
При эксплуатации морских месторождений одним из основных вопросов является выбор способа транспортировки добываемой продукции. Сегодня углеводороды транспортируют либо танкерами, либо по трубопроводам. Предпочтение, по ряду причин, отдается трубопроводам: морской трубопровод, в отличие от танкера, дает возможность бесперебойной поставки углеводородов к берегу независимо от погодных условий, а кроме того, аварии на судах более опасны, чем на трубопроводах.
В связи с этим, основные объемы
строительства магистральных
В настоящее время Россия, обладающая богатейшими залежами углеводородов на шельфе, практически не имеет морской нефтегазодобывающей промышленности, в то время как удельный вес добычи морской нефти и газа в мире достигает 40 %.
Развитие мировых рынков энергоресурсов, существенное увеличение спроса и цен на энергоносители, новые грани международного энергетического сотрудничества и внутрироссийские проблемы развития минерально-сырьевой углеводородов стимулируют изучение и освоение нефтегазовых ресурсов отечественных акваторий.
Расчет показателей экономической эффективности инвестиционного проекта по строительству газотранспортной системы показал, что проект является рентабельным. Чистый дисконтированный доход проекта составляет 241,452 млн. руб., индекс доходности инвестиций составляет 1,26, т.е. рост выручки на 10 % в год в последующие годы позволяет окупить начальные капитальные затраты и выплаты кредита.
Информация о работе Организация работ и проектирование морских трубопроводов