Определяющие показатели экономической эффективности и качества услуг перевозки пассажиров на маршрутах

Система управления пассажирскими объединениями  автомобильного транспорта обеспечивает подготовку обоснованных планов перевозок  и их качественное выполнение, то есть по двум направлениям.

Первое  направление деятельности системы  управления связано с разработкой, обоснованием и утверждением рационального  плана организации движения автобусов. Система предусматривает решение  следующих задач: обоснование объемов  пассажирских перевозок; установление средней дальности поездок; расчет основных технико-эксплуатационных показателей; распределение пассажиропотоков по маршрутам; разработка маршрутной системы  и ее оптимизация; распределение подвижного состава по маршрутам и автотранспортным предприятиям; нормирование скоростей; выбор рациональной системы организации труда водителей; разработка расписаний движения автобусов по маршрутам; выбор схем размещения остановок, стоянок и оборудования для них; определение потребного числа автобусов и автомобилей-такси; составление графиков выпуска подвижного состава на линию и др.

Показателями  эффективности использования автобусов  являются: энергоемкость перевозок, их материалоемкость, трудоемкость использования, производительность, себестоимость  перевозок, приведенные затраты  и объем перевезенных пассажиров [13]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

Основная  задача транспортных предприятий –  это изучение, анализ и удовлетворение потребностей общества во всех видах  транспортных услуг.

Под качеством  транспортного обслуживания пассажиров следует понимать совокупность свойств  и показателей перевозочного  процесса и системы перевозок, обусловливающих  их соответствие нормативным требованиям  и способность удовлетворять  определённые потребности жителей  в соответствии с назначением  товаров, а в нашем случае - услуг. Основные характеристики качества транспортного  обслуживания или показатели, влияющие на его уровень и соответствующие  нормативам, в их числе важнейшими являются:1) Насыщенность городской  территории транспортными маршрутами.2) Экономия затрат времени при пользовании  транспортом.3) Регулярность движения транспортных средств и его соответствие расписаниям.4) Уровень безопасности поездки.5) Уровень комфорта для пассажиров при их пользовании ОПТ.6) Гарантированность  обслуживания.7) Средняя величина коэффициента пересадочности.

Благодаря многим уникальным нововведениям город  смог позволить себе полностью устранить  маршрутное такси. Теперь все автобусы здесь окрашены в красный цвет, а их управление и контроль осуществляются при помощи современных спутниковых  систем. Именно автобусы используются горожанами наиболее часто.

Повысить  эффективность работы пассажирской транспортной системы в межпиковый период можно путем перехода от интервальной работы в часы "пик" на работу по расписанию в моменты спада пассажиропотока. В качестве целевой функции определения  момента изменения формы движения приняты суммарные затраты, включающие транспортные потери от снижения загрузки транспортной системы, и потери пассажиров, связанных с ожиданием поездки и затрат перевозчика, обусловленных организацией процесса перевозки по различным формам работы.

Таким образом, установлено условие для  выбора оптимальной формы организации  работы на маршруте. При этом обеспечивается соответствие провозных возможностей пассажирского транспорта сформировавшемуся спросу.

Расчет  затрат на организацию и выполнение перевозок пассажиров автобусами показал, что эксплуатационные затраты при  существующей форме организации  значительно выше затрат при предлагаемой форме организации, экономический  эффект имеет положительное значение, следовательно, предлагаемая форма  организации перевозок пассажиров является экономически эффективной. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы