Контрольная работа по «Экономика отрасли »

Екатеринбургский  автомобильно-дорожный  колледж

 

Контрольная работа №    1 

 

 

По предмету «Экономика отрасли »

 

Студент   III   курса  АМ   группа   190625     специальность

 

Петров Александр Александрович     

 

 

                  (Ф.И.О. Преподавателя, проверяющего  работу)

 

Дата поступления работы в колледж     

Входящий №         

Оценка работы         

Дата проверки         

Подпись преподавателя       

 

 

 

 

Екатеринбург

 

Содержание:

Введение………………………………………………………………………..3

1. Расчёт Производственной программы по эксплуатации грузовых автомобилей…………………………………………………………………….5

2. Определение плановой потребности АТП в топливе, затраты на него и себестоимость на 10ткм………………………………………………………..8

3. Определение плановой  потребности АТП в водительском  составе……..10

4. Расчет фонда оплаты  труда водителям…………………………………….12

5. Теоретический вопрос: Смета затрат на производство работ в зоне ТО ТР …………………………………………………………………………………..17

6. Список литературы………………………………………………………….19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках. Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления. На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей - транспортный процесс. Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а в конечном счете и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы. Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО. Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объёмов производства в стране, а также платёжеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Производственная ситуация №1: Рассчитать производственную программу за год эксплуатации грузовых автомобилей.

Выполнение погрузочно-разгрузочных работ проводится механизировано. Для определения времени простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными работами за одну ездку рассчитаем в соответствии с нормами времени простоя под погрузкой-разгрузкой в приложении к «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом» от 15.04.2011.

Производственная база.

Суточная программа для одного автомобиля.

1. Количество ездок, выполненных за день работы

2. Производительность подвижного состава за день работы

3. Среднесуточный пробег

км

Программа перевозок по парку за год:

1. Объем перевозок груза в тоннах

Для проверки правильности расчета годового объёма рассчитаем по другой формуле и определим процентное соотношение. Если разница не превышает 1 %, то первое значение оставим без изменения.

 тонн.

Из этого следует что .

2. Транспортная работа грузооборота в Ткм:

 

Проверка:

 

3. Общее количество ездок за год работы

 

 

4. Общий годовой пробег подвижного состава

 

 

5. Годовой пробег авто с грузом

 

Таблица №1 «Производственная программа по эксплуатации подвижного состава»

Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	Значения показателей
Эксплуатационные показатели
Марка автомобиля		МаЗ-5549 (самосвал)
Списочное количество автомобилей		ед.	18
Коэффициент использования парка		-	0,484
Коэффициент использование пробега		-	0,856
Коэффициент использования грузоподъёмности		-	0,8
Время в наряде		ч.	16,8
Техническая скорость	Vt	Км/ч	58
Длина ездки с грузом	Ler	км.	9.8
Время простоя под погрузкой-разгрузкой		ч.	0,33
Производственная база
Грузоподъёмность автомобиля		т.	8
Общая грузоподъемность парка		т.	144
Автомобиле-дни в хозяйстве		ед.	6570
Автомобиле-дни в работе		ед.	3179,9
Автомобиле-часы в работе		ч.	53422,3
Суточная программа для одного автомобиля
Количество ездок		ед.	31,8
Выработка автомобиля:
Объём перевозок за сутки		т.	203,9
Грузооборот за сутки		ткм.	1998,23
Среднесуточный пробег		км.	364,7
Программа перевозок по парку за год
Объём перевозок		т.	648383,72
Грузооборот		ткм.	6354160,47
Количество ездок		ед.	101120,82
Общий пробег автомобилей		км.	1159709,5
В том числе с грузом		км.	992711,3

 

 

2.  Производственная ситуация №2

Определить плановую потребность АТП в топливе, затраты на него и себестоимость 10ткм. Исходные данные по марке подвижного состава, общий пробег, пробег, грузооборот, кол-во ездок принять по исходным данным и расчетным материалам задания №1.

Общую потребность в АТП в топливе рассчитывают исходя из планируемого пробега автомобиля, объёма транспортной работы в ткм. и установления норм расхода топлива.

1. Для автомобилей самосвалов расход топлива определяется на пробег и на выполненное количество ездок:

Тс=

Тс - расход топлива с учетом общего пробега;

1. норма расхода топлива на 100 км;

- общее количество ездок  за год работы

 

2. Расход топлива на зимнее время

Тзим с =

 

% ср.г.надб=

 

3. Расход топлива на внутри-гаражные разъезды

Тсв-г=

 

4. Расход по норме

Тснорм = Тс+ Тзим с + Тсв-г =425839,48+19503,45+2226,7=447569,63 л

 

5. Количество сэкономленного топлива

Тсэк =

 

% экономии = до 5%  =3;

 

6. Плановый расход топлива в литрах

Тсплан = Тснорм - Тсэк =447569,63-13427,1=434142,53 л

7. Затраты на топливо

Зт = руб.

Ц1л =36 руб.

8.  Себестоимость 10 ткм по статье топливо.

Sт10ткм = руб/ткм

9. Плановый расход топлива в тоннах

Тсплан(т) =

-  бенз.=0,74; диз.=0,825

10. Удельная норма расхода топлива

Ун= гр/10ткм

Таблица № 2

Показатели	Единицы измерения	Значение  показателей
1.Топливо
Общий пробег всех автомобилей за год	км.	1159709,5
Количество ездок		101120,82
Грузооборот за год	ткм.	6354160,47
Нормы расхода топлива:
на 100 км	л.	28
Расход топлива:
на транспортную работу	л.	425839,48
В зимнее время	л.	19503,45
Внутригаражный расход топлива	л.	2226,7
Расход топлива по норме	л.	447569,63
Плановый расход топлива в тоннах	т.	358,16
Плановый расход топлива в литрах	л.	434142,53
Себестоимость 10 ткм по статье топливо	руб/ткм	24,6
Количество сэкономленного топлива	л.	13427,1
Удельная норма расхода топлива	гр/10ткм	56,4
Цена 1 л. топлива	руб.	36
Затраты на топливо	руб.	15629131,08

 

 

 

3. Производственная ситуация №3

Определить плановую потребность АТП в водительском составе для выполнения производственной программы задания №1. Результаты занести в таблицу №3

Исходными данными для расчёта количества водителей является программа работы автомобилей за год на линии и годового фонда рабочего времени одного водителя. При пятидневной рабочей неделе.

АЧ - человеко-часы работы водителей,;

АЧп-з - часы на подготовительно-заключительное время на мед.осмотр,

Тсм = 5дн = 8,0 час; 6 дн = 6,67 час.

- Годовой Фонд Рабочего  Времени.

=365 - дни календарные;

=104 – дни выходные;

=11 – праздничные дни;

= 31 – дни отпуска;

= 5 – дни невыхода по уважительной причине;

= 8 час. – время смены;

Таким образом, количество водителей составит:

 чел.

Количество водителей распределяется по классам:

33% водителей 1 класса =  11 чел.

35 % водителей 2 класса = 12 чел.

32 % водителей 3 класса = 10 чел.

Таблица №3 «Плановая потребность АТП в водительском составе»

Показатели	Ед.изм.	Знач. пок.
1.Численность водителей
Количество часов работы на линии	ч	53422,3
Время на подготовительно-заключительные работы	ч	2664,1
Годовой фонд рабочего времени	ч	1712
Общее количество водителей	чел	33
1 класс	чел	11
2 класс	чел	12
3 класс	чел	10

 

 

4. Производственная ситуация 4

По исходным данным задания №1 начислить сдельную заработную плату водителям. Определить общий фонд заработной платы водителей с отчислениями во внебюджетные фонды. Результаты расчета занести в таблицу №4