Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Сентября 2009 в 14:15, Не определен
Анализ выполнения плана перевозок грузов
По
большинству показателей
1.4 ВЛИЯНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Таблица 6
Влияние технико-эксплуатационных показателей на выполнение перевозок грузов
| Показатель | Формула расчета влияния показателя на выполнение плана | Расчет поправочного коэффициента, учитывающего непропорциональную зависимость |
| Тн | - | |
| Vт | ||
| tпр | ||
| γ | - | |
| lге | ||
| αв | - | |
| q | - | |
| Асп | - |
Таблица 7
Расчет влияния показателей на выполнение плана перевозок автомобилями ГАЗ-53А, МАЗ-504В и в целом по парку
| Показатель | % выполнения плана (П) | Поправочный коэффициент (δ) | Расчет
влияния
(ΔQ, ΔP) | ||||||
| ГАЗ-53А | МАЗ-504В | парк | ГАЗ-53А | МАЗ-504В | парк | ГАЗ-53А | МАЗ-504В | парк | |
| Тн | 109,5 | 109,3 | 109,4 | - | - | - | 9,5 | 9,3 | 9,4 |
| Vт | 90,7 | 110,0 | 101,9 | 0,97 | 1,04 | 1,01 | -12,0 | 14,4 | 2,9 |
| tпр | 107,1 | 90,8 | 97,7 | 1,03 | 0,96 | 0,99 | 3
10,3 |
-4
-12,8 |
-1
-3,3 |
| γ | 109,5 | 89,9 | 99,4 | - | - | - | 9,5 | -10,1 | -0,6 |
| lге | 92,0 | 110,0 | 103,1 | 0,95 | 1,06 | 1,01 | -5
-12,6 |
6
16,6 |
1
4,1 |
| αв | 91,8 | 90,0 | 90,9 | - | - | - | -8,2 | -10 | -9,1 |
| q | 100,0 | 100,0 | 100,0 | - | - | - | 0 | 0 | 0 |
| Асп | 91,3 | 96,2 | 93,5 | - | - | - | -8,7 | -3,8 | -6,5 |
Наибольший
процент выполнения плана в целом
по парку по показателю время в наряде
и он равен 109,4%, наименьший по показателю
коэффициент выпуска автомобилей на линию
90,9%. Анализируя расчет влияния показателей
на выполнение плана перевозок в целом
по парку, получаем, что наибольшее положительной
влияние наблюдается по показателю время
в наряде 9,4, а наименьшее по показателю
коэффициент выпуска автомобилей на линию
-9,1.
1.5 ПОКАЗАТЕЛИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ РАЗВИТИЕ ПЕРЕВОЗОК
Таблица 8
Темпы роста и абсолютное значение 1% прироста показателя для ГАЗ-53А, МАЗ-504В и в целом по парку
| Показатель | Абсолютный
прирост,
А |
Темп роста, Тр | Абсолютное значение 1% прироста, А1% | ||||||
| ГАЗ-53А | МАЗ-504В | парк | ГАЗ-53А | МАЗ-504В | парк | ГАЗ-53А | МАЗ-504В | парк | |
| Тн | 0,8 | 0,8 | 1,6 | 109,5 | 109,3 | 109,4 | 0,084 | 0,086 | 0,170 |
| Vт | -2,3 | 3,4 | 1,1 | 90,7 | 110,0 | 101,9 | 0,247 | 0,031 | 0,579 |
| tпр | 0,04 | -0,07 | -0,03 | 107,1 | 90,8 | 97,7 | 0,006 | 0,008 | 0,013 |
| γ | 0,08 | -0,09 | -0,01 | 109,5 | 89,9 | 99,4 | 0,008 | 0,009 | 0,017 |
| lге | -1 | 2 | 1 | 92,0 | 110,0 | 103,1 | 0,125 | 0,200 | 0,323 |
| αв | -0,07 | -0,08 | -0,15 | 91,8 | 90,0 | 90,9 | 0,009 | 0,008 | 0,016 |
| q | 0 | 0 | 0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | - | - | - |
| Асп | -11 | -4 | -15 | 91,3 | 96,2 | 93,5 | 1,264 | 1,053 | 2,308 |
Абсолютный прирост в целом по парку наибольший по показателю время в наряде (1,6), а наименьший по списочному количеству автомобилей (-15). Темп роста наибольший также по показателю время в наряде (109,4), а наименьший уже по показателю коэффициент выпуска автомобилей на линию (90,9). Абсолютное значение 1% прироста наибольшее по списочному количеству автомобилей (2,308), наименьшее по показателю время простоя под погрузкой-разгрузкой (0,013).
Вывод:
анализируя в целом выполнение плана перевозок
грузов нужно отметить, что по общему анализу
выполнения плана перевозок грузов наибольший
процент выполнения плана имеет общий
объем перевозок, наименьший же процент
выполнения плана по показателю автомобиле-дни
в эксплуатации. В соответствии с планом
по грузам и клиентуре, наибольший процент
выполнения плана больше по автомобилю
ГАЗ-53А. Наибольшее средневзвешенное значение
технико-эксплуатационных показателей
в целом по парку получилось по показателю
среднетехническая скорость, а наименьшее
по показателю коэффициент выпуска автомобилей
на линию. Наибольшее влияние на выполнение
плана перевозок оказывает показатели
время в наряде и коэффициент выпуска
автомобилей на линию.
2 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР
Таблица 9
Анализ трудоемкости ТО-1 по агрегатам, узлам и системам автомобиля
ГАЗ-53А
| Показатель | План | Факт | Отклонение, % | ||
| структура | чел ч | чел ч | % вып-ия плана | ||
| 1. Двигатель | 5,9 | 218,8 | 204,4 | 93,42 | -6,58 |
| 2. Сцепление | 1,3 | 48,2 | 45,0 | 93,36 | -6,64 |
| 3. КПП | 1,6 | 59,3 | 55,4 | 93,42 | -6,58 |
| 4. Карданная передача | 1,4 | 51,9 | 48,5 | 93,45 | -6,55 |
| 5. Задний мост | 2,6 | 96,4 | 90,1 | 93,46 | -6,54 |
| 6. Передняя ось и рулевое управление | 10,0 | 370,8 | 346,5 | 93,45 | -6,55 |
| 7. Тормозная система | 13,5 | 500,5 | 467,8 | 93,45 | -6,55 |
| 8. Ходовая часть | 26 | 964,1 | 900,9 | 93,44 | -6,56 |
| 9. Система питания | 5,5 | 203,9 | 190,6 | 93,48 | -6,52 |
| 10. Электрооборудование | 12,6 | 467,2 | 436,6 | 93,45 | -6,55 |
| 11. Общий осмотр | 5,2 | 192,8 | 180,2 | 93,46 | -6,54 |
| 12. Смазочные операции | 14,4 | 534,0 | 499,0 | 93,45 | -6,55 |
| Итого | 100 | 3708 | 3465 | 93,45 | -6,55 |
Таблица 10
Анализ трудоемкости ТО-1 по агрегатам, узлам и системам автомобиля
МАЗ-504В
| Показатель | План | Факт | Отклонение, % | ||
| структура | чел ч | чел ч | % вып-ия плана | ||
| 1. Двигатель | 5,9 | 466,7 | 562,6 | 120,55 | 20,55 |
| 2. Сцепление | 1,3 | 102,8 | 124,0 | 120,62 | 20,62 |
| 3. КПП | 1,6 | 126,6 | 152,6 | 120,54 | 20,54 |
| 4. Карданная передача | 1,4 | 110,7 | 133,5 | 120,60 | 20,60 |
| 5. Задний мост | 2,6 | 205,7 | 247,9 | 120,52 | 20,52 |
| 6. Передняя ось и рулевое управление | 10,0 | 791,0 | 953,5 | 120,54 | 20,54 |
| 7. Тормозная система | 13,5 | 1067,9 | 1287,2 | 120,54 | 20,54 |
| 8. Ходовая часть | 26 | 2056,6 | 2479,1 | 120,54 | 20,54 |
| 9. Система питания | 5,5 | 435,1 | 524,4 | 120,52 | 20,52 |
| 10. Электрооборудование | 12,6 | 996,7 | 1201,4 | 120,54 | 20,54 |
| 11. Общий осмотр | 5,2 | 411,3 | 495,8 | 120,54 | 20,54 |
| 12. Смазочные операции | 14,4 | 1139,0 | 1373,0 | 120,54 | 20,54 |
| Итого | 100 | 7910 | 9535 | 120,54 | 20,54 |
В
целом отклонения по показателям
практически одинаковые. По автомобилю
ГАЗ-53А оно в среднем равно -6,55%, а по МАЗ-504В
20,54.
Таблица 11
Анализ трудоемкости ТО-1 в целом по парку
| Показатель | План | Факт | Отклонение, % |
| 1. Двигатель | 685,5 | 767,0 | 11,89 |
| 2. Сцепление | 151,0 | 169,0 | 11,92 |
| 3. КПП | 185,9 | 208,0 | 11,89 |
| 4. Карданная передача | 162,6 | 182,0 | 11,93 |
| 5. Задний мост | 302,1 | 338,0 | 11,88 |
| 6. Передняя ось и рулевое управление | 1161,8 | 1300,0 | 11,90 |
| 7. Тормозная система | 1568,4 | 1755,0 | 11,90 |
| 8. Ходовая часть | 3020,7 | 3380,0 | 11,89 |
| 9. Система питания | 639,0 | 715,0 | 11,89 |
| 10. Электрооборудование | 1463,9 | 1638,0 | 11,89 |
| 11. Общий осмотр | 604,1 | 676,0 | 11,90 |
| 12. Смазочные операции | 1673 | 1872 | 11,89 |
| Итого | 11618 | 13000 | 11,90 |
В
целом по парку отклонение также
сильно не меняется в зависимости
от показателей и в среднем
равно 11,90%
Информация о работе Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия