Сущность и основные виды внешнеэкономической деятельности

Недостатки: 1.Оплата за услуги банка по открытию и подтверждению аккредитива высока и повышается взависимости от срока, на который он открыт.2. Для покупателя - этот метод ведет к дополнительным издержкам.

Аккредитивы бывают: 1) Безотзывной  аккредитив  - это  твердое обязательство банка  перед экспортером, что аккредитив не может быть аннулирован или  изменен без согласия экспортера;

2) Отзывной аккредитив  может быть изменен  и аннулирован  без согласия экспортера;

3) Подверженный  аккредитив - содержит гарантию банка  выплатить экспортеру причитающиеся  ему сумму;

4) Покрытый аккредитив  - это аккредитив при котором  банк - экспортер переводит валютные  средства, как обеспечение платежа  по данному аккредитиву;

5) Трансферабельный  аккредитив - переводной, могут передаваться  целиком  или частично, первоначальным  покупателем одному или нескольким посредникам.

 

 

4.Кредит - это ссуда в денежной или товарной форме, предоставленной на условиях возвратности, срочности и выплаты определенного  процента за ее использование. Популярность кредитов в серии  ВЭД определяется следующей очередью:- несовпадение во времени и разная продолжительность процессов производства и товарооборота; - необходимость ускорения экспертно- импортных  операций; - облегчение сбыта дорогостоящих товаров (машино-технической продукции, комплектного оборудования); - повышение конкурентоспособности предложений экспортера, за счет льгот импортеру.

Виды кредита  во внешней торговли: 1)По срокам предоставления: - краткосрочные  до 1 года; -среднесрочные  до 5 лет; -долгосрочные свыше 5 лет. 2) По преобладающей форме кредитованию: - фирменный кредит  предоставляется клиентам в качестве отсрочки платежа. Эта форма выгодна  не только импортеру, но и экспортеру, который тем самым ускоряет сбыт, наращивает объемы экспорта, получает проценты за кредит, перекрывающие расходы по кредитованию; - банковский кредит - это выдача ссуд  за счет банка при котором выписываются долговые обязательства  на имя банка – кредитора, который вкладывает в кредитные  операции собственные ресурсы.

Новые виды кредитования: 1.Факторинг - это комплекс банковских услуг, связанных с покупкой банком у экспортера неоплаченных счетов с отсрочкой платежа 90-120 дней за поставленные товары с правом получения банком платежа по ним; факторинг применяют в основном мелкие и средние фирмы, которые стремятся увеличивать объемы экспорта, выполнение серии крупных заказов.

2.Форфейтинг - операции  связаны с продажей банку экспортером  имеющихся у него платежных  требований, т.е. с переходом на  банк всех рисков получения  платежа по векселю (страховых,  политических, валютных и другие). Стоимость такой операции высока и состоит из 3 частей:

- ставка либор  - это стоимость кредита на  европейском рынке, на рынке  евровалют.

- стоимость  рынка страны импортера  в  пределах  от 0,5 до 6 %.

- расходов банков  по управлению кредита (0,5%).

Применяется при  поставках комплектных объектов, оборудования и машин с длительной рассрочкой платежа.

 

 

                Международные  транспортные операции.

 

 

1.Основное  содержание транспортно-экспедиторских  операций в  ВЭД.

2.Организация и управление доставкой товара морским транспортом.

3. Организация  и управление доставкой товара  воздушным транспортом.

 

1. Доставка товара от места его производства до места потребления составляет транспортно - экспедиторские  операции. Эти операции делятся  на 2 вида: 1) собственно транспортировку выполняется транспортными предприятиями;2) дополнительные операции, охватывающие комплекс различных, порой сложных трудоемких работ, связанных с перевозкой груза, так и другие функции перевозчика.

Наиболее важными  для грузовладельцев являются транспорта экспедиторские операции, так как именно  транспортно – экспедиторское обслуживание грузов представляет наибольший интерес для организаций и предприятий. Экспедиторская компания  по  своему статусу призвана действовать от лица и по поручению клиента (грузовладельца), организуя обслуживание груза в процессе его доставки и выполнение операций, который поручает ей клиент.

Транспортно-экспедиторские  операции включает в себя следующие  наиболее распространенные виды:1консультирование клиентуры при выборе  вида и средства с точки зрения удобства, скорости, стоимости и сохранности  доставки груза.2 консультирование по маршруту перевозок: виды сообщений транспортным условием контракта и базисным условием поставки товара. 3 организация доставки груза со склада отправителя на железнодорожную станцию, в порт, аэропорт (т.е. до магистрального транспорта) и до склада получателя; 4 упаковка и переупаковка, маркировка и перемаркировка; 5 комплектация грузовых партий, т.е. объединение мелких партий в сборную крупную партию с целью наиболее рационального использования провозной способности транспортных средств.

 Для осуществление  транспортно - экспедиторских операций  применяется договор экспедиции. Договор экспедиции (рассматривается в письменном форме) предусматривает:- обязанность экспедитора по организации перевозки груза транспортом и по маршруту, избранным экспедитором или клиентом; - обязанность экспедитора заключить договор от имени клиента или от своего имени (договор); -клиент обязан предоставить экспедитору документы и другую информацию о свойствах груза; - экспедитор должен  сообщить клиенту о возможных последствиях недостаточной информации; - клиент несет ответственность за убытки, причинные экспедитору с связи с нарушением обязанностей по предоставлению информации; -договор высылает экспедиторская организация.

По договору экспедиции экспедитор не несет ответственности:1)внутритарную недостачу содержимого груза, принятого  в исправленной таре; 2)убытки в результате товара на открытом воздухе, если такое согласованно с клиентом; 3) соблюдение сроков перевозок при ненадлежащем оформлении  товарно-транспортных документов грузовладельцем; 4)за прямые или косвенные последствия любого происшествия, в которых нет вены экспедитора.

 

 

2.Морской транспорт играет ведущую роль в доставке грузов международной торговли России. На ее долю приходится более 50% этих перевозок. Среди грузов, перевозимых российским морским флотом, доминируют сырьевые товары: нефть и нефтепродукты (80% этих грузов во внешней торговле России перевозится морским транспортом), уголь, руда, металл, лес, зерно.

Морские перевозки  осуществляется различными типами судов, которые подразделяются: 1Грувовые судна: - судна универсального назначения предназначенные для перевозки  генеральных и насыпных грузов; - ролкеры - горизонтальным способом погрузки и выгрузки используется для перевозки колесной или гусеничной техники, а также контейнеров; - контейнеровозы  применяемые для перевозки грузов в контейнерах между оборудованными терминалами на регулярных линиях с мощными и устойчивыми потоками; - лихтеровозы  предназначены для перевозки грузов в сменном  морском и в речном сообщениях; - лесовозы; - паромы - используются для перевозки грузов в железно - дорожных вагонов  на линиях небольшой протяженности; - суда для тяжеловесных  и крупно - габаритных грузов; - балкеры - предназначены для перевозки  навалочных и насыпных грузов; - рефрижераторные судна; - танкеры применяется для перевозки нефти и других химических грузов; - нефтебалкеры - это комбинированные суда для перевозки навалочных, насыпных и жидких грузов. 2.Пассажирские суда; 3.Ледокальные суда; 4.Гидрографические судна; 5.Аварийно - спасательные судна; 6.Служебно - вспомогательные судна.

В морском транспорте различают 2 формы организации движение судов: 1 Линейное судоходство  - это форма организации работы флота, который обеспечивает движение судов по объявленному расписанию между установленными портами. Морское сообщение между определенными портами называются линиями, они бывают:1односторонние линии - те на которых работают суда одной страны или одной судоходной компании.2 двухсторонние линии - поддерживаются компаниями двух сторон; 3.  конференциальные - это линии, на которых работают суда 2-х и более компаний из одной или из разных стран.

Работа судов  последовательными рейсами применяется  для транспортировке массового  груза, но перевозка осуществляется строго от порта погрузки до порта  назначения. 2 нерегулярная (трамповое) судоходство - это перевозка грузов связано с каким - либо постоянными районами плавания, определенными видами грузов, определенными портами.

 

Договоры морских  перевозок грузов.

 Договором  морской перевозки грузов в  нерегулярном судоходстве является  чартер, в линейном – коносамент.

   1).Чартер - это договор морской перевозки грузов в трамповых судоходстве заключается на основе фрахтование (аренда) морских судов. Виды фрахтования: 1)фрахтование на условии рейсового чартера, по которому судовладелец за определенную плату обязуется перевезти груз по заданному маршруту, такое фрахтование заключается на данный или несколько  периодов.2. фрахтование на условии тайм - чартера, который подразумевает продолжительную аренду судна или круговые рейсы. 3. фрахтование на условии бербоут - чартера - это аренда судна  без экипажа.

Чартер может  быть "чистым" чартер - в стандартной  форме  без  изменений; "открытый" чартер  - используется  достаточно часто в которых документ в  котором не указан, ни род груза, ни пункт назначения - когда фрахтователь желает хранить  в секрет куда и с каким грузом направляется судно.

Обязательный  пункт чартера являются:1) место  и время заключения;2) наименование сторон с указанием их места  нахождения.3) название  и характеристика  зафрахтованного  судна: флаг (имеет значение в случаи бойкота или запрета порта), класс судна, год постройки, грузовая характеристика  судна.4)мореходность  судна характеризуется его способностью противостоять обычным опасностям рейса и доставить груз получателю в сохранном состоянии; 5)наименование и их количество грузов; 6) место погрузки  и выгрузки; 7)позиция судна описывает в виде 2-х дат:1-ая дата  первоначальная дата и конечная дата; 8)информация о прибытии судна; 9)распределение расходов по погрузки и разгрузки;10)сталийное время - это срок выполнения погрузочных, разгрузочных работ определяемая условием чартера;11)демередж - штраф, который оплачивает страхователь за задержку судно сверх сталийного времени. Диспач-это премия фрахтователю за сокращение сталийного времени.12) фрахт и его оплата  - ставки фрахта устанавливаются за единицу измерения количества груза (тонн, штук и т.д.), время и место оплаты также могут быть разными: при подписание чартера в порту отправления, после прибытия судна в порт назначения и после окончательной проверки веса.13)Ледовая оговорка - предусматривает условия об освобождение судна от выполнение договора при возникновение ледовой обстановке.14)Оговорка о забостовки.15)военная оговорка.16)оговорка об общей аварии и другие условий.

 

2)Коносамент  – это документ, подтверждающий  принятие товара  для морской перевозки в линейном судоходстве и обязывающий перевозчика выдать товар законному владельцу.

Виды коносамента:1Коносамент на предъявителя гарантирует право  владения товара, очень редко применяется.2.Именной  коносамент - выписывается на конкретного покупателя товара, передача владением товара другому лицу может производиться только посредством специально оформленного заявления о   переуступке прав.3. Ордерный коносамент - это орден, согласно которого перевозчик должен составить  товар по указанию обозначенной стороны. В этом случаи используется индоссамент - это документ имеющие функции коносамента для 3-го лица.4 Рейсовый коносамент оформляется на товар погруженный на борт судно. 5. Долевой коносамент позволяет получить часть груза указанной стороне.6.Сквозной коносамент позволяет осуществить перевозки двумя и несколькими судоходными линиями. 7 Чистый коносамент - это коносамент, в котором нет описание специфики перевозимого товара. 8 Нечистый коносамент - указывается оговорки относительного товара.

Таким образом  особенность морского транспорта является:1Низкая себестоимость перевозок  относительно других транспортных средств. 2.Мобильность; 3.Большая грузоподъемность морских  судов; 4.Неограниченная пропускная способность  морских путей (кроме проливов); 5Применение морского транспорта  ограничено географическим положением продавца и покупателя.

Регулирование международных морских перевозок  осуществляет международная морская  организация созданная в 1948г., брюссельская конвекция об унификации некоторых правил о  коносаменте. Международная конвекция о грузовой марке и международная конвекция о безопасносных   контейнерах.

 

 

3.Воздушный транспорт - это самый дорогой вид транспорта применяется при перевозки дорогостоящих грузов, отличается ограниченной грузоподьмностью, невозможностью перевозки широкой номенклатуры грузов, зависит от погодных условий и работ наземных служб.

Особенность воздушного транспорта: высокая скорость доставки; сокращение пути, так как самолет  летит фактически по прямой; возможность перевозки в отдаленные районы, где невозможно использовать другие виды транспорта.

Международный полет - это всякий полет при котором  воздушное судно  пересекает государственные  границы двух стран.

Международные воздушные перевозки   - это  всякая перевозка осуществляемая на воздушных судах при которых место отправления и место назначения расположение на территории двух государств, либо на территории одного государства, но предусмотрена остановка на территории другого государства.

Виды полета:1)Регулярные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием по договорным авиалиниям. В расписание указывается маршрут полета. Время вылета и прилета, частота движения самолетом, тип самолета, такие рейсы оплачиваются по международным  авиационным тарифам.