Строительство железных дорог

В   1954 г.  постановлением  правительства  Ленинградский электротехнический   институт  инженеров   железнодорожного транспорта был объединен с ЛИИЖТом. Это способствовало улучшению учебных  и жилищных условий студентов.

ЛЭТИИЖТ просуществовал более двадцати лет. За это время  его коллектив под руководством партийной организации выполнил большую плодотворную учебную и научную работу. Институт дал стране 3451 инженера по централизации, блокировке и электрической связи. Своими научными исследованиями профессорско-преподавательский состав внес значительный вклад в разработку новых и совершенствование существовавших устройств автоматики, телемеханики и связи на транспорте. За это время 82 преподавателя и аспиранта защитили кандидатские и семь докторские диссертации. Вышли в свет десятки учебников, монографий и учебных пособий для втузов железнодорожного транспорта, издано было шесть сборников научных трудов.

Таким образом, в 1954/55 учебном  году институт имел семь факультетов. Профессорско-преподавательский состав института насчитывал 430 человек. В результате объединения институтов и укрепления ряда кафедр число последних сократилось с 64 до 38. Это сделало кафедры более сильными и способными решать крупные комплексные научные проблемы. В то же время были организованы новые кафедры: техники безопасности и русского языка.

Заключение.

В декабре 2004 г. СПГУВК отметил  свое 195-летие. В настоящее время  университет входит в десятку  лучших вузов города. Старейшее транспортное высшее учебное заведение России уверенно вступило в XXI век.

В своей работе я  рассматривала  историю создания и развития  Санкт-Петербургского государственного института водных коммуникаций, а  также вклад в дело создания и  развития водных  путей, таких как, Вознесенский, Веденеев и др.