География мирового транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Алтайский государственный технический университет

им. И. И. Ползунова»

 

 

 Факультет дистанционного обучения

 Институт интенсивного образования

 Кафедра

 

 

                                           Реферат защищен с оценкой_________

          ________________ В. С. Ревякин

(подпись преподавателя) (инициалы, фамилия)

                                                                      “____”___________ 2015 г.

 

 

 

 

 

Реферат

 

География мирового транспорта

(тема  реферата)

 

по дисциплине География

(наименование  дисциплины)

 

 

 

 

 

 

Студент группы П-Сер-41                                                           И. В.Храпов

                                                                                                                                                      (инициалы, фамилия)

 

Преподаватель                                                                            В. С. Ревякин

                           (должность, ученое звание)                                                                (инициалы,фамилия) 

 

 

 

 

ПОСПЕЛИХА 2015

Содержание

 

 

Введение                                                                                                         3

1 География мирового транспорта                                                               5

2 Основные виды мирового  транспорта                                                       7

2.1 Сухопутный транспорт                                                                            7

2.1.1 Железнодорожный транспорт                                                              7

2.1.2 Автомобильный транспорт                                                                   8

2.1.3 Трубопроводный транспорт                                                                 9

2.2 Водный транспорт                                                                                    9

2.2.1 Морской транспорт                                                                               9

2.2.2 Внутренний водный  транспорт                                                            10

2.3 Воздушный транспорт                                                                             11

3 Современные тенденции развития мировой транспортной сети              12

Заключение                                                                                                     15

Список используемых источников                                                                17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

Цель исследования- доказать, что в наше проблема совершенствования всех видов транспорта на Земле очень актуальна.

Из данной цели исследования вытекают следующие задачи:

1. Суть самого понятия «География мирового транспорта».

2. Какие виды мирового транспорта существуют?

3. Современные тенденции развития мировой транспортной сети

Транспорт – важная отрасль материального производства. Он является необходимым условием для производства любой продукции. При этом транспорт не производит новый общественный продукт, а является продолжением процесса производства. Товар только тогда готов к сбыту, когда он поступает на рынок или к потребителю. Транспорт обеспечивает производственные связи и осуществляет перевозки грузов и пассажиров. Транспорт представляет собой сложную систему, включающую средства перевозки грузов и людей, дороги, трубопроводы, линии электропередач и связанное с их функционированием оборудование, станции, аэродромы, порты. Транспорт бывает сухопутный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный), водный (морской и речной), воздушный. Важнейшими показателями развития транспорта являются протяженность сети путей сообщения, густота транспортной сети (длина дорог на 1000 км² территории), численность занятых на транспорте, грузооборот и пассажирооборот (количество грузов или пассажиров, перевезенные на определённое расстояние), которые соответственно определяются в тонно-километрах и пассажиро-километрах. Мировая сеть путей сообщения постоянно развивается и совершенствуется. Она расширяется главным образом за счет строительства и улучшения качества автомобильных дорог, трубопроводов и развития авиационных сообщений. С другой стороны, протяженность железных дорог и внутренних водных путей, то есть путей, обслуживающих старые виды транспорта, сокращается. Вместе с тем происходит их модернизация. Динамику протяженности отдельных видов мирового транспорта во второй половине XX в. демонстрирует таблица 59. Существенно различаются страны по густоте транспортной сети. В большинстве стран Запада она составляет 50-60 км на 1000 км². В таких больших по площади странах как США и Канада этот показатель еще ниже и составляет в США – 30, а в Канаде – 2-3 км на 1000 км². А вот в странах Западной Европы этот показатель существенно выше. В Германии, Франции, Великобритании, Бельгии, Дании и других странах он колеблется от 50 до 100 км на 1000 км². В развивающихся странах густота транспортной сети не превышает 5-10 км. Страны СНГ также характеризуются низкой обеспеченностью транспортной сети. В Беларуси она составляет 27 км на 1000 км². НТР оказала влияние на структуру и географию перевозимых грузов, следовательно, изменилась и структура грузооборота. Доля морского транспорта возросла к 2000 г. до 62% (1950 г. – 52%). Увеличилась доля трубопроводного транспорта с 4 до 11%, в то время как удельный вес автомобильного и особенно железнодорожного и внутреннего транспорта сократился. В пассажирообороте лидирует автомобильный транспорт (80%). На развитые страны приходится 74% мирового грузооборота и 78% протяженности мировой транспортной сети. Работа всех видов транспорта в условиях НТР определяется, прежде всего, качественными показателями, поэтому усилилась конкуренция и специализация между ними. Морской транспорт осуществлять массовые, особенно межконтинентальные перевозки грузов и особенно пассажиров, которые были типичны до середины XX в. Воздушный транспорт выполняет их быстрее и качественнее. Трубопроводный транспорт становится основным при перевозке жидких грузов.  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 География мирового  транспорта

 

 

География мирового транспорта- это экономической географии, изучающая территориальное размещение транспорта и перевозок, его закономерности, условия и особенности развития транспорта в составе территориально- хозяйственных комплексов стран и районов во взаимосвязи с размещением природных условий и ресурсов, населения и отраслей хозяйства. География транспорта отражает важные особенности транспорта как отрасли производства: а) особую форму использования элементов природной среды в качестве естественных путей сообщения или основы для искусственных путей сообщения; б) в основном линейный тип размещения транспорта, глубоко отличный от преобладающих типов размещения промышленности и сельского хозяйства; в) универсальность технико- экономических связей с другими отраслями хозяйства; г) роль транспорта как одной из материальных основ территориально- географического разделения труда; д) специфическое деление на виды( сухопутный, водный, воздушный транспорт) в отличие от отраслевого деления, типичного для промышленности и сельского хозяйства; е) различие между видами транспорта, связанные с использованием разных естественных и искусственных путей сообщения; ж) специфический характер ценообразования ( тарифы, фрахты), влияющий на размещение всего хозяйства.

География транспорта подразделяется на общую, географию отдельных видов транспорта и региональную. Российская наука внесла крупный вклад в разработку и исследование основных ее проблем; таковы исследования:

а) исторических закономерностей развития и типологии;

б) влияния на транспорт отдельных компонентов природной среды (рельеф, реки, климат) и целых ландшафтных комплексов;

в) роли транспорта, его удельного веса в экономике стран и районов, отраженияем размещения хозяйства, глубины территориально- географического разделения труда и специализации районов;

г) территориальных транспортно- экономических связей;

д) географических проблем грузопотоков и пассажирского транспорта;

е) вопросов районирования транспорта

География отдельных видов транспорта занимается разработкой проблем сухопутного (железнодорожного, автомобильного), водного (речного, озерного, морского), воздушного транспорта. Особым видом транспорта(электронным) считают и передачу энергии по проводам.

Транспорт экономически развитых стран отличается, как правило, высоким техническим уровнем и взаимодействием различных под отраслей. На эти страны приходится 70-80% общей длины мировой транспортной сети, мирового грузооборота и пассажирооборота. Обеспеченность транспортной сетью, ее густота (плотность), подвижность населения здесь также наиболее высокие. В развивающихся странах за последние два-три десятилетия также изменилось многое. Тем не менее в большинстве этих стран транспорт отстающая отрасль экономики.

Несформированность транспортных систем затрудняет их развитие, освоение природных ресурсов, формирование экономических районов. Характерно также преобладание одного-двух видов транспорта: железнодорожного (Бразилия, Аргентина), трубопроводного (страны Ближнего и Среднего Востока), речного (страны Тропической Африки). На железных дорогах сохраняется паровозная тяга, различная ширина колеи. Транспортная подвижность населения в несколько раз ниже среднемировой. Для перемещения грузов еще широко используются гужевой. вьючный транспорт, носильщики.

Наряду с подразделением мировой транспортной системы на две неравные по значению части можно говорить и о региональных транспортных системах. Это транспортные системы СНГ, Северной, Латинской Америки, зарубежной Европы, Южной Азии.

Все виды транспорта группируются не только по значению и уровню развития, но и по географическими сферам их применения. В этом случае выделяют сухопутный (наземный), водный и воздушный транспорт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Основные виды мирового транспорта

 

 

Мировая транспортная система. Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему, масштабы которой очень велики. На мировом транспорте занято более 100 млн. человек. Общая длина транспортной сети мира, без морских трасс, составляет 36 млн. км. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится более 100 млрд. т грузов и более 1 трлн пассажиров. В этих перевозках участвуют свыше 650 млн. автомобилей, 40 тыс. морских судов, 10 тыс. рейсовых самолетов, 200 тыс. локомотивов.

Научно техническая революция оказала большое воздействие на "разделение труда" между отдельными видами транспорта. В мировом пассажирообороте внеконкурентное первое место (около 3/4) теперь принадлежит автомобильному транспорту, в мировом грузообороте - морскому транспорту (почти 2/3). Однако между отдельными регионами и странами в этом отношении существуют большие различия. Поэтому принято выделять также региональные транспортные системы, каждая из которых имеет свои особенности. Можно говорить о транспортных системах Северной Америки, зарубежной Европы, стран СНГ, Южной, Восточной и Юго-Западной Азии, Латинской Америки, Австралии, Тропической Африки.

 

2.1 Сухопутный  транспорт

 

Это понятие включает три вида транспорта: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный.

 

2.1.1 Железнодорожный транспорт

 

Одним из основных видов транспорта является железнодорожный. Сейчас наибольшее железнодорожную сеть имеют страны со значительной площадью - США, Россия, Китай, Индия. Около 30 стран мира вообще не имеют железных дорог (Гвинея, Нигерия, Бурунди, Сомали, Чад, Руанда, Лесото, Гвинея-Бисау, Экваториальная Гвинея). Максимальную плотность железных дорог имеют Бельгия, Швейцария (свыше 200 км / 1 000 км2), Германия и другие европейские страны. По длине электрифицированных железных дорог в мире лидируют Россия, Германия, Франция, Индия, Китай. Доля электрифицированных линий больше в странах с горным рельефом, поскольку электровоз способен лучше ехать вверх и вниз. В России она составляет 47%, в Украине - 40%, а в США - 1 %, В Австралии и Канаде их вообще нет. 

По показателям грузооборота железнодорожного транспорта мировыми лидерами являются США, Китай, Россия, которые значительная диспропорция в развития отдельных регионов. В «десятку» лидеров входят также Индия, Украина, Польша, Франция, Япония, Италия.

По показателям пассажирооборота выделяют Индию, Японию, Китай, где путешествия железной дороге дешевые и удобные, а потому популярны.

Среди последних тенденций развития мирового железнодорожного транспорта -  создание скоростных магистралей для пассажирских и почтовых перевозок. Сравнительно разветвленную сеть таких трасс уже построены в Японии («Синкансэн»), Франции («ТЖВ»), Германии («Интер Континенталь», «Интер Сити»), США и Испании. Рекорд скорости поездов на этих трассах - свыше 500 км / ч.

Для мировой сети железных дорог характерны несколько типов колеи. В европейских странах, США, Японии и многих развивающихся странах, распространена колея шириной 1 435 мм; в Украине, России, Финляндии, Монголии - 1 520 мм, в большинстве развивающихся стран - 1 667, 1 067, 1, 762 мм. Иногда в одной стране функционируют несколько типов колеи. Это существенно уменьшает эффективность эксплуатации железной дороги.

Значительный вклад в пассажирооборот железнодорожного транспорта вносит метрополитен. Первая линия метро появилась в 1863 г. в Лондоне (Великобритания). Лондонское метро и сегодня разветвленную в мире. Самая большая ветвь метро имеет Нью-Йорк (более 450 км и более 500 станций).

 

2.1.2 Автомобильный транспорт

 

Автомобильный транспорт не одинаково развит в разных странах. На сегодня по общей протяженности автомобильных дорог мировое лидерство принадлежит США, Индии и Бразилии. В последние годы значительное количество автомобильных магистралей построены в Китае. По протяженности дорог с твердым покрытием первое место занимают США, за ними следуют Япония, Франция, Германия и другие развитые страны. Наименьшая обеспеченность автомобильными дорогами характерна для Африки (район Сахары), Южной Америки (Амазония, Гвинейский нагорье, часть Бразильского нагорье), Азии (Западный Китай, Аравийский полуостров), южная и восточная часть России, Австралия (район Большой Австралийской пустыне).