Разработка спортивного пешеходного маршрута по полуострову Крым

Министерство спорта Российской Федерации

Башкирский институт физической культуры (филиал) УралГУФК

 

Факультет туризма и менеджмента

Кафедра теории туризма и менеджмента

 

РАЗРАБОТКА СПОРТИВНОГО ПЕШЕХОДНОГО МАРШРУТА ПО ПОЛУОСТРОВУ КРЫМ

Курсовая работа

по дисциплине техника СОТ

 

	Выполнил студент группы СТ 501 Салеева Виктория Вячеславовна, направление «Туризм»
Дата регистрации «___» _________ 20__	Научный руководитель: А.Р.Маликова
Оценка при защите ___________ Дата__________ Подпись__________ __________________

 

                                                         Уфа, 2015

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 2

ГЛАВА 1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПЕШЕХОДНОГО МАРШРУТА ПО КРЫМСКОМУ ПОЛУОСТРОВУ  3 

1.1 Физико-географическая характеристика региона маршрута 4

1.2 Инфраструктура региона 5

1.3 Материально - техническая  база пешеходного туризма 7

ГЛАВА 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ НОВЫХПЕШЕХОДНЫХ МАРШРУТОВ ПО КРЫМСОМУ ПОЛУОСТРОВУ 10

2.1 Обзор и анализ технических  особенностей пешеходных  маршрутов 10

2.2. Разработка нового  пешеходного маршрута по Крымскому  полуострову и его категорирование. 18

2.3 Техника преодоления определяющих препятствий на маршруте

21

ЗАКЛЮЧЕНИЕ  23

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 24

ПРИЛОЖЕНИЕ 25

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Характер природных условий оказывает большое влияние на выбор маршрута или района путешествия. Туристы принимают во внимание климатические и ландшафтные особенности, богатство и уникальность растительного и животного мира.

Пешеходный туризм — наиболее массовый вид туризма. Его привлекательность и главная отличительная особенность в том, что он доступен и полезен любому практически здоровому человеку, независимо от возраста и физического развития, предоставляет большую свободу в выборе маршрута в соответствии с эстетическими познавательными и культурными потребностями участников путешествия. По сложности пешие походы могут быть самыми разнообразными — от экскурсий и походов выходного дня до сложных категорийных.

Объект курсовой работы: спортивно-оздоровительный пешеходный туризм по Крымскому полуострову.

Предмет курсовой работы: техника спортивно-оздоровительного пешеходного туризма по Крымскому полуострову.

Целью курсовой работы: является разработка технических особенностей нового пешеходного маршрута по Крымскому полуострову.

Задачи курсовой работы:

• Рассмотреть физико-географическую характеристику и инфраструктуру Крыма
• Рассмотреть материально техническую базу пешеходного туризма
• Проанализировать существующие маршруты данного региона
• Разработать новый маршрут и провести его категорирование

Структурно курсовая работа состоит из 2 глав, введения и заключения, а так же приложений.

 

ГЛАВА 1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПЕШЕХОДНОГО МАРШРУТА ПО КРЫМСКОМУ ПОЛУОСТРОВУ

1. Физико-географическая характеристика региона маршрута

 

Рельеф Крыма разнообразен. Северная часть полуострова — это почти плоская, слабо расчлененная низменная равнина, постепенно повышающаяся к югу. На западе Крыма лежит Тарханкутская возвышенная равнина — до 179 м.

На юго-западе низменная равнина, которой придают волнистый вид местные водоразделы, грязевые сопки и эрозионные останцы в виде холмов и небольших возвышенностей. Характерны для нее обычно плоскодонные, нередко обширные понижения, занятые солончаками. Во время дождей они превращаются в мелкие озера. Северо-восточная часть холмисто-грядовая равнина с котловинами, окруженными скалистыми известняковыми гребнями.

В южной части Крымского полуострова высятся горы, которые протянулись на 150 км от Севастополя до Феодосии. Максимальная ширина их около 50 км. Горы сильно расчленены разломами и размывами. Они представляют собой сложное сочетание небольших горных хребтов, скалистых гребней и котловин, образующих три гряды — Главную, Внутреннюю и Внешнюю (Северную), два межгрядовых понижения.

Южная и самая высокая Главная гряда поднимается над уровнем моря до 1200-1500 м. Максимальная высота ее 1545 м (вершина Роман-Кош). В западной своей части гряда имеет вид очень раздробленного низкогорья. В средней, наиболее высокой части она состоит из цепи столовых массивов, так называемых яйл: Ай-Петринской, Ялтинской, Никитской, Бабугана, Чатыр-Дага и некоторых других. В восточной части гряда вновь представляет раздробленное низкогорье, переходящее на крайнем северо-востоке в очень расчлененную холмисто-возвышенную местность.

Прибрежная (до высоты 400-500 м) часть южного склона Главной гряды от мыса Айя до Кара-Дага называется Южным берегом Крыма. Эта узкая полоса, наклоненная к морю, расчлененная многочисленными оврагами и речными долинами, очень живописна.

Внутренняя предгорная гряда поднимается на высоту 600-700 м и достигает максимальной высоты 739 м к востоку от Белогорска. Самая низкая Внешняя предгорная гряда имеет максимальную высоту 352 м. Межгрядовые понижения очень расчленены и всхолмлены. Деятельность воды в известняках, слагающих наряду с другими породами Крымские горы, обусловила образование карстовых форм рельефа в виде гротов.

Равнинный Крым в целом имеет более простой состав почв. Горный Крым из-за разнообразия геологического и рельефного строения характеризуется сложным составом и большой скоростью изменения почвенного покрова.

Климатические зоны Крыма характеризуются относительно высоким уровнем разнообразия, на площади около 27 000 кв. км выделяются три макрорегиона и до 20 климатических субрегионов. Подобное разнообразие объясняется сочетанием более южного географического положения полуострова, различными формами рельефа, высотной поясностью Крымских гор, а также влиянием нескольких морей и иx заливов.

Крым занимает пограничное положение между умеренным и субтропическим географическими поясами.

Климат большей части Крыма - это климат умеренного пояса: мягкий степной - в равнинной части; более влажный, характерный для широколиственных лесов - в горах.

 

2. Инфраструктура региона

В Крыму пять основных автовокзала:

Автовокзал в г. Ялта;

Автовокзал в г. Евпатория;

Автовокзал в г. Керчь;

Автовокзал в г. Севастополь;

Автовокзал в г. Севастополь.

Автобусы отправляются в ближайшие города Крыма и крупные города России.

В региона проходят следующие федеральные дороги:

А17 Керчь — Ялта (E 97, E 105);

А18 Джанкой — граница с Украиной (E 97, M-17);

Р20 Джанкой — граница с Украиной (E 105, M-18, M-20, M2).

Железнодорожные вокзалы:

Ж/д вокзал Симферополя;

Ж/д Севастополя;

Ж/д Евпатории;

Ж/д Феодосии.

Главные участки железных дорог Крыма: Симферополь-Джанкой, Симферополь-Севастополь), Джанкой-Владиславовка, Владиславовка-Порт Крым, Симферополь-Остряково-Евпатория.

Железнодорожная сеть очень хорошо развита, можно отправиться в любую точку полуострова.

Аэропорты Крыма:

Международный Аэропорт Симферополь;

Аэропорт Заводское,

Аэропорт Бельбек.

Кроме внутренних авиаперевозок (Днепропетровск и Киев) осуществляются регулярные рейсы в Москву. Перевозками занимаются авиакомпании «Аэросвит», «Днеправиа».

Средства размещения:

Комнаты, квартиры, дома в Ялте, +38 075 4753557.

Турфирма «Элит-тур», ул. Ленина, 35/2, +38 097 3953349.

Турбаза «Восход», ул. Пушкинская, 17, +38 055 5953234.

Турбаза «Андрэ», ул. Дражинского,43, +38 095 4953277 .

Пансионат «Эдельвейс», ул.Пушкина,+38 055 495399, www.edelveis-v.com.ua.

Предприятия общественного питания:

Кафе-бар «Крымъ» ул. Пушкинская, 17, +38(0654)351-821.

Закусочная «Ай-Петри», ул. Дражинского, 50, +38 075 4743678.

Кафе «Ван Гог» ул. Дражинского, 31г, +38 075 4563545.

Столовая по-домашнему, бул. Пушкинский, 23/14, +38 670 4734876.

Ремонт снаряжения:

Магазин «Адреналин», ремонт, продажа и аренда туристического снаряжения, г. Бахчисарай ул. Ленина, 98, +38 767 3459860, www.adrshop.com.ua.

Ателье по ремонту и пошиву туристического снаряжения, г.Ялта, ул. Строителей, 56, +38 655 4744578.

По всей территории Крыма работает оператор сотовой связи МТС Россия и Win Mobile ("К-Телеком").

МЧС, ПСС г.Бахчисарай, ул.Карла Маркса, д.31, тел.(06554)47722. г.Севастополь, ул.Суворова, 20, тел.(0692)543397

г.Симферополь, ул.З.Жильцовой, 24, тел.(0652)254513, 253158

г.Ялта, ул.Пироговская, 10а, тел.(0654)328715.

 

1.3 Материально - техническая  база пешеходного туризма

Пешеходный туризм относится к видам спортивного туризма.  Техника передвижения заключается в умении легко и без усталости ходить на большие расстояния. Важной стороной техники движения является его темп. Чтобы сохранить равномерный темп в течение всего дня, через каждые 45—50 минут необходимо делать небольшой привал.

Пешеходный туризм располагает значительной свободой в выборе маршрутов. Если на выбранном вами маршруте еще и присутствует множество разных естественных препятствий, то пешеходный туризм может стать комбинированным. Особое внимание стоит уделить снаряжению, медицинским аптечкам, провизии. Существует масса специализированного снаряжения для пешеходного туризма: рюкзаки, туристические палатки, спальные мешки, треккинговые ботинки, котелки, газовые горелки, компас, GPS-навигаторы (см. приложение 1).

Для пешеходного туризма будет вполне достаточно купить рюкзак объемом 90 литров мужчинам и 60-75 – женщинам.

В пешеходном туризме используются палатки разных типов, в зависимости от категории сложности маршрута.

Палатка — временное жилище из ткани, быстро возводимая сборно-разборная конструкция, предназначенная для защиты от неблагоприятных погодных условий и временного размещения и проживания людей.

Штурмовые ультралёгкие палатки используются для пешеходного тузизма, при небольшой длительности маршрута. Основные характеристики штурмовых палаток — вес и размеры. Очень лёгкие, очень крепкие, очень маленькие, собираются быстро. Жить долго в них тяжело, так как даже сесть проблематично.

Экспедиционные палатки — похожи на штурмовые, но рассчитаны на использование в менее экстремальных погодных условиях. Обычно нет снежных юбок, ткань попроще, обычно чуть больше объем в том же классе. Хороший вариант для лесных ночевок в средней полосе.

Треккинговые палатки — не рассчитаны на ветра и серьёзную непогоду. Берутся для ночёвок на оборудованных стоянках вдоль тропы.

Палатки для базового лагеря — для «гималайского» стиля восхождений, когда по ходу восхождения ставятся базовые лагеря. Палатка для базового лагеря рассчитана на то, чтобы долго простоять на одном месте при любой погоде, поэтому она должна быть ветроустойчивой, её конструкция — достаточно жёсткой, чтобы выдерживать давление ветра и снега. Объём ее достаточно велик, чтобы она могла вместить в себя несколько человек.

Кемпинговые палатки — повышенной комфортности, что в первую очередь сказывается на её размерах (высокие, просторные) и весе (обычно это очень тяжёлые палатки, которые невозможно нести на себе продолжительное время, поэтому они используются в путешествиях с транспортными средствами). Явный минус — из-за большого объёма и среднего качества ткани плохо прогреваются дыханием, в холодные ночи может быть весьма прохладно. Явный плюс — большая высота. Имеют смысл, если долго (хотя бы 3-4 дня) жить на одном месте.

Спальные мешки обеспечивают комфортный отдых и сон. В пешеходном туризме используются спальные мешки одеяло и кокон.

Обувь для пешеходного туризма выбирают спортивную. Подошва должна быть прошита и прорезинена, а верх обработан специальным водоотталкивающим составом. Должна быть высокая шнуровка, которая обеспечит максимальную защиту голеностопному суставу от вывиха.

Для пешеходного туризма выбирают треккинговые ботинки — специальные высокие ботинки используемые в альпинизме и горном туризме. 

Одежду выбирают легкую с большим количеством карманов, в которые можно разложить мелкие вещи из туристского снаряжения, которые всегда должны быть под рукой.

Летний головной убор — легкую шапочку из неплотной материи, косынку, берет, панаму, Если головного убора не оказалось, можно сделать шапку из газеты. Необходимо иметь плавки и купальники.

Из продуктов питания в пешеходные маршруты стоить брать с собой легкие продукты, например  вместо хлеба можно взять хлебцы. В рацион входят крупы, овощи, сыры, орехи, сухофрукты, чаи, соль, сахар (см приложение 2).

Рассмотрев материально-техническую базу можно сделать вывод, что вес используемого снаряжение, различных приспособлений должно быть минимальным  и обеспечивать безопасность и комфорт туристов. Снаряжение к тому же должно быть простым в использовании.