Железнодорожный грузовой транспорт, его характеристика

                             ,                                            (5)

где АЧ_р – автомобиле-часы работы; Т_н – время в наряде,ч.  

                            АЧ _р 1= 95345*8,9 = 848571 

                            АЧ _р 2= 75424*9,0= 678816  

6. Общая грузоподъемность парка:

 

                             .

                                  (6) 

q_общ = (353*3,5)+(252*6,0) = 2748 т. 

7. Среднеходовое количество автомобилей – это  технически исправные автотранспортные средства, находящиеся в распоряжении АТП:

 

                               ,                                         (7) 

где А_х – среднеходовое количество автомобилей; Д_р – дни работы, дн. 

А_х 1= (128845*0,74) / 365 = 261 

А_х 2= (91980*0,82) / 365 = = 207

8. Среднесуточный пробег автомобиля:

 

                            ,                                     (8) 

где l_сут – среднесуточный пробег автомобиля, км; V_т – средняя техническая скорость, км/ч; l_ге – длина груженой ездки, км;β – коэффициент использования пробега. 

                    l_сут 1= (8,9*25*15) / (15+0,023*25*0,5) =  223 км 
 

                    l_сут 2= (9,0*35*20) / (20+0,022*35*0,5) =  315 км 

9. Общий пробег:

 

                             , (9) 

где L_общ – общий пробег, км.

  

L_{общ 1}= 95345*223 = 21261935 км 

L_общ2 = 75424*315 = 23758560 км 
 

10. Общий пробег с грузом:

 

                               , (10) 

где β – коээфициент использования пробега, β =0,5.

L_г 1= 21261935*0,5 = 10630968 км 
 

L_г 2= 23758560*0,5 = 11879280 км 
 

11. Суточное  число ездок:

 

                                ,                                               (11) 

где z_сут - суточное число ездок; t_об – время оборота, ч.

Z_сут 1= 8,9*1,23 = 7,2ч 

Z_сут 2= 9,0*1,15 = 7,8ч 
 

    12. Время оборота:

                               , (12) 
 

где L_м – длина маршрута, км.; t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.

t_об 1= (15/25,8)+0,023 =  0,62 ч

          

t_об 2= (19/35,6)+0,022 =  0,56 ч 
 

          Общее количество ездок  с грузом: 

                             ,                                          (13) 

где z_общ – общее количество ездок с грузом. 

Z_общ 1= 95345*7,2 =686484 

Z_общ 2= 75424*7,8 =588307 
 

          Суточный объем  перевозок: 

                          , (14) 

где Q_сут – суточный объем перевозок, т.; γ – коэффициент использования грузоподъемности. 

Q_сут 1= (8,9*25*0,5*3,5*0,97) / (15+0,023*25*0,5) = 25 т. 

Q_сут 2= (9*35*0,5*6,0*0,95) / (20+0,022*35*0,5) = 44 т. 
 

          Общий объем перевозок  грузов: 

                          , (15)

где Q_общ – общий объем перевозок грузов, т. 

Q_общ 1= 7,2*3,5*0,97*95345 = 2330613 т 
 

Q_общ 2= 7,8*6,0*0,95*75424 = 3353351 т 
 

          Общий грузооборот: 

                             ,                                           (16) 

где Р_общ - общий объем перевозок грузов, т.·км. 

Р_общ 1= 2330613*15= 34959195 т.км 

Р_общ 2= 3353351*20 = 67067020 т.км 
 

4. Средние значения технико-эксплуатационных показателей по

автотранспортному предприятию в  целом. 

1. Среднее время  в наряде, ч:

 

                               . (17) 

        Т_н = (848571+678816) / (95345+75424) =  8,9ч 
 

2. Средняя грузоподъемность по парку, т:

 

                               .                                             (18) 

q = (353*3,5) + (252*6) / (353+252) =  4,4 т 
 

3. Средний коэффициент  использования грузоподъемности:

 

         - статический  ; (19) 

γ _ст = (2330613+3353351) / (686484*3,5+588307*6) = 0,96 

         - динамический  .

               (20) 

γ _дин = (34959195+67067020) / (10630968*3,5+11879280*6,0) = 0,94 

4. Среднее расстояние перевозки, км.:

 

                                . (21) 
 

l = 34959195+67067020 / 2330613+3353351 = 17,9 км 
 

5. Средняя техническая  скорость, км/ч:

 

                               , (22) 

V_т = (21261935+23758560) / 1500468 =30  км/ч 

    - автомобиле-часы движения, ед.·ч.: 

                       , (23) 
 

                  АЧ _дв = (848571+678816)-26919 =1500468  

    - автомобиле-часы  простоя под погрузкой-разгрузкой, ед.·ч.: 

                            . (24) 

                   АЧ _пр = 0,023*686484 +0,022*588307= 26919 ед.ч  
 

5. Показатели производительности подвижного состава.  

1. В тоннах на 1 автомобиле-день работы:

     

                               . (25) 

Q^т_АДр = (2330613+3353351) / (95345+75424) = 33 т 

2. В т∙км на 1 автомобиле-день работы:

 

                               . (26) 
 

Q^ткм_АДр = (34959195+67067020) / (95345+75424) = 597 т км 

3. В т∙км на 1 списочный автомобиль:

 

                               . (27) 

Р_Асп = 34959195+67067020 / (353+252) = 168638 т км 
 

4. В тоннах на 1 списочную автомобиле-тонну:

 

                             . (28) 

Q^т_{Асп q} = (2330613+3353351) / (353*3,5+252*6,0) = 2068 т 
 

5. В т∙км на 1 списочную автомобиле-тонну:

 

                             . (29) 

Р^т_{Асп q} = (34959195+67067020) /(353*3,5+252*6,0) = 37127 т км 
 

6. В т∙км на 1 км пробега:

 

                               . (30) 

Р_км =  (34959195+67067020) / (21261935+23758560) = 2,3 т км 

7. В тоннах на 1 автомобиле-час работы:

 

                             . (31) 

Q_АЧр = (2330613+3353351) / (848571+678816) = 4 т 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

            По итогам курсовой работы можно сделать вывод, что на балансе у грузового автотранспортного предприятия находится 350 автомобилей марки ЗИЛ-ММЗ-555 и 250 автомобилей марки МАЗ-5549.

       В ходе написания курсовой работы удалось  установить, что снижение себестоимости перевозок является одним из направлений эффективной деятельности АТП. В неуклонном снижении себестоимости проявляется режим экономии, рост производительности труда, оптимизация технико-эксплуатационных показателей.

       Автомобильный транспорт является довольно затратной отраслью народного хозяйства, но в тоже время и прибыльной. Дальнейшее проведение режима развития автомобильного транспорта возможно только на уровне государства.

Список  литературы

1.  В Коллегии  МПС России. Развитие реформ на  железнодорожном транспорте в 1996г. Железнодорожный транспорт. Изд. «Транспорт» М.,     1996. № 2. с.3, 4.

2.   Громов  И.Н. Единая транспортная система.  Изд.

     «Транспорт»  М., 1989. с. 165.

Коммерческая  и грузовая работа на железнодорожном  транспорте: Учебник В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.н, Тертеров, И.И. Романова. – СПб 1995г.

3.Правела  перевозок грузов Ч. 1. М.:Транспорт 1985г.

4, Организация  грузовой и коммерческой работы  на ж.д. тр.  Смехов