Восстановление коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130

center">Первичный инструктаж проводится на рабочем месте со всеми вновь прибывшими, а также с переведенными из другого подразделения или теми, кому поручена новая работа. Проводит его по типовой форме руководитель производственного участка. Он отмечается в журнале учета инструктажей. В течение 2-14 смен новый работник работает под наблюдением руководителя производственного участка. После того как руководитель убедился, что его подчиненный научился безопасным методам работы, на него оформляется допуск к самостоятельной работе. Повторный инструктаж проводит главный специалист или руководитель хозяйства, но не реже 1 раза в 6 месяцев. Он регистрируется в учетном журнале инструктажей. 
 
 

 12.3. Требования безопасности при ТО и ремонте

автомобилей

               12.3.1.Общие требования безопасности

1.  К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие медицинский осмотр, обучение имеющие соответствующее удостоверение.

2.  К работе  по ремонту автомобилей, работающих  на этилированном бензине, женщины  и мужчины моложе 18 лет не допускаются.

3. Использование  труда лиц, не достигших 18 лет,  на всех видах работ с применением  пневматического инструмента запрещается.

4. Вновь поступающий  на работу слесарь по ремонту  автомобилей должен пройти вводный  и первичный инструктажи на рабочем месте.

5. Все рабочие  после первичного инструктажа  на рабочем месте и проверки  знаний в течение первых 2-5 смен (в зависимости от стажа, опыта  и характера работы) выполняют  работу под наблюдением мастера  или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.

6.  Повторный  инструктаж с рабочими должен  проводиться не реже одного  раза в 3 месяца.

7.  При ремонте  и техническом обслуживании автомобилей  могут возникнуть опасные и  вредные производственные факторы,  воздействующие на работающего.

-  у автомобилей  имеется множество острых выступов, кромок, граней, шплинтов, затруднен  доступ к различным сочленениям  и резьбовым соединением, поэтому  всегда следует быть внимательным  и осторожным;

пары топлива,  отработавшие газы  очень  вредны для  организма работающих.

Долгое пребывание в помещении, загрязненном этими  газами, вызывает головную боль, обморочное состояние, а в некоторых случаях  даже смерть;

-  при первых  признаках отравления (головокружение, тошнота, головная боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения и обратиться в медпункт. Слесарь по ремонту автомобилей обеспечивается следующими средствами индивидуальной защиты:

-    при  выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию  автомобилей и агрегатов: костюмом вискозно-лавсановым, рукавицами комбинированными; при работе с этилированным бензиом дополнительно: фартуком прорезиненным, перчатками резиновыми; на наружных работах зимой дополнительно курткой и брюками хлопчатобумажными на утепленной прокладке;

- при выполнении  работ по разборке деталей,  транспортировке, переноске и  

промывке деталей  двигателей или изделий в цехах  и мастерских при работе с этилированным  бензином: костюмом вискозно-лавсановым, фартуком резиновым, сапогами резиновыми, перчатками резиновыми.

      Техническое обслуживание и ремонт  автомобилей производится в специально  отведенных местах (постах), оснащенных  необходимыми устройствами, приборами  и приспособлениями, инвентарем.

Рабочее место (пост), проходы должны быть чистыми и убранными, не загроможденными деталями другими предметами.

Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания и  ремонт, должен быть вымыт, очищен от грязи  и снега.

      Автомобиль, поставленный на пост  технического обслуживания или  ремонт, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание (перекрыта подача топлива в автомобиле с дизельным топливом), рычаг переключения передач (контроллер) установлен в нейтральное   положение,   под   колеса   подложены   специальные   упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо должна быть повешена табличка «Двигатель не -пускать - работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная  табличка должна вывешиваться у этого  устройства.

При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная  табличка должна вывешиваться у этого устройства.

При ремонте  или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления или механизме  подъемника должна быть вывешена табличка «Не трогать - под автомобилем  работают люди!».

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Ремонт нижней части автомобилей вне смотровой  канавы (эстакада, подъемник) производить  только с лежака.

В помещения технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой и т.п.) своевременно предупреждающих работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах) о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

Техническое обслуживание, диагностика и ремонт автомобилей, работающих на газовом топливе, могут  производиться в одном помещении  с автомобилями, работающими на жидком топливе, при условии, что эти  помещения соответствуют категориям, классам и группам, устанавливаемым согласно Перечню категорий производств по взрывной и пожарной опасности, классов взрывоопасных и пожароопасных зон по Правилам устройства электроустановок, категорий и групп взрывоопасных смесей предприятий автомобильного транспорта. 

     12.3.2. Требования безопасности перед началом работы 

        Подготовить средства индивидуальной  защиты.

Надеть спецодежду и другие установленные для данного  вида работ средства индивидуальной защиты.

Осмотреть рабочее  место, убрать все, что может помешать работе; если пол скользкий (облит маслом, водой и др.), протереть его (остатки масла засыпать песком).

       Убедиться в отсутствии подтекания  бензина из бензобака и бензопроводов.

Проверить исправность  грузозахватных приспособлений (убедиться в наличии на них регистрационного номера и бирок с указанием грузоподъемности и даты испытаний).

Проверить исправность  пневмоинструмента (его работу на различных  режимах, прочность и правильность крепления воздушного шланга).

Проверить электроинструмент:

- затяжку винтов, крепящих узлы и детали;

-  исправность  редуктора путем проворачивания  рукой шпинделя (при отключен       ном двигателе);

- состояние проводов, изоляции;

- наличие заземления;

- работу на  холостом ходу;

- четкость работы  выключателя.

-    Проверить  наличие и исправность слесарного  инструмента и приспособлений.

Перед ремонтом и техническим обслуживанием  автобусов и грузовых автомобилей  с высокими кузовами подготовить  лестницы-стремянки со ступенями  шириной не менее 15 см. Применять  приставные лестницы запрещается... 
 
 
 
 
 
 
 
 

13.Заключение

    Я проработал  этот курсовой проект на восстановление  коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130. Из этого я получил теоретические  знания как нужно восстанавливать  данную деталь этого двигателя  то, есть как нужно делать несколько операций на шпоночную канавку, или на шейки двигателя (5 коренных и 4 шатунных). Также научился находить время затраченную на деталь, рассчитывать годовой объем работ, определять оптимальную величину размера производственной партии, обрабатывать технологический процесс, который очень важен в этом КП.Р.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                        14. Литература 
 

1.Пожарный  поезд / Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н С Конарев — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 314-315. — 599 с. — ISBN 5-85270-'

2.Шестопалов, КС. Легковой автомобиль: Учеб. пособие для подготовки водителей ТС категории  В . — 2-е, испр. и доп.. — М.: Издательство ДОСААФ, 1980. — 240 с.

3.Ценников, В.М., Ильин, Н.М., Буралев, Ю.В. Автомобиль категории «В»: Учебник для Ш У. — 3-е, перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1984. — 320 с.