ВВЕДЕНИЕ
Сложны
и многообразны процессы изготовления
и ремонта вагонов.
Для
их осуществления требуются значительные
затраты труда и времени, необходимы
различное технологическое оборудование
и оснастка. Разнообразен и теоретический
аппарат, который используется при
решении технологических задач.
В разработке технологии вагоностроения
и ремонта вагонов широко используются:
теория пластических деформаций, резания
металлов, сварочного производства и
другие дисциплины.
В
вагоноремонтном производстве применяются
разнообразные технологические
процессы. Наиболее типичные из них: соединение
нескольких деталей и изменение
их взаимного расположения с помощью
сварки, пайки, клепки; изменение формы
и размеров деталей обработкой на
металлорежущих станках или слесарным
инструментом.
За
последние несколько лет технология
ремонта вагонов значительно
усовершенствована, составлено математическое
описание всех звеньев технологического
процесса для получения их точных
аналитических соотношений и
взаимосвязей, широко используется цифровая
вычислительная и аналоговая техника
на всех этапах проектирования, изготовления,
эксплуатации и ремонта вагонов, что позволяет
быстрее и эффективнее решать задачи рационального
построения, внедрения и выполнения технологических
процессов.
Главная
задача вагоноремонтного производства
дальнейшее совершенствование и
развитие методов обработки и
восстановления деталей.
Основные
способы ремонта деталей считается
сварка и наплавка. Сварка это процесс
получения неразъёмных соединений
путем устранения межатомных связей
между свариваемыми частями при
нагреве. Наплавка-разновидность сварки,
используется для восстановления формы
и размеров ремонтируемой детали. Наплавка
имеет несколько разновидностей: вибродуговая,
дуговая порошковой проволокой, пластинчатым
электродом. В данной курсовой работе
рассматривается технологический процесс
наплавки гребневой части колеса.